.png.fb56296a1c0919fcd952e3d22342f216.png)
Sapuhin
-
Постов
113 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Sapuhin
-
Opel Zafira 2001 2.0DTH VP44 оторвалась нога от керамики
Sapuhin опубликовал тема в Диагностика и Ремонт
Opel Zafira 2001 2.0DTH VP44 оторвалась нога от керамики нужна информация куда еще идет пин что б можно было подпаяться пин отмечен стрелкой фото прилагаю
-
Тему можно закрывать, причина была в BODY-ке при вскрытии обнаружился подплавленный пин, в момент когда на этом пине отсутствовала масса на шине появлялось питание 10,5.. вольт на заведенной и приборная панель падала в защиту компонентов (отрубалась), на выключенном зажигании питание относительно массы было 2,5.. вольт (в норме), пациент был осмотрен на предмет микротрещин и пропаян, питание на включенном зажигании и при заведенной пришло в норму 2,5.. вольт. Авто уехало, клиент доволен!
-
щиток приборов с рабочей машины подкидывали
-
щиток приборов подкидывали другой, без изменений.
-
Всем привет, ситуация такова Dodge Grand Caravan 1997 - отключается приборная панель при включенном зажигании и заведенном авто. если ключ повернуть в третье положение индикация одометра, селектора акпп и все остальное работает, если повернуть на вкл. зажигания то через несколько секунд стрелки температуры, уровня топлива падают и тухнет ODO и селектор. если же завести и резко выключить зажигание в 3 положение то появляется индикация и стрелка тахометра поднимается до холостых оборотов и так остается до тех пор пока не выключишь зажигание. Питание и массы на панель проверил, согласно схеме (прилагаю), есть сомнение что причиной тому БОДИК, что-то садит шину, может кто сталкивался, не откажусь от любых советов! пины 9 и 10 сигналы зеркально повторяющие друг друга с них посмотреть не могу, нет осциллографа
-
Тему можно закрывать. Проблему с плавающими оборотами устранил, болячка была в ДПДЗ, по мимо ее еще было достаточно нюансов по (механической части дроссельной заслонки). С причиной не выхода на диагностику ЭБУ клиент отказался разбираться, его и так все устраивает) Клиент доволен!
-
благодарю
-
A1 A2 A3 C1 C2 все правильно приходит масса и питание и линии диагностики, переходник правильный, а вот по поводу DAM кода не заморачивался до этого вводил "1" и спокойно читались авто какой DAM вводить подскажите?
-
Привет всем! Авто Fiat Ulysse 1997 (база peugeot 806) 2.0 бензин двигатель RFU, блок Magneti marelli IAW 8p.22. Клиент приехал с жалобой плавающих и подвисающих оборотов, просил продиагностировать, блок на диагнозу не выходит, разъем старый (PSA 30 PIN) проводка до ЭБУ звонится.... вышел на диагнозу только блок ABS. На прямую к ЭБУ подключался - без результатов. Пробовал Launchем читать, та же ситуация! Какие могут быть предложения? Авто заводится, ездит, причина с плавающими и подвисающими оборотами больше проявляется на прогретую. КХХ новый, дроссель чистый, подсосов нет.... смущают только показания ДПДЗ Без диагностики трудновато тыкать пальцем в небо. Буду рад любому совету.
-
ОК понял
-
подскажи где в автодате можно посмотреть угол впрыска? в какой вкладке? спасибо!
-
подскажите свисток EasyDiag серийный номер: 968590143027 не могу скачать ни EOBD ни DEMO, что не так делаю или уже не дают бесплатно скачать? Спасибо!
-
если у Вас есть оригинал выкладывайте
-
Вам для начала на компьютерную диагностику надо, а дальше ждем инфы от Вас, мы же не экстрасенсы !!
- 31 ответ
-
- 2
-
-
Если авто год выпуска до 2001.6 - то тогда щиток 24с04 , ну а если после 2001.7 года - то замок EZS (motorola) и желательно щиток 24с04 лишним не будет. но слышал инфу что на 220 до 2003 года до рестайлинг где нету ZGW, дубля пробега в замке нету, то тогда редактируется пробег и сервис щитке и все
-
Тему можно закрывать, клиент приобрел полный комплект мозгов с ключами, авто уехало. В старой защелке был мертвый проц, прошивка коряво заливалась
-
Тему можно закрывать, клиент приобрел полный комплект мозгов с ключам, авто уехало!
-
Тему можно закрывать, решение было найдено в 22 посте, это шкив коленвала (намагнитился))
-
Вопрос решен, тему можно закрывать. Перенес ключи с нового евс в старый и синхра прошла, авто завелось. Поэксперементировал еще с дампами, положил дамп от старого евс с новым ключем в новый евс и синхра тоже прошла, получается что старый евс в эмуляции 2 а новый 3
-
ок спасибо
-
где в инпе процедура замены isn? в ews или в dme? в ews нажимал смена исн но реакции ноль в эбу ничего подобного нет и чего-то я в инпе не наблюдаю процедуры синхранизации?
-
спасибо эдитор есть все кодировки и isn прописал в новом евс но синхра не проходит. я так понимаю что мой старый евс скорее всего 3 в эмуляции 2. а новый евс 3 и поэтому нужно его перевести во 2 и тогда думаю прокатит, но как? EWS_030698_bmw_e39_ms41_orig-старый.bin EWS3_011200_bmw_e39_m57d30_orig-донор.bin
-
возможно нужно ктагом заливать фулл прошивку тогда все будет норм или проще вытянуть isn с моторного другого и сделать синхру с евс
-
Спасибо, интересует момент перевода евс3 в евс2 а затем обратно. Иммоофф не вижу смысла делать....
-
Вы имеете ввиду считать пароль и данные ключа с нового евс и положить в старый
