dr.rimz

Это уже не чужой дамп...

Кесс и ктаг придуман для тюнинга прошивок. Откройте даташит и посмотрите сколько там разделов памяти. Делать замену блока на машине со всеми вытекающими

8 диагбокс уже давно на рутрекере

Ктаг его читает и пишет. Но это для мода на базе стока. На сколько я знаю трикор полностью ничего не читает....и счужим дампом он не работает. По крайней мере едс/ мед17 точно!!! Сам проверял. Что хоть за машина?

Да всегда если по дампу с первого раза не залетело - надо все в исходное возвращать и по диагнозе. Машина сама знает что ей нужно и соснет с ключа сама....

По дампу 48 tp23 не залетел я так понял?

А не мсп5***??? Если трикор клон не прокатит

Поздно вы работает однако.....да ещё в выходной! Ключи смарт?

Потому что на другой машине все исправно. А в вашей что то глючит. Но вы этого не видите, потому что сажу кто то экусейфом удалил и за одно пол карты ошибок чтоб навярняка. Вам выше правильно сказали - Лейте сток и все увидите. И думаю лучше бсл.

А что в нем особенного? Мцп флеш епром все пишется и читается без проблем. Hw только идентичный нужен.

А по диагнозе пробовали добовлять???стандартной процедурой хотя бы vcds Ом?

Все делается за 20 минут

Снимите ремень и отключите провода от генератора.......а в первую очередь поставьте родные свечи зажигания по вину. Афуенно подобранные свечи могут такие помехи давать что весь кан ложится в машине. Говорю не из теории а из опыта....буквально в четверг пыж406 с таким костяком был. Смотрю АБС ошибка по колесу , думаю проеду посмотрю скорости. Ключ на старт - АБС не выходит на связь. Уже с таким сталкивался отправляются чела за свечами, меняю - все диагностируется без проблем!!!! А по работе мотора нареканий небыло

Не показатель. У меня знакомый работает на одной фирме по ремонту и обслуге АЗС в РБ. Так вот он рассказывал как то на одной АЗС перепутали и в 92 залили 4 тонны дизеля. И что вы думаете они сделали???? Добавили 98 и продали людям.... В вашем случай мог быть керосин или бензин....но только работники этого не поняли....

Ну тогда вы думаю сами понимаете что моторный может быть заблокирован только из-за синхры!!!

Был такой ситрон - залили топливо с канистры. А там была какая то химия ранше. Тоже встала на ходу. Фосы заклинили наглухо. Корозию заметил открутив топливную трубку высокого. Как налет ржавчины. Когда разобрал одну фосу - офуел.....такого никогда не видел.... Достаньте одну форсу и повестей её вверх 100 пудов с её ни капли не будет. Пс. Компрессия конечно на месте???

И в бси ошибка по связи с двигателем)))

ошибок по связи с приборкой или подрулевым нет?

Какие ошибки в блоках вообще??

проще засинхрить этот моторник к бу UCH. И новую карту положить

ну бсм можно и откинуть временно......нооо!!! если бсм ведет себя нормально скорее проблема не в шине........а в бси. дам еще один вариант - отключи два провода от бси: голубой 26пиновый разъем. пин 13 и 25

файл так сказать считаный ранее кесс запрашивал при записи??? если да - то указывайте тот который считали с машины....для подсчета контрольки. должен всосать колибровки

И второй дамп у вас вообще с бензина)))))) это так .....для размышления

Были системы и с грушай и с подкачивающим на стакане возле ГРМ. Сколько лошадей. Поджать разъёмы на регулятора и датчике давления (болезнь лягушатников). Проверка форс на слив - это по умолчанию. Но сливающие форсы не дадут поднять давление даже коротковременно

Подскажите, кто перематывал обмотки китанги диаметр и сколько витков? На данный момент не уверенное чтение сн* и t5 никак не работает. Ни определяется ни писать на него не хочет. В другом приборе определяются чипы. Сн работает не в каждом месте ридера