Есть какой то "холодильник" и актуатор с датчиком/мозгом. Выходит с сажевого и входит в турбину. Управляется вакуумом.

Именно так не проверял. Со снятой не должна нагреваться естественно. Завтра это проверю.

Ошибок на расходомер нету, противодавление ОГ смотрел, показывает в адеквате, делал сброс этого датчика и дмрв и сажи, и всего остально что доступно было. Кроме того что связано с топливом не делал.

Со снятой фишкой ЕГР кидает ошибки по обрыву клапана, управлению и ещё что то там. Турбы так же не дуют.

Вот так себя ведёт битурба на стоячей машине. Идёт разрежение похоже. В ходу до 0.3 было, то бишь до 1300мБар. VID_20250501_181917.mp4

Та да, весело. Эту тачку месяц уже ковыряли до меня. Есть PCM Flash. Завтра с утра попробую считать блок в бэнче. А то есть подозрение в том числе и на прошивку. Одну Е70 америкоса прошивал, правда она 2010 года была машина. Проблем нет. Дак пытался разобраться, проверял напряжения, лайв дату, опресовал впуск, снял ЕГР и промыл, ходит шток норм, данные с негу идут 20-30 и сколько там надо в процентах. Ошибка в любых условиях остаётся активной, хоть заглушен мотор, хоть заведён. Предполагаю что проблема в прошивке или что то тайное вышло из строя. Смотрел так же автокомом, тоже самое по ОБД сидит 0402. Да, надо иста.

Где бы раздобыть правильную схему всей вакуумной системы которая идёт к электровакуумным клапанам и далее к актуаторам???

Ещё не читал, завтра буду считаю. Проверки систем и тесты отняли много времени.

Та да, вы правы. Завтра гляну чем слить прошивку. Установлю заглушку на ЕГР (временно). Посмотрим что скажет.

Эта ошибка Р0402 сидит в OBD, когда читаю общим протоколом, захожу через марку, ошибок нету. Со слов, когда гнали ко мне машину, разок на трассе подхватила мощность и машина как с цепи сорвалась, в потом чек по недодуву. Если машина прошита, то может что сдохло, что затерто в прошивке, но даёт аварию. Эта Р0402 не стирается никак. Я делал сбросы датчиков, сбрасывал адаптации, делал адаптации. Но эта ошибка 0402 намертво сидит. Как будто глюк какой-то. Или прошивка кривая. Думаю, чем лучше читануть этот блок не вскрывая.

Да, заглушку завтра установлю, уже думал об этом, но проверял другие элементы и системы. Подключал вакуумметр в вакуумную магистраль, показал -1 разрежение. Также вакуумметр подключал паралельно актуаторам. После запуска двигателя, втягивает большой актуатор (который газы перепускает в большую турбину). Сразу после 2000об. Срабатывает актуатор который возле радиатора. Остальные молчат. Эти проверки были не в ходу, а на стоячей машине. Надо найти схему всех вакуумных магистралей на этом двигателе. А то схемы разные, вроде по похожей в инете проверил. Электровакуумные два больших поменяны новые ори. Остальные проверены. Вот это и спрашивал, может тут Р0402 давать аварию или нет. Одни говорят, может, а другие говорят что ЕГР не даёт аварию. Машина то америкос. Прошивку пока не читал, так кессом предварительно глянул иденты. Кесс говорит в буте делать.

Я смотрел снизу машины, стоит форсунка адблю и сопутствующие элементы этой системы. Некоторые отключены, такое как датчики NoX.

Выше писал. Дырявых патрубков нету. На дмрв есть немного пылючки. Завтра помою его.

Здравствуйте, коллеги! Как обычно, кто-то притащить такое, кто уже никто не может найти проблему и отремонтировать. Вот имеем BMW X5 E70 3.0D(M57) BiTurbo 2013 USA. Проблема, не дует и не едет. Выкидывает ошибку 4530 (Р0299) (на фото видно) при попытке дать газу для движения. В моторнике ошибок других нету. До меня снимали турбы, проверяли, регулировали пару турбо сервисов, на стендах, вакуумные актуаторы поменяны, заслонки внутри перекрывают, электровакуумные клапаны поменяны, шланги вакуумные поменяны. Я смотрел, ЕГР чистый(разбирал-смотрел), пересмотрел правильность подключенных вакуумных шлангов на актуаторы, но схемы разные, перепроверил электровакуумные клапаны, утечек воздуха нету от турб до ГБЦ, если зайти в моторник через марку, ошибок "нету", если зайти по общему протоколу OBD, висит постоянно Р0402, не стирается никак, делал сбросы, адаптации, ничего не помогает. Из наблюдений видел снятые фишки с АдБлю, наверное отшито. Клиенты естественно ничего не знают, так покупали, всё ехало. Проблема случилась резко, за дёргалась, выкинула чек и перестала ехать по сей день. Из соображений, может что затерто в прошивке и оно сдохло, и "ошибки нет", а авария есть. Или може что ещё пересмотреть/проверить. Может есть 1000% правильная схема вакуумов на эту битурбу, да бы ещё раз перепроверить подключения. В общем нужен коллективный разум, иначе её не победить!! Выручайте))

