Самокат

16 блок нужно перешивать. На Сиате такое было 2017 года. Тоже шлейф поменял и круиз не работал, а кнопки работали. Перекодировать не смог, машина уехала к диллеру и там в онлайне исправили. Поищите тут номер своего кольца и посмотрите включен ли туда адпативный круиз контроль. В этих же таблицах номер софта и харда. Если железо позволяет можно попробовать туда залить нужний софт одисом из дата флеш. Верхняя таблица это Valeo, нижняя Kostal

Когда ставили новый, то прописывали вин и лаунч предупредил, что это можно сделать один раз и если он будет неправильний, то вернуть уже будет нельзя. Кроме того этот дастер был без ЕSP и соответственно без датчика угла поворота руля. Хотелось би понимать, пропишется ли новый конфиг на машину с антибуксом и датчиком угла поворота руля, если такая машина появится. Вот я и подумал, что если залить туда еепром от нового ГУР без вина и конфига, то все можно будет сделать клипом на месте при установке на машину и уже без вскрытия. Я просто не все по рено знаю. Вин прописывали лаунчем, а уже конфиг заливал я своим клипом и своим диском репрога. Ну и в итоге у меня есть хороший ГУР, который я хотел би подготовить к установке по быстрому.

Коллеги, достался в подарок от клиента вполне себе живой Гур от Дастера. Ему где то заменили его на новый, а проблемма была на уровне 30 клемы, а этот тоже живой. Хочу перепрошить его на вирджин и подготовить для привязки на другую машину. Может кто нибудь дампом поделится и схемой точек подключения для внутрисхемки, если есть у кого?

А в чому проблема скачати 198 версію кліпа і поставити без всяких активацій, якщо є сам адаптер?

Потужно дякую. ))))

Люди, скиньте схему управления двигателем, если есть у кого нибудь. Нужно управление катушками и форсунками.

https://superetka.com/elsa/index.php?marke=C&modelljahr_numerisch=2016&vtyp=NJ3&mkb=CUSA&gkb=SHY&dir=slp&dokument_id=5576075 Я б в першу чергу глянув на цілісність проводки між дверями і кузовом і чистоту розємів там. Там шина кан "комфорт" А вона якраз і заходить на панель приладів.

Гидронасос с електроприводом. Машину отремонтировал. Датчика угла поворота в ней нет. Заменил ГУР. Лаунч может прописать вин и дату, но не может провести конфигурацию. Конфигурацию провел Клипом, которий пришлось скачать с рутрекера и установить. Клип запросил диск с файлами репрога. Архив в формате iso. у меня был, Смонтировал его через деймон тул, Клип его обнаружил и подхватил файл для конфигурации. Версия Клипа 198.

Где тогда он еще может быть, если не под рулем? От переключателей по центру выходят два разъема по два провода, соответственно подушка и звуковой сигнал. между корпусом переключателей и баранкой пустое место высотой сантиметра 2.5-3. И там белая втулка с выступами на которую по идее должен одеваться датчик, но там его нет. Вопрос тут в том, что я приговорил ГУР, а другой диагност ищет почему нет значений угла поворота и утверждает что где то есть датчик. Ну и скандал.... А я уже и сам засомневался, потому тут вопрос и задал. По эл.схеме на ГУР подходит шина, два плюса и минус, ну и на машине так же. Шина идет к блоку управления двигателем. Куда должен отдавать сигнал датчик? В АБС? Есть значение угловой скорости вращения руля, но оно может расчитываться и изменением давления в рейке и ГУР. В Ютюбе видел как чувак проводит адптацию датчика через раздел конфигурация на Дастере 22 г.в. А в моем случае Лаунч мне пишет, что в этом автомобиле эта функция не поддерживается.

Периодически стало пропадать усиление руля. Горит "пила". Была ошибка С1608-51. Ошибка стерлась, но "горит" и руль при начале поворота туговат. Лаунч видит скорость вращения но не видит угла поворота. Там всегда "0". Разобрал кожух руля и не увидел там датчика угла поворота. Подскажите пожалуйста может ли быть такое, что этого датчика просто нет в комплектации? По моему разумению, этот датчик нужен для авто с ЕСР. А если есть только АBS без ECP то он как бы и не нужен. Или я не прав. Сама ошибка интерпретируется как сбой в блоке управления ГУР.

Якщо насос крутиться і видає 2 бара, то шим там в нормі, а насос ніт. Якщо клієнт міняє регулярно фільтр на ТО то лізти до фільтра теж не має смислу. Номер насоса є на кришці насоса. Я б не заморочувався, а тупо міняв насос.

Два рази міняв цей блок на двох машинах. Але оба рази на цьому блоці було здуття пластику і насос не працював зовсім. Причому оригінальний новий блок на ринку знайти практично не можливо. А китайські працюють один з трьох або ще більше і практично завжди видають помилку. Краще брати оригінальний з розборки. Блок насоса завжди вигорає через несправний насос. Тиск насоса повинен бути мінімум 4.5 на холостому ходу. І так стрілка манометра завжди скаче в межах 1 бара. Без запуска і відсутності повітря в паливопроводі при увімкненні запалювання тиск теж буде 4.5 бара, або вище. При 2 барах треба міняти насос, при чому краще в зборі з колбою, бо змінний моторчик на цьому тиску довго не буде працювати.

Окрім того на ЕДС15 не треба робити прошивку з рідного дампа. Їх повно безплатних в інтернеті. Лий будь яку, аби іденти блока співпадали. І не треба там ніякої контрольної суми. А шо там можна увалить зовсім не зрозуміло. Його можна робити хоч флешером, хоч в буті, хоч випаяй флешку і в програматорі. Це вже кам'яний вєк.

Так я не спорю, тому і написав про китайську магнітолу.

Для начала щиток приборов снять и разъем в нем вынуть - вставить. Может кто-то одометр мотал и не довставил. Потом АБС разъем отключить и покататься без АБС. Посмотреть на аудиоголову, если китайская может мусор в Кан бросать.