Sws2007

Немного выпал из реальности по обстоятельствам 8((
Пробую вернуться.
Вот несколько логов по MK 60
 
Log-VSSZZZ6JZAR048138.txt Log-VSSZZZ6JZBR138181.txt Seat ibiza 1.4petrol .rar Seat Ibiza 1.6 tdi na razbor.rar
И предстоит опять повозиться с подблором кодировки - коллега заменил комплект приборка+замок+ecu на купленной себе с аукциона машине. Без практики я не останусь....
Без записи логов - он не умеет типа. Через пару дней займусь, отпишу, если интересно, что получилось.

Привет.
Да, реально для этого года точно.
Мне помог коллега на форуме с первым блоком - dierus. Он не пропустит этот пост точно 8)
Остальные пару уже делал сам - зная vin и комплектацию вполне по силам задачка, но требует усидчивости и терпения. У меня к примеру VCDS не вводил кодировки на ABS/ESP - ни на одной машине, пока я это понял, потерял некторое время, но это уже китай подвел. 
 

Эт точно! (с) т.Сухов
Лог даст ответ на многое.
Только сейчас увидел, что это А1.. мозг цинично распознал как А3 (бич моей недели) 
8)) 
И абсолютно верно на счет кодировки для островитян - правда в основном из за типовых бедненьких машин. Все стандарт.
Я уже несколько кодировок сделал без особой затраты времени. 
Сейчас набираю коллекцию по более современным авто, накоплю - поделюсь.
 

МB Sprinter213 95kw 2005 тюнинг - прошивка проверена, автомобиль ездит более полтора года, нареканий на рассход, дымность и детонаций не было не забываем благодарить

MB Sprinter213cdi95kw 2005.rar

Лови.
Seat 1.6 CAYC RHD 3-х дверка.
 
Log-VSSZZZ6JZAR048138.txt

Спасибо👍 не разобрался ещё как зелёной стрелкой пользоваться.

По сети гуляет калькулятор на бошики 8.2 и 9.0.  Но к нему все равно голова нужна. Примерно так
So I'll just quickly go through it, so you'll not be completely dependent on me. You need 18 bytes, hexadecimal, so in total that will be 36 characters.
Byte 0: 10, chassis type, Ibiza 6J. 20 for Polo 6R
Byte 1: 02, it's alway 02, so i'm guessing something like manual transmission or FWD. It's not LHD
Byte 2: 24, front 256x22mm ventilated discs at the front and 200mm drums at the rear. 48 for 288/230, 28 for 256/230
Byte 3: DC VIN based. I fucked up here.
Byte 4: 01. always 01
Byte 5: 6E VIN based.
Byte 6: 00. Always 00
Byte 7: B2. VIN based.
Byte 8: 08. 08 for Ibiza 6J, 04 for Polo 6R.
Byte 9: 26. VIN based.
Byte 10: 24. inverse of Byte 2. 
Byte 11: E8. VIN based.
Byte 12: 80. Always 80.
Byte 13: D1. VIN based.
Byte 14: 00. Always 00.
Byte 15: 00. 02 for 1.4 TDI and 1.9 TDI (probably because of higher torque of diesel engines).
Byte 16: 00. bit 1 = TPMS by ABS or XDS
Byte 17: 00. Always 00.
So let's build your final coding:
100224DC016E00B2082624E880D100000000

Ну вот полчасика и кодировка подобрана и прописана, Старый лог прикладываю.
100200DB006E00B2082D00E500D500000000
Ошибочку в верхнем посте исправляю - движок CGG,  конечно.
Пробег тоже поправлен, крэш подчищен.
 
 
 
2.rar

Должно быть так. 
CAN H - 49
CAN L - 50
Кл 30 - 1, 2
Масса - 36, 46

Привет, MK100 пока не приезжали, но приедут - выложу.
А пока в коллекцию пара MK60
 
Golf Black 1.6 petrol RHD.rar Seat Silver 1.4 BXW petrol RHD.rar

Какая разрядность системы?

На 906 разве не по клайну диагностика? 5054 не умеет коммутировать к-лайн на разные пины. Попробуйте какую-то КАНовую машинку посмотреть.

Если нужно могу кинуть рабочий драйвер. А по диагностике, проверить на любом легковом мерсе после 2005г. Одна из версий пастру у меня брало и Вито и спринтер. Поставил 2019.3 и болт. 

Эта ветка твоя копилка.Спокоен с тылом, можно даже чтото и потом глянуть как было и как будет. Недавно человек заходил и к оффам отправил, мог свободно ничего не делая с помощью базы закодировать, не говоря о рейтинге.

Вот еще по MK60  SEAT RHD. 
Seat Altea MK60 ESP.rar

Лови еще парочку.
Тоже SEAT 1.6  RHD c ABS,
Seat 1.2 c ESP
 
Seat Yellow 1.6.rar Log-VSSZZZ6JZCR038058.txt Seat 1.2 Red.rar

Датчик уровня и температуры масла G266 устанавливается в нижней части масляного поддона двигателя. Он является термальным. При движении температура масла непрерывно измеряется, а уровень масла рассчитывается. Оба значения передаются в комбинацию приборов в виде сигналов с широтно-импульсной модуляцией.
Измерение температуры масла и его уровня
Температуру масла определяет отдельный термодатчик с интегральной схемой. Определение уровня масла также основано на измерении температуры. Измерительный элемент нагревается до температуры чуть больше текущей температуры масла. После отключения питания нагревательного элемента он остывает до температуры окружающего масла. По длительности периода остывания рассчитывается уровень масла.
Высоковольтный сигнал определяет фазу нагревания, а низковольтный – фазу остывания.
Во время фазы остывания информация относительно температуры моторного масла передаётся как отдельный высоковольтный сигнал.
Контрольная лампа низкого уровня масла
Хорошо знакомая контрольная лампа давления моторного масла применяется также для обозначения низкого уровня масла.
Если контрольная лампа горит желтым светом:
… уровень масла слишком низкий
Если контрольная лампа мигает желтым светом в течение 5 секунд после включения зажигания:
… неисправность датчика уровня и температуры масла G266
Примечание:
Если контрольная лампа мигает красным светом:
… уровень масла очень низкий (риск повреждения двигателя) — необходимо выключить двигатель. Кроме того, подаются три звуковых сигнала.
Датчик капота
Контактный датчик капота F120 также участвует в работе дисплея межсервисного интервала. Сигнал от контактного датчика капота начинает анализироваться при включении предупредительного сигнала уровня масла. Если после включения предупредительного сигнала уровня масла открыть капот, то блок управления решит, что масло было долито, и выключит предупредительный сигнал уровня масла. Однако если масло долито не было, то модуль управления в течение приблизительно 100 км пробега определит, что уровень масла низкий и вновь включит сигнал низкого уровня масла.

на двух проводах к датчику уровня должен быть положительный потенциал на одном отрицательный-номера не помню

1- плюс, 2- минус, 3- информация...вольтаж с 3 это не корректно)...там же цифровой сигнал, если не путаю...Проверка стандартная: первое -проводка, а потом методом исключения - датчик.

На ростече есть чуваки которые умело кодингом занимаются с МС60. Нооо... есть нюанс, помогут только при наличии лога и только с ориг. VCDS,, Те шнурки,что у нас предлагают разбить молотком))). К нам Американцев навезли, а у них по моему обязательно должно быть TPMS, всякие XDS .... Вот с этими функциями хорошо бы разобраться. 
В кодировании блока как бы нет ничего сложного, кроме кучи времени и что бы никто не отвлекал. И еще уйма количества блоков отличающиеся последними буквами, но поддерживают от 17-ти до 19 битт.  Ну и немцы иногда дают подсказки, тупо инверсию делая байтам.
Пример твоего суперба.
 
 

Если второй байт 60 это disc diameter front 312, back 253 , то десятый по любому будет 06.Все как бы просто..., но думал почти неделю. А четвертый 09, тогда 12-й 90)))это инверсия байта. Так же нулевой 86 - получаем 10000110 инверсия 01100001 в итоге 61 восьмой. По другому никак не будет.
Тогда возникает проблема где к примеру взять нулевой или четвертый? Вот поэтому и нужна такая база, которую когда нибудь кто то разложит по маркам авто и блокам и будет это хорошим подспорьем.
Кто нибудь меня понимает?)))))))))))
 
 

Лови.
Seat 1.6 CAYC RHD 3-х дверка.
 
Log-VSSZZZ6JZAR048138.txt

Вот еще по теме: ESP FRONT MK60 правда тоже RHD 8)

Ну мне сложно найти на острове LHD.
Завтра еще выложу - если подойдет по теме -  Skoda 2014 года.
 
LogADERR-WVWZZZ1KZ8W235605-63370km-39376mi.txt

Мне больше интересны левые срули. На правом можно сломать голову.

Где лог с VCDS? Понимаю,что все скопировали, но лог когда под рукой легче.
Нулевой байт должен быть  0001 0011 и т.д. Если не забуду, вечером подберем. 

Спасибо! Я вот часть проводки починил, часть еще предстоит просмотреть - не все успел вскрыть. Реально какая-то рука ковырялась, три спайки без теромоусадок и изоляции нашел, прям рядоом с радиатором, вся грязь и вода на них летит, надо бы фото сделать... руки бы оторвал... на след.неделе буду далее ковырять проводку. Жуть какая-то.