Alpine ua

Тама едс17, стоит в уютном месте, разъем торчит в моторном отсеке, сам под дворниками. Визуально только смотрел поверх, и разъемы снимал. Намека нет на гниль.

Сдесь блок управления уже стоит под дворниками. Сухой. В 2010г решили эту проблему походу.

Я уже тоже так думаю

сегодня день её гоняю - ниразу не заглохла! Единственное - при резкой нагрузке с низов на второй передаче, вылазит ошибка p0088, но раз с 50 попыток только!, и при мониторинге по графику, в этот момент просит 1200~бар, по факту 700-800бар.

Не, не все- когда тупик, тогда прошу помощи, как то так. Думал может было такое у кого. Что бы зря не покупать датчик сброса, который на топливной рейке. И, как я изначально и предполагал проблема была именно в нем! Установив бу датчик авто заводится без проблем!

Вторая)

Да, на эфире сразу запускается Импульсов нет! Появляется только когда запустилась.

Ну, для меня не катастрофа отсутвие ошибок, начнем с этого. Работать в режиме "измерения " для меня не проблема. 300-400 я имел ввиду что качает это давление вообще (возможно не правильно выразился). Как выглядит стружка видел только по телевизору. К чему вообще этот вопрос был? Сейчас подвезут клапан сброса, подкину и проверю.

клапан проверил - стружки нет.

датчик проверил - без стружки и мусора.

Значит я плохо искал)

Опком, заданного давление не нашел. Авто работает на хх, давление 290-310бар, и при этом медленно начинает опускать давление до 0. Напряжение на клапане при этом 1.8-2в(290-310бар). При падении не мониторил напругу на клапане

ок, спасибо, гляну. Туда не смотрел

Читайте внимательно - ошибка была!!! В какую именно сторону?) После очиститки во всех блоках ошибок (а их было много по причине севшего акб) ошибок нигде нет

уже с понедельника гляну график. На газ не реагирует. Ошибок нет.

А6 3.0d , 2007г . Акпп. Заглохла на ходу. Притянули с севшим акб. В моторном была ошибка по низкому давлению топлива. При прокрутке стартером - через секунд 8-10 заводится (давление топлива набирает до 300-400бар практически на первых оборотах двигателя, и не падает до запуска) заводится ровно, без пропусков зажигание на секунды две и опять глохнет. Подача нормальная, воздуха нет. Грешу на клапан сброса топлива. Визуально с ним проблем не увидел. Как я понимаю в vag именно клапан сброса отвечает за запуск а цикловая уже за работу (где то читал такое, могу ошибаться)

Ребят, ну вы хоть в глаза видели этот мотор? Сетка всегда стоит на обратку! Обратка в этом моторе сделана типа как в рено канго 1.5 (2004-2007г.в). Рейка с себя представляет обычную трубу с 6 отверстиями - 4 форсы, одно подача и одно датчик давления топлива. И давление топлива у меня не растет выше нормы!

Ок. Завтра гляну. Но если честно я думаю проблема не там)

Совершенно верно - но мотор не грохочет когда глохнет, а типа ему выхлоп перекрывают и глохнет на хх очень медленно и мягко... Давление при этом на графике плавно опускаются к 0. Датчик давления не трогал, но он же и мониторит как-бы все верно.

Дать колибри что-ли? Смысл мне врать?

фильтр новый

не угадали. Все в стоке

ее там нет с завода) И клапан я подкидывал с донора. А потом на стенде тнвд и клапан гоняли - проблем не обнаружили

Опель corsa 2010 , z13dte, При прогреве , а то и на холодную, выпадает ошибка по давлению топлива, р0088, но по факту оно наоборот падает(смотрел график) при возникновении ошибки, иной раз авто не развивает обороты, а иной раз сразу глохнет. Может пол дня ездить без проблем. Может тупо начать моргать свеча накала, при этом без ошибок, и в процессе езды опять же сама и тухнет. Проверено все! , на стенде, тнвд, форсы, клапан цикловой, насос в баке, трасса, вообщем все. Грешу уже только на Эбу (Bosch). Есть у кого какие мысли?

да, читается (там семка), накачка есть