VADIK-VOLT

51 минуту назад, 4ygeca сказал:

Конкретно на этом автомобиле форсунки не прописывал, но обычно процедура такая:
Запускается программа прописки и там надо вводить номера форсунок(hex-код по сути) или корректировочные значения, написанные на каждой форсунке. Так делается для каждого цилиндра. В конце происходит запись и сохранение этих параметров.
На счет лаунча не знаю, но с BMW лучше пользовать нормальный j2534 и Rheingold, вполне себе дружит. Или попробуй какой другой прибор Autocom, например тоже должен по идее должен нормально работать, но надо пробовать.
косяк скорее всего в программе

 Я пробовал через лаунч к примеру на первой форсе первого цилиндра написан код 582 235, я выбрал номер цилиндра который хочу прописать и вписал код, нажал сохранить, программа написала что сохранено. Проверяю, а не сохранило. Завтра попробую чем то другим прибором вписать и сохранить.

1 минуту назад, kaliso сказал:

Друг,пропис форсунок на bosch форсунках ще ні разу не бачив щоб рішило проблему.На пєзіку при виписці коду так +- корекція поміняється але щоб глобально рішило проблему не бачив.

Тут сіменс пьєзо з шестирічними кодами, типу приклад коду 582 235.

Якимось чудом, я так думаю, мабуть зберегло коди бо мотор просто ідеально працював, поки я не скинув адаптації, і все не хоче зберігати вписані коди.

Такі форси стоять.

7 минут назад, Davik сказал:

Не злітає, а не зберігається...

Можливо ви праві, як правильно зробити щоб зберегти вписані шестизначні корекції з кожної форсунки? 

Возможно вы правы, как правильно сделать что бы сохранить шестизначные коррекции с каждой форсунки?

Вот такие корректировки вписанные. При записи новых, они не сохраняются. И возвращается в те же цифры что на фото.

BMW E60 523i 2.5i (N53B25A) ECU-MSV80 2007. Коробка механика 6 ступка.

Суть вопроса в том как правильно  прописать корректировочные значения форсунок в это двигателе. 

Предыстория: Машина была куплена товарищем, с проблемой подтраивания по утрам и на хх на прогретую, предыдущий владелец менял форсунки с разборки разные и естественно никто их не прописывал, так и не добились нормальной работы, и продал машину. Ранее перепрошить на Е2, каты вырезаны.

Уже при мне (как я начал её ремонтировать) машина троила по шестому цилиндру при езде и выбивала чек, я примитивно переставил форсы мечтами с шестого на второй, троить перестала, но на хх есть какие то пропуски. Была ошибка на вторую лямбду, провода сплавились на выпускном коллекторе, первый зонд тоже додыхал. Заменены два оригинальных первых зонда. Ошибок нету по двигателю. Нестабильная работа есть на хх, иногда трусит, иногда слышно хаотичные пропуски в выхлопной, иногда как бы ненадолго работает ровно, не долго. Зонды меряют равномерно по показаниям. Адаптации сбрасывал по ним.

Далее я решил прописать корректировочные значения на каждую форсунку, прописал лаунчем (думал что прописал) и запустил двигатель, мотор стал просто шептать, ровно начал работать хоть стакан воды ставь, проехал все супер по динамике и ошибок нету, коррекции по форсах были практически по нулям в пределах от 0.05 до 0.30 + -, но стоило заглушить и всё вернулось, иногда пропуски на хх, потрушивание, коррекции по форсах за единицу.

Суть в том что слетает то что я вписываю с форсунок в блок, стоить перезапустить зажигание. 

Нужна помощь как вписать коррекции что бы они не слетали. Буду рад любой помощи. Заранее спасибо)

В 16.01.2024 в 20:33, ВАМ сказал:

 

Проблема решена. Точнее проблема была не одна. 

Выбивало ошибку Р0341, помогла замена датчика распредвала.

С запуском-стартером решил просто, пустил в гофре два новых  провода от BSM (подкапотный блок) к ЭБУ двигателя на контакты Е1 и М3 разъема В (средний на ЭБУ). 

Так же решил с проводами по свечах накала, были оборваны на реле и зачистил массы возле левой фары и на двигатель. Ну что бы вообще по фен-шую! 

Форсы проверены, в норме, поменял кольца обратки и медные соответственно.

Всем большое спасибо за любую оказаную помощь и отдельное спасибо товарищу с ником ВАМ.

В 16.01.2024 в 20:33, ВАМ сказал:

Думаю форсы здесь ни при чем. Проверьте линии питания эбу от подкапотного под нагрузкой  ват 50   разЬем  В на эбу  контакт  e1 и  m3.

Да, на Е1 менялось сопротивление когда шевелил проводкой возле подкапотного блока, пустил новые провода Е1 и М3 (разъем В) от эбу к коммутационному блоку, теперь не отсекает и запускается.

1 час назад, Davidik сказал:

Просто листаешь и находишь мое сообщение в верху.Там все подробно описано.

Привет, Давид) Понял, спасибо)

В 18.01.2024 в 22:59, руслан1995 сказал:

Доброго времени.

Проблема следующего характера, отвез машину на СТО, промывали радиатор печки, плюс задние колодки/троса ручника

После того как забрал машину, стала уходить в аварию, тяга пропадает, турбина перестает работать... Ошибок нет, читали Васей, и ещё какими-то шнурками, на приборке ошибок нет. Заглушить и снова завести, снова все работает какое то время, всегда по разному, может через 5 секунд, может через несколько минут

Логики как такой не нашел, но вроде как случается это только на холостых, если завести машину и быстро поехать, то на ходу не отключится...

У мастеров переспрашивал, клянутся что не чего лишнего не снимали, не чего не задевали, ни чего не ломали... Как то так

Катализатор/его отшиты 30тис. Назад

До заезда на СТО вообще не каких проблем не было

Даже не могу представить в какую сторону копать, буду благодарен за помощь 

Просто сделайте так как говорю, без вопросов. Снимите все фишки по сажевому фильтру (датчик дифференциального давления, температурные датчики которые на бочке) фишку с лямбда не снимать, и пробуйте поездить. Потом отпишите о результате.

В 02.08.2023 в 22:02, ybevza сказал:

Кто-то может написать подробную инструкцию как доработать китайский Powerbox для работы с 71 модулем и Openport? Спасибо

Тоже интересует 

22 часа назад, ВАМ сказал:

Думаю форсы здесь ни при чем. Проверьте линии питания эбу от подкапотного под нагрузкой  ват 50   разЬем  В на эбу  контакт  e1 и  m3.

Примитивно проверил форсы шприцами, сливают больше 10ти кубиков, отправил на проверку, завтра узнаю результат по форсам. 

Линии питания  проверю. Отпишусь. Спасибо)

2 часа назад, ВАМ сказал:

Добрый день.  Снимайте осциллограмму  , проверяйте проводку от датчика . Это быстрее будет . чем гадать. Если эбу фиксирует эту ошибку , то это не просто так. Может питание датчика на гнилом волоске висит. 

Проверил проводку, были плохие контакты на дпрв и дпкв, всё промыл, поджал и закрепил что б не болталось. Целый день крутил, ошибок нету и старта тоже. 

Если подержать на полироле до 10сек. то потом работает сама, провели форсы на обратки за минуту больше 10 кубиков наливают. Отправил на проверку, на стенд.

При прокрутке стартером приходиться напрямую его включать, а то с ключа так же рывками крутит и реле клацают в подкапотном блоке. