dr.rimz

Скажу в защиту автокома....имею и лексию и автовтоком ( ещё из первых, двухпалатный золотистый корпус) С французами нормально он работает....перевод конечно не очень.....но в целом направление верное покажет. Ни разу не сталкивался что бы он мусорил в кан. Пс. По машине. Ни разу не сталкивался и не встречал на форумах что бы бсм и бси в пса мусорили в шину. Посмотрите что реально в шине осликом. Так же мусор в Кане может быть от левых или не качественных свечей. ПСС. Была машина - даже юсб в ноуте стоящем на сидении отваливался после запуска ДВС)))

А с этим я согласен.....цена МАФ даже меньше чем его удаление. Хорошо если ещё сделано нормально....а когда вся маска ошибок затерта - вот тогда беда Пс. Пирбург стоит 35-45 $ и в половине случаев лежит бош.

Есть люди которые новее не могут себе позволить а ездить нужно.....есть в обслуге а4 б6. По кузову так себе, но в механику и электрику чел не жалеет времени и денег. И ещё есть а6 с5. Ситуация такая же. Но этот ещё и кузов вылизал Ну так вот суть . Им удалял егр, люди любят свое авто. Хоть и старое.

Вот поэтому и задумался....потому что в основном в работе ваги и французы в большом количестве. Мерс редкий гость. Спасибо за информацию.

Я про дыру после турбы....то есть давление норм....а масса воздуха привышена Не могу поверить что у мб расходомер не влияет на цикловую подачу

Я конечно много слышал о вас отзывов хороших. Но если честно - не верится что мерс если сделать дыру во впуске с палец не начнет коптеть. Хотя могу и ошибаться...как то не попадались мерсыс дырой.

Вы занимаетесь ремонтом!???? Да ещё и экологию отключаете и задаёте такой вопрос? Есть такое понятие - воздушно-топливная смесь. И чем она в наи более правильной пропорции, тем выше кпд и чище выхлоп. А теперь читайте в сети что такое МАФ!!! И не нужно такие вопросы задавать на профильном форуме, с этим вопросом на драйв .ру....

Да все ее берут....которые поддерживают 9s12 моти

тему закрываю.....одна форса в оратку 100 мг при норме 10мг

да пох эта приборка .....ее можно выкинуть и ездить..... в бси в наличии блоков в кодинге....посмотри кулису.....в ори скорее всего есть. а в доноре даже пункта нет)))

Шунт правильно стоит? Бси в состоянии клиент?

Эти ключи редко дохнут....проверьте генерируемый сигнал ключей. И по сколько не известна история ключей - запишите епром на котором Ду работал

Но ключи же переписывал....

Как вариант до было в памяти 2 ключа. Один с Ду другой без. Чип с с ключа с Ду утерян так как находится в корпусе лезвия. Ты переписал ключ и соответственно с Ду удалил. Если есть епром бси до....записывай его

Транс родной от ключа Ду? Если нет - Ду не будет работать Все претензии к тем кто ковырял до

Выкл. Зажигание 1 минуту Включил...и тут пробую двумя способами.1 сразу после включения нажал на 10 сек. 2 вкл....подождал 10 сек...нажал 10 сек.. Выкл 1 минута Пс. По сути ключ отправляет 2 сигнала в первые 3-4 сек и все ....10 не обязательно. ПСС. То что он родной не означает что рабочий, для этого и нужен прибор за 6000р Покупаешь прибор и 2 заготовки....и с 2 машин берешь 6000 ( хотя это дёшево) Пссс. Тема не о чем!!!

Тогда пора купить. Будешь первым. Отобьешь 100% копией пару чипов

Тулик по моему есть у каждого второго..... Подъедете к любому ключнику он за 5$ ароверит нормально частота ли идёт и модуляцию

Привет. Ну так как правило на антену как усилитель стоит своя Микра...ещё может у антенны. Сделай фото платы....авто древнее, наврядля найдется кто помнит даже если делал такую работу

Проц разбит? Может обвязка пострадала?

Ну померял я обратку.....дизелисты смотрели как на лоха))))) говорит так в БМВ нет клапана на обратку. Подпор создаётся подкачкой, который 4 очка как я уже говорил.... А я и не посмотрел....думал валяется где то под коллектором....и в рингольде смотрел и видел что нет его В общем форсы на стенд поедут))) Всем спасибо

А стары пострадал...проц в хлам?

Даже новый))) ну тогда я на соседнем ресурсе писал есть фулл с подобного. Ктагом читал. Сверяй hw Вот этот влезет)) Stok_ktag.rar

Весь остальной алго работы и симптомы я знаю.....не знал только по давлению в обратка если низкое какие симптомы. Случился казус относительно резко...в один момент так сказать. Поэтому не похож на мех износ. Коррекция пох...машина на продажу, лижбы не глохла. Что бы добратся до дозатора нужно потрошить мотор, не добратся до болтов. Начну с замера обратки....больше похожо

Все понял. Спасибо. Поеду на замер....самому нечем подключится