endemic

Всем привет. Несмотря на огромное множество статей по этой теме, возникла проблема. Есть touran 2006 года 1.9TDI 03G906021HK 1037394990. При запуске актуатор турбины сразу втягивается и на максимум включает турбину. Вроде так и должно быть. Нажимаем на газ, и сразу начинается передув до 1600 оборотов. Затем все приходит в норму. Я заметил, что передув по графику длиться ровно столько, сколько находится в открытом положении егр. Отпускаем газ, начинается помпаж. Проверяю - егр заглушен, сажевый вырезан. Програмно видимо удален только сажевый, т.к. ошибок по нему нет и в памяти не было. А вот при снятии фишки с клапана егр, тут же появляется ошибка. Клапан управления турбиной был с порванной мембраной. Поставил новый. Турбина не клинит. Регулировка есть, но свыше 1600 оборотов двигателя. Сколько не пытался, так и не нашел единого мнения, является ли в этом моторе егр в роли байпаса? Толкните в нужном направлении. Стыдно просить, но, если не сложно, скиньте в личку прошивку с этого поста https://carmasters.org/topic/215-база-прошивок-с-отключенными-egr-dpffap-и-тюнингованные-прошивки/?do=findComment&comment=13223 Буду сравнивать и пробовать. Заранее благодарю.

Значит смотри в сторону ДПРВ. Странно, что при таком наборе ошибок нет.

Заранее извиняюсь, про программаторы чушь написал. Разобрался и наведу порядок. Вот стоковые для X-Trail T30 2001-2004 114Hp E30FU4D Renesas-JTag-Nissan-Xtrail-Denso-2,2dci-ori nissan x-trailMPCori E30FU4D 136 hp.rar Последняя видимо не правильно подписана... А вот стоковая для X-Trail T30 2003-2007 136Hp E115U4BT30 2.2 dci ori.MPC Двигателя одинаковые YD22DDTi

Привет. Вобщем мой k-tag приказал долго жить. Нашел ранее скачанный, но 2002 год. Попробуй сравнить, или скинь мне свой файл в личку. Пока скачать не могу. T30 2.2 dci ori.MPC Дело в том, что другие программаторы считывают 1mb. Может k-tag только калибры считывает? Вот еще один файлик через jtag. Этот 2006 год. Renesas-JTag-Nissan-Xtrail-Denso-2,2dci-ori

Через минут 30 скину. Машина отьехала не на долго. Вернется, сброшу. Сегодня.

А чем вычитывали. У меня стоит такой сейчас. Могу считать.

Продублируем) nissan x-trailMPCori E30FU4D 136 hp.rar Nissan X-trail 2006 YD22ETI 2.2 DCi T30 Manual gearbox, 4WD Sport

Вроде оно Nissan X-trail 2006 YD22ETI 2.2 DCi T30 Manual gearbox, 4WD Sport nissan x-trailMPCori E30FU4D 136 hp.rar

А чем вам не понравился BSI, который вы поставили. VIN и PIN принял, далее сконфигурировать нужно. Он же пустой у вас. Он не знает какие блоки в машине имеются. Судя по фото. Ошибки есть в bsi? Особенно касаемо van и can?

А если предположить, что три моториста вдоль и поперек пересмотрели этот мотор и ничего не нашли. Может с выхлопом что не так и она задыхается. Я с одной машинкой долго проковырялся. И ГРМ, и зажигание, и впрыск и т.д. А оказалось, лопнул внутри катализатор и повернулся боком. Тоже заводилась и почти сразу глохла. Особенно если зразу после капиталки мотор работал, пусть и троил. Причину, почему троил, ведь узнать и не успели. Вполне может быть, что при исправном дмрв после отключения фишки она работала ровно потому, что впрыск рассчитывался по табличному значению и мотор начинал работать ровнее. При подключенной дмрв фиксировал снижение потока воздуха и смесь становилась беднее и он начинал троить. Либо что-то мешает выхлопу, либо проблема во впуске. Учитывая, что малолитражки очень чувствительны ко всему выше перечисленному. В общем предоставленной инфы явно недостаточно. Посмотрите цвет свечей, пустите дымку в коллектор, отсоедените выхлоп от штанов а там видно будет.

Скинь в личку. Скачать не могу.

Скинь дамп BDM. Залью в свой - проверю. Если выйдет на диагностику, значит отвал шаров в MPC. Если нет, править дамп.

