Maximka4444
-
Постов
178 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Maximka4444
-
Всем привет - нужен сток или обновление Рав4 13 год европа - 8966342K1000 или 8966342K1100 в любом формате
-
Оказалась ситуация смешная до безобразия.... При покупке в нее засунули левый имошник о котором никто ничего не знал..... и валяющаяся в бардачке метка ну совсем нестандартного вида - больше похожая на пульт от ворот, вот в ней и села батарейка..... очередной раз убеждаюсь что верить клиентам нельзя... Все тема закрыта
-
ну так озвучь хоть парочку, а то уже не понятно куда лезть.....
-
Спасибо , я видел это , я думал просто может кто то сталкивался с таким.
-
Всем привет. Есть такая проблема - Тойота Королла 2022 года 2ZR-FXE , автомобиль в такси 80 тыс пробега , ездила ездила и по итогу появилась такая проблема - периодически , после выключения зажигания оно больше не включается и на приборке высвечивается надпись "неисправность система интеллектуальной посадки и запуска" , как я и говорил - зажигание не включается , машина никак не оживает , до снятия клеммы , после этого оно еще некоторое время работает и снова такая история. Батарейки в ключе менял , выключал в меню головы эту система , все равно та же картина. Уже лез до блока сертификации , вроде бы ничего там не увидел (осциллограф еще не подключал), положение P коробки видит. Также когда высвечивается эта проблема , авто не блокирует рулевую колонку , даже если все как бы выключено и все двери закрыты и опять же после снятия клеммы все работает некоторое время. Кто то сталкивался с чем то подобным? Ну и добавлю, что после подключения сканера , когда авто включает зажигание в системе Entry&Start пару U-шек висит по связи с моторником , блоком гибрида..
-
вот здесь есть https://ffffff.ru/member/toyota_denso.php
-
connector.pdfAS-NS.pdf
-
лови все что естьAS.pdfAS-DISP.pdfAS (1).pdfAS-DISP (1).pdfAS (2).pdfAS-DISP (2).pdfPA.pdfALC.pdfHL.pdfFFL.pdfHL (1).pdfHBLC-AUT.pdfHBLC-MAN.pdfECS.pdfHVS.pdf Если нужен будет внешний вид какого-то разъема напишешь какого
-
вин хотелось бы
-
Всем спасибо за советы , оказалось , что датчик скорости вращения компрессора в обрыве , поэтому аварийное отключение. А тут нема датчика давления , как такового , там замыкалка обычная, которая при наличие давления замыкает контакт который дает управляющий + на реле компрессора и второй НР контакт , который замыкается если давление превышает +-19 бар - тобишь , как тоже отключение по завышению давления , но значений давления нема.
-
Простите , да он есть
-
Нема, даже по факту датчика давления фреона нет , там просто контакт , который замыкается, когда нужное кол во фреона есть... Вот температуру испарителя я не смотрел , я только если вручную включаю он холодит и работает , но если по заводу 2-3 сек и все , смущает, что так мало времени работает ...
-
В данных сканера?
-
Всем привет еще раз 😁. Машина Форестер 2009 года с Auto Air conditioning турбо дизель 2.0. Ситуация такая - человеку заменили муфту компрессора кондиционера , но потом машиной перестали заниматься , она приехала ко мне , вначале оказалось , что система не заправлена - заправили , после этого ситуация следующая - при включении кондиционера муфта срабатывает на 2-3 секунды с вентиляторами , но после этого вырубается и все, пока не перезапустишь авто , снова нельзя включить , подключал к прибору , если вручную включаешь муфту , компрессор накачивает давление 15-20 бар , на все реле и тд питание приходит, фреона 550 г , не знаю уже куда лезть. А если включаешь кондер просто на включенном зажигании - вентиляторы просто вращаются и нормально не переставая , только после включения муфты все отрубается через 2-3 сек его работы. Есть варианты?
-
Всем спасибо за варианты , оказалось покупали голову в сборе и её либо плохо вычистили , либо еще что то - много стружки металлической , будем снимать смотреть.
-
Здравствуйте , отключил газ , восстановил заводскую систему , все равно все тоже самое Здравствуйте , отключил газ , восстановил заводскую систему , все равно все тоже самое
-
Всем привет , машина Kia Sportage 2014 G 2.0 MPI-NU. Проблема такая - автомобиль перегрелся , заменили голову в сборе , после этого машина поездила месяц - все хорошо. Начала появляется 1 DTC по цепи форсунки раз в 2 недели , без изменений в работе машины. Машину оставили , диагностировали - все хорошо, все показатели в норме , но заметил одну такую тенденцию , когда на холодную на хх даешь газ в пол на 1-2 сек , после того , как обороты падают машина либо глохнет и потом еле еле заводится , либо начинает троить любой из цилиндров , как только машина нагревается - все хорошо становится без всяких проблем. Меняли свечи, меряли компрессию , меняли местами катушки, меняли местами форсунки , смотрел значения положения распредвалов - все в норме без отклонений , коррекции топливные тоже в норме, и давление топлива тоже нормальное , есть у кого варианты , куда можно полезть и что посмотреть? А и да , на машине стоит газ , но он пустой и им не пользовались уже более года.
-
connector.pdf
-
камера вот так подключаетсяMD.pdf -
-
AS-JBL_USA.pdfAS_EU.pdf
-
Вот все что есть по свету для этой машины BL.pdf FFL.pdf HL.pdf ILL.pdf LATO.pdf TL.pdf TSHWL.pdf
-
Всем привет - помогите со схемами на [J50] QX50/EX 2011 с дизельным двигателем V9X (JN1TCNJ50U0650274) Заглохла у клиента на ходу, висят ошибки по кану в моторнике, абс и щитке
-
а ктонибудь пробовал пользоваться по этой схеме катагом? а то схема для традаты и галлето отличается.....
-
очень нужна распиновка этого адаптера - сторона блока и сторона катага
