dr.rimz

сорян........обшибся бывает....я исправлюсь. обещаю! железо пох.....перекупы короче......форсы на стенд.....думаю все в клине. позже отпишусь

да я косяк в цилиндре слышу и на звук при прокрутке.....но в одном....а их 6! короче форсы на стенд.......

Проблема на одном горшке и на звук слышна....не в этом суть! дыма нет запуска нет. сигнал на форсе есть. впуск перекрытну конечно не полностью....ну не маленький уже уже если снимутся пойдут на стенд.....

старт. мотор не заводится. снял с форсы сигнал......неужели все 6 в клине???!!!!!!!!!!!!!

вот....только в дизеле это мне ничего не говорит....посмотрите пожалуйста.

думаю один зуб или меньше я на мапе не увижу.

Хорош страдать ерундой. Помогите лучше с реальной тачкой https://carmasters.org/topic/31578-mers-211-27cdi-2004-осцил-дпквдпрв/?tab=comments#comment-429576 да простят меня модераторы

тестер ваш и по кисляку будет звинет...это раз. а во вторых ....а если нужно найти обрыв от капота до багажника? что будете делать?

Сделайте лучше раздел поиска мастера по региону обитания! бывают и сто и мастера не бум бум! человек иногда может поездить не на одно сто к балбесам.....а результата НОЛЬ. Вот и складывается впечатление что все плохо. А тут будет на пример раздел....нарвался клиент, написал ;:::машина такая год мотор и тд. Город такой то. нужно сделать то и то или не заводится! Кто возьмется??? каждые желающий, который понимает что он может сделать ту или иную процедуру, предлогает свою помощь...... Вот с этого будет толк

Mers 211 2.7cdi 2004 Осцил ДПКВ...ДПРВ Привет.....нужна ваша помощь. Нужен осцил данного мотора. Может есть у кого. Спасибо. Вот с машины Нашел с W163 2.7 612 мотор.не уверен что должны быть такая же..... 270_w163_3.bmp

Да доступ к скачке как ни делай - дыра найдётся. Я считаю главное не будет мусора в 30 постов подряд!!!

Кстати по теме набивания постов и репы, матов и тд. - можно стелать кнопку "Внимание модератора"

если уверенны что с питанием все ок. искать фул по наклейке. писать фул. вязать к авто ...... тогда сразу исключите эбу. на все думаю часа...двух хватит. а может и решите проблему. я делаю так.....если авто пришло после кого то, начинать нужно с нуля. так как не раз попадались авто после привязки так называемой. а в реале в блоке иммо офф и p060x висит по внутренней неисправности чего нибудь. тем более блок не проблемный по записи. ну или как писали выше вывести на диагнозу на столе....

Достала меня это ведро. Ну собственно проверил проводку клапана, погонял внешним шимом клапан......а он взял и расклинился или хз что там с ним произошло. но метки стали на место, машина норм работает.....клиенту все объяснил и отправил к механику! всем спасибо за участие, тему закрываю!

я понимаю что шим. как это все работает я понимаю. в моем случае похоже что сигнала нет совсем на XX. а фазы в жооо. механник говорит что делал мотор говорит что разбирал много раз. говорит ошобится с метками не возможно. ну я и сам глянул реально не возможно. Почему завел тему .....да бывает прорывает, 0017 уходит...машина часики. Но ска как назло только ослик отключу иии вот оно счастье. 2 раза так По схемам хочу просто отследить что откуда и куда по клапану фаз. Так же америкос диковинка у меня....по этому и нет ничего косячнул......2007. Спасибо посмотрю позже. сейчас не до этого корча...

Chevrolet Trailblazer 4.2 LL8 P0017 Всем привет. Есть такое чудо. висит ошибка по синхре распред(выпускной)и калено. На осциле действительно сдвиг. Машина как я понял на ХХ переходит в аварию 1,3,5 отключает топливо, на оборотах вроде все работают. Бывают моменты ее пробивает и 0017 уходит и соответственно машина становится часы....до перегозовки. собственно в чем вопрос. Может у кого схемы на это ведро есть, мануалы? Интересует фазик и его управление , режимы,осцил.....короче что есть....всему буду рад и благодарен. Задача исключить электрику.....дальше не мои заботы. вот собственно и интересует что должно быть на клапане фазика на ХХ и оборотах и тд. Спасибо

Едс 16 с34 реально бывает с подводными камнями. Сам много раз делал по обд. А недавно знакомый вальнул мазду по обд с пежовским пихлом. Где в этом логика? И почему-то падают блоки только на форд Мазда.

Не в годах дело а в версии харда. Ну и софта может. Для примера что пришёл в голову....бси Пежо пробег. Была тема почему многие не дармовые кальки не делают пробег. А иногда и сносят иммо или еще чего. Да все просто. Потому что версий епрома думаю в 2 раза больше чем заявлено в кальках. И если даже используется кальк - нужно проверить ручками и головой что он и куда испровил. Ну а с флеш конечно сложнее но принцип тот же. В дампе X контролька на пример энного блока находится с адреса 1000. А прибор правит её как для дампа Y. С 1200 адреса. Понимаете что вы получаете при записи? И я думаю даже сток не является правильным в таком случае)))

Я же говорил. Предполагаю подсчет контрольки, которую бдм 100 на 16+ не умеет делать .....повторю это предположение

Едс16 и едс16+ - что помнится по памяти есть 2 фирмы флешей (ктаг предлагает выбрать) , ну и епром вроде 320 встречается, но могу ошибается по епром. Не уверен...но предположу что из-за флешей может контролька по разному считается. Поэтому один без проблем другой тухнет

А даташит посмотреть не судьба?

8E0909518G

Если с потключкой не сожгли чего...блок 100пудов подъмный.не пугайте человека

Мой файл проверен?

смотри личку