Mstylex

Я почему то, когда читал, думал о том, как быстро сгорит второй блок. Дорожка явно на мощный потребитель, копать в сторону подогрева датчиков кислорода.

Похоже на смерть драйвера, менял tle6240, была проблема с форсункой. Визуально все было хорошо, как начал греть его феном, сразу почувствовал запах умершей электроники)

Не помню gm или январь 4, но вешался к нему обычным калайником, на ftdi и программа АвтоВАЗ нев. Блоки примечательны тем, что могут хранить в себе ошибки и не светить чек, могут диагностироваться блинк кодами. Посмотрите целостность дпдз путём равномерности поднятия напряжения во время открытия дроселя.

На мой взгляд, данная контора, сделала "добра" больше чем д2, Кес, хорошая игрушка в руках пользователя, так что больше завалов, больше нам работы. Тем более, русификация охватит больший круг лиц. Что касается клиентов, пасущихся на Ютуб, эту тему только вчера поднимали в теме про vagоводов.

Какое сопротивление у вв проводов? Если больше 7кОм, то в утиль. Новые, не значит хорошие. Я Когда то долго боролся на 1.5 16кл с плевками в трубу, пока не прочитал на чиптюнере, что это дефект сток прошивки...

Хоть бы что-то прилепили, фулл или блока, или идентификатор того что залили из сканера.

Какой ЭБУ? Протянуть к линию прямую.

На автомобилях Опель до 2000гв, не всегда разведена k/l линия на диагностический разъем, кан шины - там и подавно нет. Древние симтеки, жившие там, имеют диагностические протоколы, которые не поддерживает Вася и елм. Довольствоваться остаётся блинк кодами, или визатами туда, где есть понимание мат части, и оборудование.

Флеш и епром, если версия софта идентична, то только епром.

Завтра буду в Севастополе, ноут и переходник тож со мной будут, могу посмотреть блок.

На АлиЭкспресс, тоже как бы оФф прибор продают.

Недавно была тема, про дастер, после установки сигнализации с авто запуском, лагали поворотники, почитайте. Если диагностика видит переключение под рулевого переключателя, и вкл дворник, похоже провода в порядке.

ACDelco5 E67 Существует модуль для ECU Flasher, по большей части вопрос не чем шить, а что туда шить.

Во первых, кес не совсем бюджетная железка, почему то не на одном бошевском 7 блоке кесс по резетке (без замыкания пина) ничего не слил, может руки кривые.

Если me7.... , слить можно только в буте, galleto 1260

Блок заявлен в старой галете и мппс, под сс460 нужен свой програматтор, есть у немцев) и больше ни где. В принципе, галетто можно и самому собрать, или у барыг за 1500р купить

Калибровки можно заменить если родственный софт. Для начала, нужно прошить ЭБУ прошивкой с поддержкой того что вам нужно.

Возможно, недостаточное давление топлива, по этому видит передув.

Нет под рукой hex редактора, ну по факту привал этого блока практически невозможен, если не заводится на слитом стоке, с прямым eprom, криво слили. Их много аппаратных ревизий, и свои протоколы в к-суит.

Нет старта + вентиляторы - неверная Контрольная сумма, попытки запуска с неверной кс повредили содержимое епром

Конечно оффтоп, но зачем изобретать электронный карбюратор, не знаю как рено, но заводские решения такой конфигурации всегда работали не совсем корректно, ЗАЗы, Вазы, газы, с регулированием СО.

Не совсем понимаю как она заводится, теоретически при увале шины can (k-line) должна отвалятся связь с приборной панелью, или блоком иммо.

Катят, просто жмакаю в open box очисить epprom