Maximka4444

Давление при этом всем 310млбар, коррекции в пределах +-2-5 (краткосрочные) , компрессия 12. Угол да , знаю, но просто до этого на бензе такого не было.. на газу там вообще кавардак .., решил сначала с бензиновой составляющей разобраться.

Всем доброго времени суток, сегодня утром ещё раз смотрел , в общем теперь и на бензине интересные моменты. Все газовые трубки вакуумные и подачу газа я отключил, чтобы полностью исключить его из системы. В общем прикладываю видео , как она работает , возможно будут идеи , угол опережения зажигания это на ХХ. Простите за качество. VID20241121140515.mp4 VID20241121140357.mp4 Всем доброго времени суток, сегодня утром ещё раз смотрел , в общем теперь и на бензине интересные моменты. Все газовые трубки вакуумные и подачу газа я отключил, чтобы полностью исключить его из системы. В общем прикладываю видео , как она работает , возможно будут идеи , угол опережения зажигания это на ХХ. Простите за качество.

Добрый вечер , нет ошибок по меткам нет , вылезает на газу только по пропускам , там стоит блок газа заводской , который нельзя к сожалению продиагностировать. Параметры в среднем в норме ( на бензине ) и коррекция и давление во впускном коллекторе, лямбды и тд , на бензине опять же , на газу из-за пропусков начинает это все плясать и угол опережение и все остальное.

Всем привет , есть машина opel insignia 1.4 Турбо бензин газ ( заводской газ). В общем есть такая проблема - человек приехал с жалобой , что машина на газу вообще не работает нормально и троит , продиагностировав действительно на бензине на ХХ все хорошо, на газу вечно пропуски по всем цилиндрам и первый прям постоянно. На машине заменены свечи , катушка , газовые форсунки. Вот вопрос , человек сказал, что все это началось после того, как полезли и "что то сделали" с газовым баллоном. К слову на бензине если смотришь опкомом видно что при 2000-2300 оборотов , если играть педалью газа тоже есть незначительные пропуски по всем цилиндрам , но не ощутимые физически и без чеков , а на газу вылазит неисправность почти сразу. Кто то сталкивался с подобным ?

в катаге токо кановские блоки, по крайней мере в китайском. он и галлетой читается-пишется без проблем, меня интересует подщет контрольной суммы и его клонирование. Не хочется плату отрывать, а еепромка с другой стороны. Может пин кто-то может по вину вычислить?

Всем привет - может ли кто-то правильно пересчитать контрольные суммы на таком блоке? Как его можно клонировать? Софт вычитан галлетой. FLASH 565.BIN P0205 off_FLASH 565.BIN

Да , я понимаю, просто я уже решил проверить все варианты развития событий , для перестраховки.. Спасибо

Есть

Всем привет , есть такой агрегат 3.5л бензин -газ Пацифика . Проблема такова - человек приехал с жутко "троящим" двигателем , при диагностике была проблема с 3 и 5 цилиндрами , по итогу после недолгой возни нашел полностью перетертые провода в районе ЭБУ , восстановил все провода , много ошибок ушло , остались только по форсам этих же цилиндров . После диагностики перепаял 2 мосфета в блоке и проблема ушла. После месяца эксплуатации у человека загорелась ошибка по 5 форсунке P0205 и вот тут началось веселье : Я - переставил форсунки местами, переставлял катушки , переставлял свечи, поджимал контакты , кидал сигнальный провод с блока до форсы в обход блока газ , смотрел осциллограмму и сравнивал с другими цилиндрами - все в норме, даже перепаял еще раз мосфет ( было еще 3 в запасе ) , чтобы я не делал , всегда с момента заводки через 2 секунды загорается чек. При этом если старым добрым методом "снимая разъем с форсунки" звук двигателя меняется , значит как бы скорее всего цилиндр работает... Может у кого будут еще идеи куда копать?

7 бар

нарастает на 1 бар пока работает клапан, потом когда становится 0, то сразу оно падает назад на изначальное.

Совпадает

Всем привет , есть такая машина рено эспейс 4 2.2 , проблема с кондиционером такая, что при включении кондиционера муфта срабатывает , вентиляторы тоже , давление в системе есть , короче все вроде в норме. Но по сканеру я вижу значения клапана , его "открытие" - при включении это 50 процентов , все как бы работает давление очень слабо начинает подниматься, но через 10 секунд это значение падает в 0 очень быстро , соответственно охлаждения нет, при этом все оставшиеся элементы кондиционера работают дальше и запрета на его работу не появляется , просто скважность клапана падает до 0 и все , примерно через 10 секунд работы , кто то сталкивался с подобным ? Компрессор новый с клапанов в сборе, на старом было тоже самое , при этом по рассказам владельца - иногда оно само по себе включается...

В тот момент все видело действительно... не знаю как получилось , но имеем , что имеем

По итогу проблема была плавающая, поэтому сразу её не увидел , проблема в шестерне правого заднего моторчика крышки багажника , изза того что она была надломана , она то доставала до микрика , то отходила от него и изза этого не работало , потому что при открытии одной крышки, не открывается другая половина... смешно конечно , но проблема по итогу банальна.., надо было сразу разобрать.

Все работает , открыто закрыто , все видит , в этом и проблема... я не понимаю пока что куда дальше рыть

Всем привет, есть машина такая superb 2 2013 с багажником двойным, вроде как банальная проблема , но пока не дошел - человек приехал , что у него давно перестал открываться багажник ( как у седана) , а открывается только целая крышка , он так пользовался и все, сейчас у него перестало вообще открываться даже это. Проверил уже сам замок , кнопку , блок бортовой сети , провода , пока идей нет , блок видит и нажатие на кнопку, открыть крышку командой я могу , но при нажатии на кнопку открытия либо на ключе , он не открывается при этом когда с ключа , авто моргает аварийками, но после этого ничего не происходит , может кто то сталкивался , Я просто впервые с таким авто столкнулся, может оно завязано на что то еще?

Вообще нет , никаких

Хорошо, завтра проверю отпишу , спасибо . А еще вопрос , а если закачали ( до этого баллончиками ) так много , что на стоящей машине ( без включенного кондея ) было давление 11-12 бар , компрессор бы вообще включился в теории при такой разнице или бы написал ограничение по высокому давлению?

На утечку проверили - её нет . Компрессор новый. Может быть проблема еще в клапане на испарителе ?

1 контур , 550г забито , раньше давление было около 9.5-11 бар , это после выходных он что то решил показывать 7-8 бар , проверял управление клапаном , неисправности отсутствуют , все датчики температуры показывают температуру , нигде нет "-40" или чего либо аварийного.. В дата листе пишет "Компрессор включен , нет ограничений работы" и нагрузка там на него около 4 Нм

Добрался я таки до этой машины - прилагаю фото ( на заглушенной машине) и видео на работающем кондиционере. 923DE69E-7A8C-4204-80A6-868A61CA3B0E.MOV

нет, еще просто не был на работе , не смотрел , как увижу сразу скину все, спасибо.

Обе трубки теплые , заслонки работают , температура после испарителя не падает , она всегда в районе 30+ градусов ( в зависимости от улицы) , просто на этой машине расширительный клапан стоит на испарителе и прежде чем лезть туда решил узнать , может у кого было подобные ситуации и может есть какие то болячки у этих машин..

залили норму, греются