Помогите с калибровками пожалуйста. Приехало авто с затертой маской ошибок. Файлик я нашел, но репутации не насобирал .https://carmasters.org/index.php?app=core&module=system&controller=plugins&do=attachmentDownloadTerms&id=186082 Если не сложно, скиньте в личку. Спасибо откликнувшимся!

Прошу о помощи! Скиньте в личку первый файлик из первого поста sw 9665706180. Приехало авто с затертой маской ошибок. Я еще репутацию не собрал

Привет. Bsi и прибора работают в паре. Пробег и там и там. Можно обнулить приборки и она возьмёт пробег с бси. А вот в бси нужно править. Фото bsi в студию. Скинь дампы мне в личку. Скачать не могу. Память в bsi 93c66? Пробуй 406.rar Сначала включай зажигание, затем подключи приборку.

Я прошиваю carprog с выпаиванием, адаптировал forscan с расширенным функциями.

Iveco Daily 2006 0281011228 3000 Flash.rar Iveco Daily 3 3.0JTD 0281011228 EDC16C8

Всем привет. Наконец нашёл время написать отчёт о проделанной работе. Вдруг кому пригодится:) Обратился клиент на Iveco Daily 3 3.0 2006 года с проблемой - мигает ключик и не заводится. Он уже обращался к нескольким специалистам, но ему никто не помог. В наличии имелись старый эбу, раскуроченный и с отпаянной флэхой и епромкой. Так-же имелись эбу с иммо офф купленные с Минска, но они хоть и выходили на диагностику, но в данных отображались кракозябры а ошибки вообще выдавать отказывались. В разъёме не хватало пинов - они отгнили, и многие были просто окислены. Было предложено вернуть их обратно. Начались поиски б/у блока. Поблизости с 3.0 ничего не оказалось в наличии. Зато хватало с 2.3. Разница только в прошивке, железо у них полностью совпадает. Но смутила цена - около 200 у.е. Вроде edc16c8 не такая уж и редкость. Покурив схемы решил остановиться на эбу от 156 Alfa Romeo 1.9jtd. Форм-фактор тот-же но обвязка совершенно разная. Зато цена приятная, всего 15 у.е. На радостях заказал сразу парочку, про запас... Три часа с паяльником и вуаля... Точная копия. На первом фото оригинал, на втором Alfa Romeo до, на третьем после. На следующем этапе и начались проблемы с поиском прошивки. На Daily 3-его поколения есть три дизельных мотора: F1A - 2.3, не помню номер 2.8, и наконец F1C - 3.0. Прошивка от 2.3 с иммо офф прекрасно заводит, но тяги нет, горит ошибка по синхронизации валов. И это верно, метки у этих моторов отличаются. На просторах найти мне так ничего и не удалось. Всё что я находил, и что мне присылали добрые отзывчивые люди, это все от F1A. Это можно увидеть в калибровках, которая хранится во влеши, сразу возле vin номера. В итоге поймал машинку с таким движком, и Kessом вытащил калибровки с заветным номером F1C. Итог: ошибок нет, машина летает. Загрузчик mpc и eeprom ничем не отличается от 2.3. Завтра выложу в массы заветную прошивку. Всем кто пытался помочь - огромное спасибо:) Наверное стоит добавить, что вторая сторона блоков от Alfa и Iveco так-же имеют отличия, причём очень критические. Просто фото у меня не осталось. Подобные трансформации блоков - дело очень деликатное и требует хорошего оборудования. Под словом паяльник я имел ввиду ИК-станцию.

Всем отозвавшимся огромное спасибо! Как только смогу всем на стрелочки нажму! Авто завёл пока на прошивке от 2.3. Естественно она мертвая. Буду пробовать шить дальше. Отчёт выложу обязательно.

Ребят, сбросьте мне пожалуйста последний файл в личку. Скачать не могу ещё.

Edc16c8 Iveco Внутри схема подключения и распиновка. Pinout and diagram.zip

Беда! Архив запаролен. Вопрос актуален. Выручайте кто чем сможет.

Спасибо

Добрые люди, может у кого есть full bdm на iveco daily 3.0 edc16c8 0 281 011 228. Родной эбу сначала утопили, затем кто-то там полазил и в итоге ко мне на стол эбу пришел без eeprom и flash. Их просто выпаяли и не вернули. Я нашел на https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/571848-Iveco-edc16c8-BDM . Может скачать кто поможет из поста #2. Спасибо.

Коды здесь не причём. Оденьте капельницы на обрати форсунок и посмотрите на слив в обратку. Так же нужно провести адаптацию регулятора давления топлива перед обучением форсунок. Вообще надо искать причину падения давления в рампе.