Anmed

Я просто офигеваю.

ТС в самом начале темы (хз, зачем спрашивал, если уже подсказали ответ? ТОЛУОЛ!!!) САМ сказал чем этот гель растворять. Потом выложили видео, где блоки вымачивают в ванне с толуолом.

 Через каждые пару постов снова и снова звучит - ТОЛУОЛ! Или толуинсодержащие растворители для эмалей.

 Что может быть проще - возьми и попробуй.

 И тут опять фото, будоражащее умы с комментарием "ну вот КАК достигают таких резельтатов??" Толуолом достигают, просто смывают!

 Я лично думаю так: если я сниму подробное видео о том, как я лично смываю с делко желе с помощью толуола, то это вызовет новый взрыв обсуждений страниц на 20. Совершенно точно, я даже темы знаю:

1 Точно ли это был толуол?

2  Кто производитель?

3 Где купить?

4 Как сделать самому?

5 Можно ли пересылать по почте под видом лимонада "колокольчик"?

6 Самая главная тема, самая острая и самая важная. Возможно она будет вынесена в отдельный многостраничный топик: Чем, кроме толуола, растворить силикон?

Для всех страждущих, кто как и я  искал что же такое KJGV3 (или KJGxx) в корпусе SOT363 - это диодная сборка BAV99DW-7-F  
http://www.farnell.com/datasheets/1915625.pdf

Это стандартный китайский прикол, встречал немало таких вариантов. Если 4 ребра - мт22u без разговоров, вне зависимости от надписи. Могу, конечно, ошибаться, но у меня всегда прокатывало именно так.


 Читать надо как mt22u - тогда все будет гуд, писать тоже.


 Жестоко, но я очень хочу это видеть. Вскрытый блок видел вообще?

Я скачивал этот файлик в своё время, чтобы отремонтировать дизельный вояджер европейский 1999 года выпуска. Вы невнимательны.
1. Распаковываете архив
2. Запускаете файлик с названием welcome.pdf
3. Нажимаете кнопку Diesel Powertrain
 
 

Да уже знаем мы этот подвох. Каналов зажигания 6, а элементов в микросхемке всего 4, поэтому микросхемок стоит две, одна с обратной стороны платы. Вот фотки, ориентируясь по ним, можно дырку прорезать, а не рвать плату. Ну и чтобы совсем развенчать тайну: полный аналог для 74022РС микросхема 74HC02D (2ИЛИ-НЕ), аналог для транзистора STGD18N40LZT4.
 
 Качественный аналог транзистора: http://www.chipdip.ru/product/stgd18n40lzt4/
 Качественный аналог микросхемы: http://www.chipdip.ru/product/sn74hc02d/
 
P.S. А что тема делает в разделе "Прочее"?

Вот тут всё есть.
2002_RG_Town&Country_Caravan_Voyager.7z

Нашёл решение по к07j,машина рабо ает, если  кому интересно в пишите личку

Нашёл другой блок K07A поставил, мотор запустился но работает, неправильно, как будто где-то подсос воздуха, или дмрв не работает, при резком нажатии на газ, провал потом выстрелы в глушитель иногда в выпускной коллектор, и очень очень плохо заводится, этот блок стоял с таким же движком 128 лс, 2л 16кл,диагностику ещё не подключал, а вот из двух других блоков KO7J, сделал клон К07А, того то купил,работает точно также, тут явно что о не так, не могу понять что именно, по идее этот блок должен на этой машине работать, может кто сталкивался, с такой проблемой, помогите разобраться вообще блоки, к07j ИК07А, ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ?, у меня ещё один такой спортаж стоит 2000 г 2л DONC, 16 КЛ, ЭБУ КО08H, так я этот блок что купил в него вставлял, не работает, какая разница в машинах где стоят К07J и K07A чем они отличаются? 

кто знает вообще существует решение по этому блоку?

всем привет приволокли Kia Sportage 2000 эбу K07J этот авто побывал у нескольких мастеров в результате была заменена моторная коса от другого авто с такого же но с эбу K07J 0261 206 996,
а до этого стоял motronic K01W c другим разьемом иммо на нем нет и небыло никогда и проводки под него тоже ,провода соединили теперь вот осталось решить с иммо прошивка от K07J A не подходит хотя  эти блоки без иммо сколько интернета не перекопал не могу нейти прошивку для этого блока с отключеным иммо уважаемые коллеги подскажите решение в данной ситуации.
уважаемые администраторы прошу не наказывать за запрещеную тему но этот авто попадает под исключение 
am29f040b(3)ori.bin

Есть простое правило: вин не может содержать буквы O и буквы I ввиду того, что их можно спутать с цифрами 0 и 1. Поэтому в VIN автомобиля ВСЕГДА O читается как 0 (ноль), а I читается как 1. Все буквы пишутся заглавными, чтобы не перепутать заглавную I ( i ) со строчной l ( L ).

 Поэтому Ваш вин выглядит так: W0L0JBF35X7003919

Запустил. Проблема была в том, что я оставил проц открытым, а софт после обновления сам его не лочит, но при запуске проверяет.

