Alpine ua

Что бы запустить авто) Потом прописать брелок. Опять же Лаунч

Лаунч считает код для аварийного снятия с сиги. Моя тема по фрилендер правда, но принцип думаю такой же https://carmasters.org/topic/39027-freelander-2000г/

Фото брелка

Куплю желтый свисток), UA.

дело в том что эти форсунки, если не дать подпор в обратку, то они не развоздушатся! Именно бош у ваг). И из за нерабочегО клапана обратки она потом и не заводится) На заведенной в тупую пережать обратку на не рабочей форсе!

👍

Одну и то на картинке 😕

И из-за этого будет именно после простоя не запускается мотор? Прям америку открыл 😂

А еще о положение планет и температуре на марсе....мда... Мы говорим о болячках мотора нф или о проблеме у ТС? Да, он там слабый, но он качает и создает давление! которое должно через неплотности уходить! Есть практика , а есть теория, я больше отталкиваюсь всегда от практики

Вернемся к ТС. У него в чем проблема?)

При уставшем салнике в тандеме, соляра будет в масле, но с форсунок она никуда не денется) За уплотнения странно - насос давит до 1.5 бара, и не продавливал?) А при разряжении в 0.00~бар тянуло воздух... Странно)

А насос в баке, разве не будет выгонять соляру при этих 2 нюансах)?

Для запуска дизеля требуется компресия, топливо, и воздух. Методом исключение - компресия есть, воздух есть. Чего значит нет? именно с мотором bdj?

Я извиняюсь - имели опыт ремонта такой неисправности? Если авто, после длительного простоя, на нф, плохо заводится, имеем проблему с неплотностю в гбц и нф. Разжовано уже много лет назад. Проверяется очень просто- или вкл выкл зажигание раз 20-30, и пробуем запустить, или с помощью диагн заполняем систему топл и пробуем запустить. Если запустилась - менять уплотнения. Нет- искать проблему.

Не мой профиль mb этих годов, не знаю

За ночь что с ним может произойти? И после запуска угол впрыска в течении дня стает в норму? В этом моторе он вакумный, и опять же, причем он и что с ним происходит за ночь? Если не держит самое нижнее уплотнение( а практика показывает что именно оно и стирается) , соляра уходит в цилиндр Нечем просто запускать авто)

нет. Проблема в неплотности топливной системы. Соляра тупо уходит либо в цилиндры или в масло.

Менять уплотнения на форсунках(ставлю бош) Если выработка большая в колодцах то голову в ремонт. Но на пару десятков тысяч км уплотнений хватает)

Сам делал) , поэтому и знаю

Давно все делается. даже кейлес. Делится инфой никто не будет.

делай как я сказал и отпишись

снимаешь шланг обратки, береш шприц с солярой, и давиш в обратку. Помощник крутит стартер , авто помочь работать с помощью аэрозоли, все это время создавать в обратке давление с помощью шприца с соляркой. Не один 2.0 cr Vag так запустил), до этого и эбу мучял и форсы даже на стенд возил)

Вы точно ремонтом моторов занимаетесь? Или вы хозяин авто?

Менять тнвд?

r34 понятно. а 120 не понял