.png.fb56296a1c0919fcd952e3d22342f216.png)
Sapuhin
-
Постов
117 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент Sapuhin
-
интересен еще вопрос по чипам, какие заменители ставить и я так понимаю другая прошивка записывается в два чипа?
-
Всем привет bmw e39 m51 2.5tds 1999 dme 2.2 может есть тюнинговая прошивка 0 281 001 373 1 037 351 055 1 037 351 056 считанные оригинальные дампы прилагаю BMW 525 TDS 1999 143CV E39_0281001373_1037351055 ORI.rar BMW 525 TDS 1999 143CV E39_0281001373_1037351056 ORI.rar
-
Bmw e66 760li 2004 нужно отключить EDC и EHC программно поставили простую мех подвеску в комплектации CAS и LMA опции FA (S220A и S223A) убрал в CIM присутствие EDC и EHC убрал в KOMBI проверку EDCK убрал какие еще блоки нужно кодировать чтоб избавиться от ошибок? на данный момент висит только одна ошибка в приборной панели на отсутствие связи с EHC файлы trc и изображения кодировок прилагаю тему можно закрывать выкладываю рабочий способ: вынимаем 13й(5а), 14й(15а) предохранитель под бардачком и отключаем блок EDC (находится за бардачком) далее в багажном отделении в правой стойке вынимаем 62й(30а), 72й(7,5а) предохранитель и отключаем блок EHC (находится возле акб) Потом удалить опцию S220A, S223A из FA, прошить FA в LM и CAS, потом закодировать пустым MAN-ом CAS, LM, KOMBI в MMI во вкладке (EDC) ставим nicht_activ как удалить и если кому потребуется помощь буду рад помочь.
-
- тему закрываю сгорел один проводник который идет на процессор, восстановить его не представляю возможным *итог замена ECU фото прилагаю
-
переходные контакты целые (не оборваны)-не сгорели все описал выше
-
на каких выводах смотреть - подскажешь? фото блока для сравнения взято с просторов интернета
-
Здравствуйте Opel Meriva A 1,4 2006 год не заводиться после переполюсовки маркировка ЭБУ 687146 1039S10566 0 261 208 255 06-07-22 0617 55353613 *по словам клиента, надел клеймы акб - пошел дым в районе генератора (это понятно - генератор на съем), затем поставил акб правильно, авто не заводится и не слышно насос не один предохранитель не сгорел на приборной панели ключик и моторчик не загораются, на диагнозу не выходит, масса и 12в присутствуют все остальные блоки на диагностику вышли, разобрав блок видимых дефектов не обнаружено, переходные контакты целые (не оборваны) Подскажите может где-то недосмотрел
-
Спасибо за помощь Тему можно закрывать Восстановил старый дамп который увалил при считывании (затерло только первую строку) с EDC15C2 5P08C3 залил его обратно, сделал привязку ключей зная PIN и авто завелось... почему оно не проходило процедуру привязки с родным дампом до считывания зная PIN это уже другой вопрос. может кому пригодиться, прилагаю рабочий комплект дампов BSI_VALEO + EBU_EDC15C2 2001 HDi pin - FWHP Peugeot_406_2001_95040_BSI_VALEO_(FWHP).rar Peugeot_406_2001_5P08C3_EBU_EDC15C2_(FWHP).rar
-
То есть дампы не корректны? Сейчас пробую восстановить старый дамп 95p08
-
Ок буду ждать
-
есть возможность проверить на корректность дампов под VIRGIN ? Peugeot_406_2001_95P08_EBU_EDC15C2_EEPROM_VIRGIN_(FWHP).bin Peugeot_406_2001_95040_BSI_EEPROM_ORI_(FWHP).BIN
-
вирджин сделать не получается, выскакивает ошибка связи ключ прописывается, в параметрах номер ключа к которому был обучен компьютер пишет (1) а после передергивания зажигания пишет (???) при инициализации BSI не дает закончить пишет (ошибка связи) в BSI есть вкладка инициализация EBU при нажатии она отправляет в блок впрыска во впрыске нет никаких подобных вкладок по VIRGIN в моторнике тьма ошибок и они не стираются выше есть скрины PP2000 вот по этому ищу пару BSI eeprom + EBU eeprom
-
