regs40

Конденсатор пробило в момент разряда. А 12 вольт на блок еще до ТС  в авто подали...

Можно попробовать разобраться с питанием,но скорее ,после грозы шансов на восстановление чуть больше 0.

Исходя из его размеров и максимального рабочего напряжения 250 вольт конденсатор не может быть больше 47-100 нанофарад.

100 нф 250 вольт устанавливался на АПС-4.Там он самый большой по размеру.

ATIC140S программируемый драйвер.В личке далее

Surface-Mount Ultrafast Plastic Rectifier  ES2D  2А 200В

Проверьте Power MOSFET  VNN7NV04 ,соединенный с ним ,на пробой.

Solid_Ferrite_Block_600R_0805 TDK MMZ2012S601A    

natan_70 ! Сравните сопротивления серых штучек на обоих блоках .Это по поводу отсутствия связи.

"Я поднимал ногу ресета у драйвера питания." -может на шину  нужно было 1 ком подтяжку сделать?

На стабилизаторе - проверьте функционирование его выхода ресет .Нет ли короткого по этой шине?

По опубликованным данным отсутствует питание блока.

Выбросить катушку и перепроверить питание.Какие напряжения на can при подключении в авто?

3.3к--3,3К--2,2К

Какое начало истории?

Какая проблема с блоком?

В правом нижнем углу скорее супрессоры.А это похоже на диод S1.Куда идёт его левый вывод?

TLE42754 не подойдет?Нарисуйте обвес ее и покажите.

На скрине осциллографа max 8,4 volt .Это как измерялось?Вроде логика  5 вольтовая!

Какое напряжение питания на 373 ?

По питанию будет достаточно

Параметрический стабилизатор на транзисторе КТ 829А и стабилитроне 24 вольта.

ATIC 39 это чистый  low-side driver,без can

STGB18N40LZ  тоже IGBT и выполняет те же функции,что STGB10N37LZ.

Вывод - можно смело.Только с катушкой зажигания нужно решить менять - не менять, если есть запасные ключи.

А лучше сразу заменить, как наиболее вероятную причину неисправности ключа.

Замечательно , поздравляем!

Ваш мосфет хорош для ШИМ-регулятора яркости ламп дальнего света  и не подходит для катушек зажигания с ЭДС самоиндукции  на первичке до 400 вольт.

Для IGBT в схемах зажигания (например STBG10NB37LZ ) Collector emitter clamped  voltage (VGE = 0) =380-440 V и не оказывают влияния на колебательный процесс в первичной обмотке.

Для примененного ключа  Drain-to-Source Breakdown Voltage 60  V  и никакой диод здесь не поможет.

Он не "отсекает " полевой транзистор ни в режиме накопления, ни во время отдачи энергии во вторичную обмотку.

Попробуйте предначенный для таких схем IGBT и посмотрим на результат .Удачи!

1 час назад, timon1976 сказал:

скорее всего насыщения затвора не хватит

В эбу с IGBT 5 вольт через 1 кОм хватает для насыщения.Конденсатор к нему установлен 1 нФ 500 вольт, а может и отсутствовать.

В случае биполярных - просто испытать на насыщение при 10 Амперах .

Если для новой "Ток в первичной обмотке достигает 12А и мало  высокое напряжение (только7мм )",а для другой с такого же авто с той же длительностью импульса ток до 6 а при нормальном высоком напряжении, напрашивается вывод о неисправности новой катушки .Для приближения к условиям работы поставить ключ igbt,чтобы на тему ключа не возникало сомнений в дальнейшем .

Предложение для заинтересованных лиц  и не предполагает полемику .Думаю , что оно не требуется
счастливым обладателям  ESR- метра ))).А за цифры спасибо - кому-то и этого будет достаточно , хотя нужно иметь такую же антенну .

Если площадка со стрелкой звонится на корпус ,то обычный обратной проводимости ( с маркировкой 6С) или с n каналом.Резисторывозле него на последнем фото какого номинала?

На  солнце - да !

Где тут МОП?

Insulated-gate bipolar transistor, IGBT — трёхэлектродный силовой полупроводниковый прибор, сочетающий два транзистора в одной полупроводниковой структуре: биполярный (образующий силовой канал) и полевой (образующий канал управления).

Попонятней- на входе полевой с его затвором -управление и на выходе биполярный с коллектором и эмиттером.

Хотели сказать "В цепи эмитера " ?

)резистор токосъёмный, сопротивление 0.02 ома