vyteks

3 минуты назад, Mechanik сказал:

К нам такие не попадали
пока что

ясно ,я так понял вы и от дизелей очень далеко.

Камминз евро5 прошивали? Там цена на комбик 10000 и калибровщик берет 5-7 тыс.

1 час назад, Mechanik сказал:

Прошиваю дизельные авто

Прошиваете дизеля и плачетесь дорого??

1 час назад, Mechanik сказал:

комбик чтобы купить 5500 + модуль 4500 многовато...

Дорого?? А если например один модуль на редактор 10000 или 18000 это как для вас? По чем вы их там прошиваете? по 300р.

держи поищи там.

111.txt

Если адаптация результата не приносит , какие чудеса должны произойти чтобы диск сцепления сам восстановился? Вы верите в чудеса?

27 минут назад, dexed сказал:

валят машины и бабки за это дерут не малые

Чувак ты попал на форум автомастеров, просишь помощь и тут же всех мастеров поливаешь грязью, и думаешь тебе просто так помогут , это наш хлеб ,нам тоже надо семью кормить и кредит платить!

2 минуты назад, fet1111 сказал:

Авто будет в аварийном режиме.

Да точно .ошибку спрятать можно но из аварии авто не выйдет.

Первую лямбду вообще не отключаю никогда кроме январей старых, это же датчик который упрощает диагностику в разы и дает массу информации о смеси в авто,а топливные коррекции так вообще ускоряют диагноз. Начитаются интернета и приезжают потом с просьбами отключить все кислородники, я на отрез отказываю и отговариваю таких, недавний случай в работе когда на широкополосник поставили мех обманку на лексусе постоянно выскакивала ошибка по лямбде, а коррекции ушли далеко в плюс , , по совету какого то диагноста, это последний номер , я считаю!

49 минут назад, radick16 сказал:

либо в буте софт безиммо

без иммо нормальный не получится на таком авто.

1 час назад, den52859 сказал:

Находил информацию, что в новых версиях

Будет у вас карлсон ,вместо новой версии! Зачем вообще лезть в такие блоки китайским чудо флэшером, вы в своем уме? Единственное что вас потом выручит , это заказ контрактного ЭБУ с привязкой.

2 минуты назад, ipron сказал:

Вывод: сделайте сами)

Здесь от самих эбу много еще зависит, на каких то заведется, а на каких то труп.

процессор стоит у вас CPU SH72531 эбу hitachi

процы бы посмотреть одинаковые или нет,если разные то 100% не подойдут.

Надо прозванивать дорожки от штекера до микросхем особенно по питанию могут быть микротрещины. Пропаять, а так на вид сильных повреждений нет.

5 часов назад, enigma1978 сказал:

Датчик коленвала ведущий. Распредвала ведомый. Коленвал - основной впрыск. Распредвал корректировка впрыска.

не на всех авто так,на ниссан работает без датчика дпкв.

15 минут назад, mexanic сказал:

Парни не спорьте тут каждый прав по своему ,Женя правильно сказал если датчик подключен и нет синхры хрен заведется ,а заведется если его отключить

Так и есть ,фокус в том что если датчик совсем отключен то запуск будет, а если не корректный сигнал с датчика то запуска не будет!

1 час назад, Pasechnik сказал:

суммарная коррекция на бензе т.о.  близка к нулю

Почему вы так решили? тогда бы блок не регистрировал ошибку 172 по богатой смеси, а судя по скринам эта ошибка вылетает именно на бензине. Эта ошибка регистрируется когда коррекции достигают своего плюсового предела, значит они его достигают , а по вашим рассуждениям не должны, тк 0 коррекций это стехиометрия смеси.

6 минут назад, abracadabra сказал:

По личному опыту, "тряска" мотора, в основном при слишком бедной смеси

при богатой смеси также мотор трясет.

У тебя широкополосники стоят, они очень чувствительны к газу, я думаю они неисправны и поэтому завышают коррекции. была такая петрушка на лексусе rx 300 как только их поменял сразу коррекции упали до нуля, и пропала ошибка по смеси.( чисто из своего опыта) На скрине бензин после газа, видно что сразу в плюс пошла краткосрочная, а значит она достигнет предела и начнет плюсить и долгосрочная.А трясет потому что смесь не соответствует стехиометрии и становится слишком богатой.Или же вариант 2 , подсос воздуха во впуск.

8 часов назад, pector сказал:

А что тут смотреть, сразу видно, газ не правильно отрегулирован

Причем тут газ если на бензине плюсит.

2 минуты назад, KostaDiagnosta сказал:

не знаю. Посчитал, что КАТАг надежнее, тем более уже делал на Туареге когда-то, все получилось.

Ребята вы о чем? Кесс не читает фул и точка!!Вот файлы кесс и ктаг одного и тогоже блока , найди 10 отличий

edc16 c4 сток кесс.bin ктаг фул с ситроен с4.bin

4 минуты назад, fort сказал:

Так вроде FLS Ктага и калибровки  Кесса это одно и тоже.....

Кто вам такое сказал? Кесс пишет калибры а ктаг фул!! В хекс хоть иногда заглядывайте.

2 минуты назад, KostaDiagnosta сказал:

Так это первое, что я сделал! Я же написал сразу! Я уже научен немного жизнью...

Кстати, сейчас уже фул процесс чтения не прошел до конца - READING ERROR. 

Видимо все-таки блок

Спалил ты порт на проце ,короче ктагом и такое тоже было. А вот через обд блок писался и читался а ктагом не в какую.

3 минуты назад, dimasony сказал:

Я говорю, что в edc16u31. Уже люди ( мастера, даже шиночиповщики), много лет делают его без разбора. Разбор блока в этой машине при нормальных руках и мод файлом бессмысленный. 

Согласен!.. но я разбираю все равно! так мне спокойнее. потом бдм площадка и вуаля!

2 минуты назад, dimasony сказал:

Да уже много лет в него к-тагом не лезит

не понимать....кто не лезит?Блок разбирается на раз два двумя короткими плоскими отвертками и феном.

Надо было фул ктагом сначала считать ,а потом кессом делать... я Уже один раз так обжЁгся ,потом фул бегал искал по всем сайтам, на с4.