x12345

Что еще придумаешь? Ты вкурсе что блокирует она по LIN проводу. Замыкай хоть обзамыкайся машина не уедет. Ставишь IGLA к ней модуль ATLAS и TOR20. В таком сочетание шанс что машина останется на месте 99%. Не кто не будет часами сидеть и ворошить вашу машину, проще уйти и угнать у соседа у которого ничего не стоит из защиты.

компоненты immo тоже привязывает или запрос? Запрос сделать можете или мимо?

Попробуй разными протоколами почитать и годами )))

Машина ко мне приехала со словами прошейте мне блок под рулем 09. ))) ну раз клиент просит то будем прошивать. Но проблема не в нем, это всего следствие. Нашли и разобрались уже.

poldiag и vvdi бери, я хоть и не специалист в этом, но на сколько мне известно лучше них по вагу ничего нету на данный момент. Ну или abrites но там такая политика, что с голой жопой останешься и не когда не отобьешь его, нужен очень большой поток авто.

Тоже имею офф канал, и тоже думал об таком что бы не ставить отдельно одис, но решил все таки разделить. Не рискнул, хер их там знает ))

На 30-40 барах жизель явно не заведется. Правильно подсказали. Минимум 200-250.

Привет ребят, так можно с этим бороться с помощью одиса или только dp4 может ? Спасибо

Извиняюсь W0LF7AMA6AV605424

Кто-то может глянуть? VF1JZ3W0D45054813 Буду пробовать пока что на прямую воздушкой кан и клинию кинуть на блок. Возможно закажу третий блок но верить в это не хочу....

Привет, есть opel vivaro 2009. Проблема с ABS (bosch 8). Не выходит на диагностику и на панели горит ABS, SERV, ручник. На разъеме проверено питание 1,25, 32+, 13,38 масса. (Все питания проверил под нагрузкой лампочкой 55w) На 14, 26 кан шина (посмотрели осликом все красиво), на 17 к-линия (при запросе на диагностику появляется 11в). Подкидывали блок с разборки БУ, так же не читается. Читал как Опел, рено, Аутелем, лаунчем не читается. Вскрыли родной блок там алюминиевые волоски все проверили все ок. Пытались прочитать на столе не вышло (может есть секрет?). Ребят подскажите куда копать. Уже не знаю что смотреть....

нет так нет. Просто как я начал сталкиваться с онлайном, там чем новее машина тем меньше позволено делать. На старых и приборки и защелки, что только хочешь можешь вязать.

На id3 через сброс бу блок прописал в онлайне. Пробовал?

Ну если сам не калибровщик, то почему бы и нет? Всегда можно отвязаться или докупить мастер.

Это цена за фулл мастер. Так может взять слейв + обд/бэнч? Там цена 1900 евро.