Calibration Verification Number будет один и тот же только у одной версии софта и то если в него никто не лез, любое обновление меняет CVN, изменение хотя бы одного байта меняет CVN, можно конечно его подменить, чтобы думали, что ПО сток.
А гадать что это Passat B8 мы сами должны? Pcm думаю не поможет, поверх им новую версию новую на dq250 накатил, машина без запуска осталась, потом им же вернул и сделал по нормальному.
Актив тест TE1-E1 на 40 минут. Нужно найти иденты оригинального софта и софта нового блока, потом можно родной софт запихнуть с подменой пароля, если дадите обе версии ПО, расскажу как.
Было в 5V малого разъема прилетело питание из-за замыкания, те 5V идут напрямую на проц bga, блок не на связи, 5V на месте, bga греется, потребление примерно такое же. Замена блока решила проблему.
Думаю этот софт от чтения заблокирован и даже догадываюсь кто его делал. Зачем клонирование нужно, TCM умер и пишите в блок с другим софтом? Думаю у меня есть софт, нужно на работе завтра посмотреть.
Посмотрел на телефоне, есть софт, в ЛС
Вы бы фото платы выложили, может что и подсказали бы на замену, там много вариантов подойдёт, даже с японцев. По мне так проще найти что побило и сделать.
А зачем читать то его? Пролейте CUW 89663-06E82 и пишите что нужно туда. Файл думаю на работе есть, если нужен напишите, завтра скину.
Всё делается по OBD, без нюансов. Не знаю про Фокс, но pcm, bitbox делают. Toyota Gen1 модуль нужен, 76F0070 проц.