Дякую за підказку) Проблема решена!Неисправнось была в синем проводе от педали газа до моторника. Всем большое спасибо)

Благодарочка) Завтра проверю, отпишусь)

Здравствуйте. Пригнали Mazda 6 2.5 skyactive 2018 USA, с проблемой глохнет или скидает обороты до ХХ в ходу. Считал ошибки, в моторику висит Р2127, на газ реагирует с задержкой до 5 - 8сек, а потом резкий старт. На стоячей набирает обороты, если газнуть. Подкинул исправный дроссель, проверил провода от дросселя до ЭБУ, всё целое. Думал в ЭБУ проблема. Но надо проверить от педали газа напруги/сигналы. Нужна схема от педали газа к эбу двигателя, хочу видеть прямые ли там провода, или сигналы и питание идёт через подкапотный блок на моторник. Если есть ещё схема/распиновка самой педали. По диагнозе увидел что напряжения нету второй дорожки педали газа. Остальная доп инфа на фото. Пока не хочу раздирать проводку, хотелось бы конкретно по схеме ткнутся и проверить. Машина битая по левому борту, проводка не пострадала, только железяки. Заранее благодарочка з помощь) video-8421180c8407e2d5cce41c21469ab2f0-V.mp4

Так, а може зелені лампи в повороти? Чи стоїть питання тільки заміни фонарів?

По правильному надо стопорить КВ и ТНВД фиксаторами, натянуть цепь распредвала и потом затянуть его (100 NM) удерживая ключом на 27. Затянуть шестерни на фланце ТНВД, не снимая фиксатор, потом снять фиксаторы. Прокрутить КВ пару оборотов. Я так делаю, проблем не возникало. Раньше пробовал не фиксируя КВ или ТНВД, получал 0149, так как при затяжке, 99% идёт смещение КВ/ТНВД. Штопор КВ вставляется вместо датчика коленвала. Вот так делаю, проблем не имею. Ещё бывает и в самом насосе проблема, тоже может быть 0149. Не раз встречал такое.

Как выставляли насос ? С фиксаторами или на угадай?

Может быть что моторчик блокиратора руля вышел из строя. На многих машинах ремонтировал блокираторы.

Может вода в салон попала, и фишки подгнили за обшивкой у ногах водителя и пассажира. Делал не раз такое, после восстановления, всё работает. Если за обшивками всё хорошо, посмотрите диагнозой параметры связных систем, что блоки видят, а что нет. Может какой параметр неправильный.

Вот такой для наглядности. Проблема решена! Решена конкретной по этой машине. Но, есть ещё близнец Опель, с такой же проблемой. Скоро притащат. В блоке управление было выгорание, всё восстановил. Мотор работает. Все прозвонил куда идут дорожки, а то мало ли, могло и где то ещё далее сгореть. В общем, питание которое заходило в блок с главного реле, частично расходилось в блоке. И когда коротнули, то отгорело по питанию клапана, соответственно ошибка Р0090. Ещё предохранители были в перемешку, там где должно быть 5А, было 20-30А. Всё установил по схеме и номиналам. Всем большое спасибо, за любую помощь в решении данной задачи)))

Ещё вчера запустил мотор, с предохранителя F2, через мультиметр в режиме Ампер. подал напряжение, и мотор запустилася. Без зажигания на этом преде нет напряжения. Предполагаю что клиенты коротнули где-то и что то сгорело в блоке. Без питания на клапан, тут так и будет только давление подкачки с бака. Нету здесь клапана на 3 винта на ТНВД, только в рейле один вкручивается. Ещё второй же ихний Опель стоит такой же, тоже не запускается. Мотор такой, мозг подобный, год вроди 2007 или 8. А этот оказался по вин-у 2006.

Тут питание выходит с мозга. Или скорее через мозг, возможно с реле.