Akrapovic

При запуске обучения обьема воздуха надо посмотреть на условия, все ли выполнено... Опять же, может кто то когда то коррекции сделал на ХХ или угол опережения. Тогда не запустить процедуру никак. Обучение закрытого состояния попробовать тапковым методом. И перед этим надо стереть адаптации. В сканере последовательность обычно - стереть адаптации-обучить закрытому состоянию - обучить объем воздуха

Сделал все же кодировку ВСМ. По ВИН ланч предложил кодировку 1MF7D. Запуск есть. Теперь надо разобраться с изначальной проблемой) Не работает вся панель управления - климат и аудио. Видимо что то сдохло... Задний пульт в подлокотнике откинул. По ВИН климат закодирован 1MA5F LHD. Не знаю, как проверить собственно блок кнопок. Питание есть, а линия обмена (салонный КАН) молчит.

JN1BBNY51U0570040

Как? Я предполагаю, что под конкретный VIN есть кодировки для BCM и Gateway... Как это : - PN 6AA0B - Handle RHD - Engine type TYPE 2 Как Engine type понять... В мануалах указано, либо Hybrid, либо нет...

Предыстория - отказали кнопки климата и мультимедиа. Климат дует, монитор светится. Залезли в кодинг, общий тест показывает ошибки по кодингу в ВСМ и климате. Включили режим ручного кодинга и в первой же строчке ВСМ была кодировка 1MF4A. Посчитали это неправильным, выбрали с LHD, записали, ничего не изменилось. Вернули назад и машина озябла. Предполагаю, что в ручном выборе кодировки сканер не показывает установленное значение, а просто дал список возможных и вписали неверное. Ланч не дает в кодировке ВСМ выбрать Vehocle Type, только - BCM system PN - Anti Theft alarm area - Automatic start time - Handle - DTRL

Infiniti Q70 2014 европеец 3.7 После неосторожных движений ланчем в кодировке ВСМ имеем проблему: Зажигание есть, старта нет. в ВСМ ошибки: U1000 Can comm U0293 HV C/U can comm B261E Vehicle type машина стала думать, что она гибрид... На данный момент в кодировке BCM следующее: - BCM system PN 1MF4A - Anti Theft alarm area MODE4 - Automatic start time MODE4 - Handle RHD - DTRL WITH Предполагаю, что system PN (1MF4A) и есть камень преткновения, там список PN около 15 штук.... Перебирать все или можно совсем уложить? В кодировке Gateway тоже непонятки: - PN 6AA0B - Handle RHD - Engine type TYPE 2

Кондиционер не работает зачастую из за иммо офф, а штатная привязка как раз по фэншую будет)

А как он увидит, если он чужой

Решено. Команда не доходила до моторного. Как упоминал, разрешение и команда на включение по двум проводам, 12 Вольт. На одном просадка - где то зелень, практически нет напряжения. От блока климата - нормально. На картинке отметил. 14 пин - команда включения, 37 пин - разрешение (датчик испарителя, датчик внешней температуры)После запуска давление по сканеру пришло в норму. Видимо программный глюк, причем такие цифры нарисовались после сброса адаптаций.

На BSI всегда хорошо видно силовые клеммы - двухпиновый штекер. Вот там и смотреть

Кривой дамп

Климат на ручке тут совсем без диагностики... Судя по схеме датчик испарителя в климат заходит. Климат сообщает моторному о включении по двум проводам, логику не знаю, там просто уровни 0 -12. в моторном есть параметр включения, вернее три параметра)) только один ON. Непонятно, почему моторный пишет 16 Бар при напряжении с датчика 1.6 Вольт, что соответсвует примерно 4 Бар...

Прошивку для проверки заливал по идентам сток... плюс заливал с обновлением по ТСБ. Да и по схеме датчик Т испарителя в блок управления климатом идет, хоть там и ручка.

ручка