Maximka4444

Вроде как нет , меня это сразу смутило такое значение датчика, но чтобы я не делал оно всегда остается 10 бар...

когда снимаю с датчика давления фреона разъем ничего не меняется в показаниях, всегда 10 бар. На проводах все есть - 5 V масса, на сигнальном , когда полная система ( 0.856 V). Фотография с оборотами там выше, обороты не меняются , только иногда на "Активно" меняется

Прочитал все , в е-vcu ошибки отсутствуют. В Бадике вот -

Может будут у кого еще варианты или смело менять компрессор, на более новый и проверять?

Спасибо всем за советы, так как я впервые с такой машиной сталкиваюсь, но интересно. Вот добавляю данные дата листа с компрессора и климата. Там будет 2 фотки с компрессора - это 1 раз как она стоит и когда щелкают клапана он на сек включается и показывает значение "Активный" , но это не более секунды.

ну я что бы не делал, не менял сопротивление цепи, никогда значение не меняется с 10 бар. Другие значения вроде меняются в момент времени, хоть и с задержкой.

Заправляется обычным фреоном 1234 , ПРоблема в том, что диаг бокс показывает всегда 10 бар, даже когда я разъем с датчика снимаю.

Менялся на Б/У. Телезагрузка и кодирование не проводилось, ошибки там всегда есть , какие то , но они ( судя по тому, что я увидел) не относятся к кондиционеру, но завтра посмотрю более подробно.

Всем привет. Имеется пежо 2008 (P24E) электрический полностью ( 100КВТ). Не работает кондиционер. При включении его на экране , дует вентилятор печки , включается вентилятор радиатора , какие то клапана в системе щелкают, в дата листе всегда пишет давление фреона 10бар. И не холодит. Датчики температуры все в норме, ошибок нет , в данных компрессора вижу, что он включается на 1 секнду и сразу выключается ( компрессор менялся ) , не могу понять, что может ему не нравится , может кто то сталкивался с таким?

Ну я до конца не понял , но SRS блок по схеме весел на шине F-Can , после того, как с него снимал разъем становилось 60 Ом, посмотрели и к этому дошли. Сделали, захотели без ошибок машину завести , а она просто в клине...

Всем спасибо , проблему нашел. Был плохо сделан краш в блоке SRS и он садил шину. Но переделав все, чтобы было нормально , оказалось , что движок в клине... А то я изначально снял и зарядил литиевую батарею, потом искал проблему с проводами, а оказалось, что дальше еще и движок лег... Грустно.. Всем спасибо за советы.

Я просто через ALLDATA смотрел 23 года машина , может поменяли что то ..хз но там тоже много разветвителей на тех схемах

Да, я понимаю , я поэтому и ищу где мне искать обрыв, что шина на 120 Ом висит. Она по схеме с Обд идет напрямую на гейт , с гейта я шины прозванивал по схемам, какая куда идет .. Пока просто не досконально все првоерил

Немного не понял каламбура..

Проверял по схеме , вроде все норм по сопротивлению.. на зажигании , читаю лаунчем , нет не ругаются

Есть машина Honda CR-V 2023 года 2.0 Hybrid. Проблема странная - куча ошибок , нет связи с блоком A/T , но коробка переключается. На приборке горит куча ошибок по всем системам , моргает иммобилайзер, запуска нет. При проверке систем CAN в блоке машины ( проверка шин там ) - все вроде ок. Но на OBD разъеме 120 Ом , а не 60 , машина была ударена когда вперед , но там вроде все пособирали , человек ездил и в момент езды просто машина выключилась и все. Есть у кого то идеи или может кто то сталкивался с таким? На разъеме OBD осциллограммы на кане нет вообще , ни когда включаешь зажигание , ни когда просто стоит, и на обоих проводах висит ровно 2.5 V.

Ну вот попался, люди хотят оригинал доустановить , через сигналку не хотят

Всем привет , хочу добавить на лексус ct200h 2011 года smart access в машину , но не могу найти информацию, что для этого (кроме дверных ручек) нужно еще добавить , кто то занимался таким, можете подсказать , что нужно для этого?

Всем привет , в очередной раз какая то загадочная машина , Купра форментор 2023 года PHEV 1.4 TSI Magnet . Проблема такая - машина не заряжалась от розетки вообще , поменяли модуль заряда , начала заряжаться но с остановками через каждые 20-30-40 минут и надо было "перетыкивать". На данный момент также не заряжается и присутствуют такие неисправности: 1.P33E000 - Различие номинального и фактического тока слишком велико 2. P0СА600- АКБ гибридного привода , слишком сильный зарядный ток 3. P33E100 - Зарядная розетка А неисправность в электроцепи Может кто то сталкивался ?

B, исправил

Спасибо завтра все посмотрю отпишусь Инвертора номер есть

Ну тогда у меня немного ступор на тему того , что это может быть , я словно уже все проверил, что вообще есть в тачке..на эту тему

Прикладываю фото номера климата , поменян был на такой же, только 21 года , а не 19. Сопротивление 1кОм весит прям сразу с башки , я достал пин и померял прямо на пине выхода с головы. Либо мануал врет , либо может какой то датчик внутри головы кладет линию. Пока такие предположения.

Завтра скину все номера, что стояло, на что менялось. Проблема просто началась не с того ни с чего , имеется вот эта неисправность , которая на зажигании отсутствует , а как только заводишь машину , даже без включения климата , сразу же появляется и по дата листу видно, что кнопка AC нажимается , но разрешения блок двигателя не дает на запуск компрессора, я уже 20 раз все провода проверил, прозвонил , осциллограмму посмотрел и вот уперся вот в это, что , как бы по мануалу не совпадает. Еще могу сказать момент, что на этой машине редко ( я застал 1 раз за неделю) появляется неисправность в гибриде по утечки изоляции ( как на приусах и тд ) , но она больше не появлялась с того момента..