poznaika

А там блок srs c одним разьемом или двумя,на этом блоке что мне нужно два разьема.

Здравствуйте,имеется данный авто с блоком srs mobis1.2 95910-1H000,авто после аварии,нужна распиновка блока srs,в нете нашел схему но она не подходит,интересует куда приходит питание.

Теперь понятно.

А можно поподробней,чето я не понял как связатся с блоками при выключенном зажигании.

Смотри личку

Всем спасибо,тему закрываю,с согласия клиента записал безиммовую прошивку.

И где вы там увидели что это второй сканматик

Нифига не принимает,не пойму что ему не так.

Завтра попробую.

Да нет,ключ обыкновенная железка с чипом.

Тоисть свап сделать,спасибо завтра попробую.Сейчас сравнил файлы,так это место прописки уже второго ключа.

Здравствуйте ,имеем Авео 2008г иммо IМ850 ,человек уронил ключ со второго этажа,после этого машина не заводится,притащили ко мне,из оборудования чтоб по диагностике положить новый ключ у меня нет ничего.Пытаюсь прочитать чип с помощью SKT100,програматор чип не видит,хана ему,выпаиваю с блока иммо LR56,читаю дамп,беру новый чип,megamos ID48,калькулирую в SKT,сохраняю новый дамп,записываю,,,,а хрен там,лампа иммо моргает,авто не заводится,в чем проблема что я делаю не так,дампы прилагаю.Можно конечно залить безиммовую прошивку,но хочу сделать как положенно. Новая папка.rar

AVG ругается на вирусы.

Ставил вот такой транзистор IRFZ44N,все работало,а вторая осцилка на скрине это управление форсункой ?Может у вас просто банально залипла форсунка,бывает такое от хорошего топлива.

Так проверяйте управляющий провод,авто то старенькое.

Так а что советовать,вы не написали что проверялось что нет.В первую очередь проводку,дальше смотрим в эбу,там бывает вылетает управляющий транзистор.

Тему можно закрыть,по мануалу опорные так и есть,на одном 5в на другом 2.5в,первый раз такое встречаю,проблема решилась регулировкой датчика педали.

А каскаде,что в сети есть,не пробовали.

Может я и ошибаюсь,но когда остается 50 запусков он сам начинает тикать.

Через определенное время,контроллер после прошивки или ремонта сам наберет свои адаптации,так что если нет чем сбросить адаптации предупреждаем клиента что нужно некоторое время для того чтоб, говоря простым языком понятным для клиента,машина поехала.

По схеме на педаль акселератора с эбу приходит 6 проводов,два плюса два минуса,и два сигнала,ни с чем другим они не контачат.

Напряжение низкое хоть при подключенном датчике хоть при отключенном,внимательно читайте,выше написано(Пробовал оба опорных сомкнуть,при этом на обеих пинах напруга 5в)

Здравствуйте,имеется такой авто nissan x trail t30 двигатель QR25E,блок эсуд двигателя фиксирует ошибку Р 0227 низкий уровень педали акселератора С,при проверке обнаружил что один опорный сигнал соответствует 5в,а вот на второй приходит 2.55в,естественно когда чел нажимает педаль больше середины хода сразу вываливается ошибка,проводку от педали к эбу прозвонил,затем отрезал опорный возле эбу,думал может коротит,все равно напруга остается 2.55в.Пробовал оба опорных сомкнуть,при этом на обеих пинах напруга 5в,вываливается какая то другая ошибка точно не помню,взял 5в от дмрв,вывалилась Р0226 неверный сигнал с датчика положения акселератора С.Отсюда вопрос,так все таки какое опорное должно быть 5в или может для ниссанов на одном пять на другом 2.55в,или это проблема в эбу.

Интересно, а где вы увидели что блок подключался к аккумулятору.

Тему можно закрыть,купил другой эбу джилевский,без проблем записал в него еепром и флеш,по свободе займусь уваленным эбу,всем спасибо.