 В общем, если всё делать как написано в посте номер 72 http://carmasters.org/topic/3632-xprog-m-v551-free/page-4#entry44995  а не умничать, как я, то все будет работать. Единственное что я бы поправил первым пунктом вместо

1. Read Fuses ATMega64   правильнее 1. Read Fuses and Lock bits ATMega64 and save it

 

 И последний пункт соответственно вместо

5. Write ATMega64 Lock bits  правильнее будет 5. Write ATMega64 Fuses and Lock bits

 

Вот фузы и локбиты  для омеги, может кому пригодится,  своеобразно он с атмелом работает)))

  

 

 

 

 

 

Есть простое правило: вин не может содержать буквы O и буквы I ввиду того, что их можно спутать с цифрами 0 и 1. Поэтому в VIN автомобиля ВСЕГДА O читается как 0 (ноль), а I читается как 1. Все буквы пишутся заглавными, чтобы не перепутать заглавную I ( i ) со строчной l ( L ).

 Поэтому Ваш вин выглядит так: W0L0JBF35X7003919

Пожалуйста не ленитесь перепечатать все номера с ЭБУ в сообщение текстом. Это упрощает поиск в дальнейшем при аналогичной проблеме у кого-то другого и облегчает поиск дампа тому, кто хочет вам помочь.

S118047505 H  TA2000 9651070780  BVA  8200031512

Не то пальто, видимо более свежее железо... Ошибка по какому-то клапану и номера у ошибки нет, я встречал уже такое, это софт под другое железо. 
Блин, я размечтался уже нашару прокатиться.... Давайте счёт, оплатим конечно.

тема в 307-2 

307 5-ДВЕРНЫЙ ХЕТЧБЭК 1.6 i 16v 110 (TU5JP4) 4-СТУПЕНЧАТАЯ АКП
Дата начала гарантии 23.10.2004
вот видите как важно указывать полные даные авто ! правила не зря написаны !
готово ! за такси будем платить ?

Ага, я прям удивился, когда его увидел) чего-то не подумал репутацию профи поднять, пойду исправлюсь)))

Кстати мож кому надо - снял видос как вскрыть этот блок управления.

 

>http://www.youtube.com/watch?v=2ibDyT06rq8&feature=youtu.be

Да уже знаем мы этот подвох. Каналов зажигания 6, а элементов в микросхемке всего 4, поэтому микросхемок стоит две, одна с обратной стороны платы. Вот фотки, ориентируясь по ним, можно дырку прорезать, а не рвать плату. Ну и чтобы совсем развенчать тайну: полный аналог для 74022РС микросхема 74HC02D (2ИЛИ-НЕ), аналог для транзистора STGD18N40LZT4.
 
 Качественный аналог транзистора: http://www.chipdip.ru/product/stgd18n40lzt4/
 Качественный аналог микросхемы: http://www.chipdip.ru/product/sn74hc02d/
 
P.S. А что тема делает в разделе "Прочее"?

Решение ЕСТЬ! 
Физическое отключение (глушение) приведёт к разрушению мотора!!! 
На крейсерской скорости + - 2000обр.м.и нагрузка (+ - 12-20%) педаль (+-5-15%) в карте прописано egr 100% актуатор турбо 79% и происходит продувка катализатора! давление надува  с 0.3 бар растёт до 1 бар 
  С начало всё было неплохо)
Потом появился скулящий звук турбо) 
Из моей практики 30000км хватило! Пузыри в бочке, трещины в поршнях, хана турбо компрессора. Ну и все вытекающие!
Ну и течь как из ведра с кулера! Поменять сразу кулер не получилось после программного отключения, но течь в разы уменьшилась.
Не своевременная замена кулера привела к ремонту электро проводки ДВС!
 



VID_20170514_192024.3gp

Согласен, ничего. За исключением того, что один и тот-же производитель использует проц одного и того-же производителя, схемотехника очень похожа, конструктив тоже, залито такой-же резиной. Ну и делается одними и теми-же приборами, а так не, ничего общего)))

  


 Я всего-лишь ответил на вопрос ТС - он спрашивал про документацию к хпрог, я выложил свои исправления этой документации. Пока я не сделал так, как написано в исправлении - у меня тоже не читался процессор. Ну простите, что раздражаю Вас, я всего лишь хотел помочь и выложил информацию, которую добыл самостоятельно и которая, считаю, может помочь. А вот Ваши два поста в этой теме к чему? Что они полезного несут? 

Ну edc 17 immo tool подписывает его immo off. Но нафига мне иммо рубить. Я буду делать но заводу. 
Oooo тоже увидел что хп закрыла Скайп. На телефоне и на втором компе тока Скайп теперь
Что б вязать надо моторный новым сотворить. Вопрос как правильно поправить

Видел файлов так и не нашел. Там левые подсовывают от другого софта и с пином другим как я понял. Но другой пин видимо если бси делать тоже новым. Кстати в Скайпе чего не отвечаешь?!