Alpine ua

В основном там проблема в описаной мной выше. С проводкой нибыло проблем у меня.

В блоке управления роботом, часто выходит со строя терморезистор. Снимай, вскрывай, паяй перемычку, и потом вплоть до лаунч делай адаптацию кпп и сцепы.

Если не ошибаюсь mpc почему и попросил фото разъема и вскрытого блока Фото для примера На infenion он. Пардон. Ошибся значит И 29 флеши

там площадка под панельку сименс. фото дай разьема и вскрытого блока

пин лаунч дал верно. не правильно вводил, по этому и не получалось. в сети описано много способов, но не в одном не указано о 6мин простоя перед ввода пина. Последовательность действий. Для ввода кода: - ПОМНИТЕ, что поворачивать ключ следует осторожно и точно, полностью доводя его до соответствующего конечного положения. - После поворота ключа в положение "ЗАПЕРЕТЬ" или "ОТПЕРЕТЬ" убедитесь, что он ТОЧНО возвращен в среднее (вертикальное) положение. - Если Вы забыли, какую цифру кода вводите, или ошиблись при вводе, то не надо вводить код до конца. Вместо этого откройте и затем закройте дверь, после чего повторите набор кода ключом (это не будет учитываться как попытка подобрать код). Если брелок потерялся или не работает, можно отключить иммобилайзер двигателя и сигнализацию, набрав индивидуальный код экстренного доступа при помощи ключа. Код указан на Карточке безопасности и вводится следующим образом: 1. Когда автомобиль заперт и стоит на сигнализации, поверните ключ один раз по ходу автомобиля в положение ОТПЕРЕТЬ и отоприте автомобиль. Набор кода можно начать через 6 минут. В это время можно вынуть ключ и открыть двери. 2. Через шесть минут введите первое число кода. Если первое число – 4, поверните ключ в положение ОТПЕРЕТЬ 4 раза. Следите за тем, чтобы ключ после каждого поворота возвращался точно в центральное положение. 3. Введите второе число кода. Если второе число – 3, поверните ключ в положение ЗАПЕРЕТЬ 3 раза (против хода автомобиля). Помните после каждого поворота ключ должен возвращаться точно в центральное положение. 4. Введите третье число кода. Если третье число – 12, поверните ключ в положение ОТПЕРЕТЬ двенадцать раз. Следите за тем, чтобы ключ после каждого поворота возвращался точно в центральное положение. 5. Введите четвертое число кода. Если четвертое число кода - 1, поверните ключ в положение ЗАПЕРЕТЬ один раз. Следите за тем, чтобы ключ после каждого поворота возвращался точно в центральное положение. 6. Наконец, еще раз поверните ключ в положение ОТПЕРЕТЬ. При этом отключаются иммобилайзер двигателя и сигнализация. Если код был набран правильно, индикатор противоугонной сигнализации должен погаснуть и двери отпираются в положении «Входит только водитель» (если эта функция включена). Можно заводить двигатель. Примечание: В ходе описанной выше процедуры индикатор противоугонной сигнализации продолжает мигать, указывая, что сигнализация по-прежнему частично включена. Подсказка: Если двигатель не заведен в течение пяти минут после набора кода, по истечении этого времени иммобилайзер включается снова. В этом случае необходимо повторить процедуру набора кода, начиная с позиции 1. ПРИМЕЧАНИЕ. Во время набора кода индикаторная лампа охранной сигнализации продолжает мигать, указывая на то , что автомобиль частично поставлен на сигнализацию. ПРИМЕЧАНИЕ. Если передатчик не работает, введение кода ключом необходимо проводить каждый раз, когда Вам требуется запустить двигатель. Если был введен неправильный код Если код введен неверно или является неправильным, индикаторная лампа охранной сигнализации будет продолжать мигать. В таком случае повторите весь процесс ввода кода, начиная с пункта 1. После трех неудачных попыток ввода, охранная система блоктруется на 30 минут, в течении которых дальнейшие попытки ввода кода восприниматься не будут.

Утерян брелок. Авто у черта на куличках. Код для снятие с сиги достал Лаунч Процедуру снятие не проходит. По Vin есть возможность узнать правильно ли Лаунч дал пин? бу брелок пропишет или только новый? Не могу вообще никакого брелка найти ( Лаун достал 3-11-3-7

Пришел новый блок. Перенес флеш и еепром - авто запустилось без проблем. Тема закрыта

Отстой делал. Про перемычку не понял) ее там нет Победил я это чудо. С перемычками и простоями по 30-40мин не помогло. Пробовали до меня и я много раз. В дампе сначала прописал 0000, поставил на авто- ошибка по иммо ушла. Но запуск отсутствовал. Потом залил опять родной дамп - и авто запустилось на первых оборотах. На фото слева родной дамп, справа мод

после снятия клемы акб и вкл зажигания без индикатора иммо и датчика обьема, в моторном появилась ошибка в2796 и авто не заводится. моторный 89661-42890 ключ пустой,антены иммо нет. есть брелок цз_рабчий. еепром 25080 гляньте или дамп норм. я,так понимаю, первые строки забить нулями под автропривязку? eby 899661-442890 25080 eprrom

Спасибо, я вкурсе, уже практиковал не раз это. Не был уверен на 100% что блок труп.

Зашел. Обгадил. Ушел. И остался доволен собой! Моторный труп - подкинул с донора, выходит на связь. Заказал моторный.

привод гранаты может быть, и внутренней и наружной

Сопротивление -знаю, кан и кл подключаю.

нет прав на скачивание файла Сори, ошибся, М2 есть провод и + при вкл зажигание. Как подключить Моторник на столе? вскрыл блок. присутствует запах гари. по бдм площадке норм прочитал флеш и еепром. кто нибудь читал такой блок на столе? может он живой и не читается без гтвей , а я его мучаю)

я уже совсем запутался... В м2 тоже пустой пин...

Вин нет под рукой VF34H9HZH55366211

a 1g у меня нет даже провода Авто заехал своим ходом в гараж. Утром моторный не вышел на связь. На фото G1+

Моторный не выходит на связь. 15кл присутствует. Минус есть. Нет 30кл. По доступным фото 30кл на G1. Но там даже провода нет) Поделитесь распиновкой на это авто пожалуйста

Блок на трикор tc1767 Ktag (boot с разборкой) Pcm flesher - bench по gpt без вскрытия Вчера делал такой) Med17.2 2.0 usa

Спасибо. Приму во внимание. Дпкв действительно поломаная фишка), но одет правильно.

Пробовал и собраной магистралью с дмрв, и тупо без патрубков и при этом с снятым дмрв

При работающим двс, создаю грушей давление - работает но жестко, реагирует на педаль. Качаю грушей чуть легче - работает мягко, но вяло. Перестаю качать грушей - авто глохнет. Снимаю подачу с тнвд - присутствует легкое давление топлива.

только когда грушей создаю избыточное давление (походу клапан цикловой просто физически в этот момент не может регулировать давление)

Вроде норм показует давление, но н ем исключаю и его. Заказал уже выхлоп норм. Топливо изначально было с другой тары, позже подключился к основной магистрали. Если одет разъем на дмрв то будет глохнуть

Заменил тнвд Заменил 4 форсы Заглушил егр. Авто заводится, и глохнет... Если качать грушей, то работает, но начинает детонить, отпускаю грушу сразу глохнет... Насос предварительной подкачки и проверял и менял. Остался один только Эбу.