Я уже понял что дамп увалил, прошу помощи найти рабочую пару 5р08 под привязку если у кого есть отзовитесь Я уже понял что дамп увалил, прошу помощи найти рабочую пару 5р08 под привязку если у кого есть отзовитесь
-
авто Peugeot 406 2001 2.2 HDi (4HX) EDC15C2 слетели ключи при снятии клеммы с АКБ дамп EEPROM (95040) с BSI слил = PIN узнал дамп EEPROM (95080) с EDC15C2 слил но подозрение что он не корректен т.к. PP2000 ключи в BSI ложит но в параметрах BSI и EBU заблокированы, в EBU куча ошибок, они не стираются (ошибка связи), телекодировка не проходит. прошу помощи и если есть возможность проверить на корректность EEPROM (95080) с EDC15C2 и может у кого есть комплект BSI и EBU прошу поделиться дампы прилагаю. Peugeot_406_2001_95040_BSI_EEPROM_ORI.BIN Peugeot_406_2001_95080_EBU_EDC15C2_EEPROM_ORI.BIN
-
Opel Zafira 2001 2.0DTH VP44 оторвалась нога от керамики
Sapuhin опубликовал тема в Диагностика и Ремонт
Opel Zafira 2001 2.0DTH VP44 оторвалась нога от керамики нужна информация куда еще идет пин что б можно было подпаяться пин отмечен стрелкой фото прилагаю
-
Тему можно закрывать, причина была в BODY-ке при вскрытии обнаружился подплавленный пин, в момент когда на этом пине отсутствовала масса на шине появлялось питание 10,5.. вольт на заведенной и приборная панель падала в защиту компонентов (отрубалась), на выключенном зажигании питание относительно массы было 2,5.. вольт (в норме), пациент был осмотрен на предмет микротрещин и пропаян, питание на включенном зажигании и при заведенной пришло в норму 2,5.. вольт. Авто уехало, клиент доволен!
-
щиток приборов с рабочей машины подкидывали
-
щиток приборов подкидывали другой, без изменений.
-
Всем привет, ситуация такова Dodge Grand Caravan 1997 - отключается приборная панель при включенном зажигании и заведенном авто. если ключ повернуть в третье положение индикация одометра, селектора акпп и все остальное работает, если повернуть на вкл. зажигания то через несколько секунд стрелки температуры, уровня топлива падают и тухнет ODO и селектор. если же завести и резко выключить зажигание в 3 положение то появляется индикация и стрелка тахометра поднимается до холостых оборотов и так остается до тех пор пока не выключишь зажигание. Питание и массы на панель проверил, согласно схеме (прилагаю), есть сомнение что причиной тому БОДИК, что-то садит шину, может кто сталкивался, не откажусь от любых советов! пины 9 и 10 сигналы зеркально повторяющие друг друга с них посмотреть не могу, нет осциллографа
-
Тему можно закрывать. Проблему с плавающими оборотами устранил, болячка была в ДПДЗ, по мимо ее еще было достаточно нюансов по (механической части дроссельной заслонки). С причиной не выхода на диагностику ЭБУ клиент отказался разбираться, его и так все устраивает) Клиент доволен!
-
благодарю
-
A1 A2 A3 C1 C2 все правильно приходит масса и питание и линии диагностики, переходник правильный, а вот по поводу DAM кода не заморачивался до этого вводил "1" и спокойно читались авто какой DAM вводить подскажите?
-
Привет всем! Авто Fiat Ulysse 1997 (база peugeot 806) 2.0 бензин двигатель RFU, блок Magneti marelli IAW 8p.22. Клиент приехал с жалобой плавающих и подвисающих оборотов, просил продиагностировать, блок на диагнозу не выходит, разъем старый (PSA 30 PIN) проводка до ЭБУ звонится.... вышел на диагнозу только блок ABS. На прямую к ЭБУ подключался - без результатов. Пробовал Launchем читать, та же ситуация! Какие могут быть предложения? Авто заводится, ездит, причина с плавающими и подвисающими оборотами больше проявляется на прогретую. КХХ новый, дроссель чистый, подсосов нет.... смущают только показания ДПДЗ Без диагностики трудновато тыкать пальцем в небо. Буду рад любому совету.
-
ОК понял
-
подскажи где в автодате можно посмотреть угол впрыска? в какой вкладке? спасибо!
