
Maximka4444
Продвинутый-
Постов
146 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Maximka4444
-
лови все что естьAS.pdfAS-DISP.pdfAS (1).pdfAS-DISP (1).pdfAS (2).pdfAS-DISP (2).pdfPA.pdfALC.pdfHL.pdfFFL.pdfHL (1).pdfHBLC-AUT.pdfHBLC-MAN.pdfECS.pdfHVS.pdf Если нужен будет внешний вид какого-то разъема напишешь какого
-
Всем спасибо за советы , оказалось , что датчик скорости вращения компрессора в обрыве , поэтому аварийное отключение. А тут нема датчика давления , как такового , там замыкалка обычная, которая при наличие давления замыкает контакт который дает управляющий + на реле компрессора и второй НР контакт , который замыкается если давление превышает +-19 бар - тобишь , как тоже отключение по завышению давления , но значений давления нема.
-
Простите , да он есть
-
Нема, даже по факту датчика давления фреона нет , там просто контакт , который замыкается, когда нужное кол во фреона есть... Вот температуру испарителя я не смотрел , я только если вручную включаю он холодит и работает , но если по заводу 2-3 сек и все , смущает, что так мало времени работает ...
-
В данных сканера?
-
Всем привет еще раз 😁. Машина Форестер 2009 года с Auto Air conditioning турбо дизель 2.0. Ситуация такая - человеку заменили муфту компрессора кондиционера , но потом машиной перестали заниматься , она приехала ко мне , вначале оказалось , что система не заправлена - заправили , после этого ситуация следующая - при включении кондиционера муфта срабатывает на 2-3 секунды с вентиляторами , но после этого вырубается и все, пока не перезапустишь авто , снова нельзя включить , подключал к прибору , если вручную включаешь муфту , компрессор накачивает давление 15-20 бар , на все реле и тд питание приходит, фреона 550 г , не знаю уже куда лезть. А если включаешь кондер просто на включенном зажигании - вентиляторы просто вращаются и нормально не переставая , только после включения муфты все отрубается через 2-3 сек его работы. Есть варианты?
-
Всем спасибо за варианты , оказалось покупали голову в сборе и её либо плохо вычистили , либо еще что то - много стружки металлической , будем снимать смотреть.
-
Здравствуйте , отключил газ , восстановил заводскую систему , все равно все тоже самое Здравствуйте , отключил газ , восстановил заводскую систему , все равно все тоже самое
-
Всем привет , машина Kia Sportage 2014 G 2.0 MPI-NU. Проблема такая - автомобиль перегрелся , заменили голову в сборе , после этого машина поездила месяц - все хорошо. Начала появляется 1 DTC по цепи форсунки раз в 2 недели , без изменений в работе машины. Машину оставили , диагностировали - все хорошо, все показатели в норме , но заметил одну такую тенденцию , когда на холодную на хх даешь газ в пол на 1-2 сек , после того , как обороты падают машина либо глохнет и потом еле еле заводится , либо начинает троить любой из цилиндров , как только машина нагревается - все хорошо становится без всяких проблем. Меняли свечи, меряли компрессию , меняли местами катушки, меняли местами форсунки , смотрел значения положения распредвалов - все в норме без отклонений , коррекции топливные тоже в норме, и давление топлива тоже нормальное , есть у кого варианты , куда можно полезть и что посмотреть? А и да , на машине стоит газ , но он пустой и им не пользовались уже более года.
-
Вот все что есть по свету для этой машины BL.pdf FFL.pdf HL.pdf ILL.pdf LATO.pdf TL.pdf TSHWL.pdf
-
Всем привет - помогите со схемами на [J50] QX50/EX 2011 с дизельным двигателем V9X (JN1TCNJ50U0650274) Заглохла у клиента на ходу, висят ошибки по кану в моторнике, абс и щитке
-
а ктонибудь пробовал пользоваться по этой схеме катагом? а то схема для традаты и галлето отличается.....
-
-
какой номер софта?
-
а винкод машины есть....?
-
вин машины напиши - будет тебе схема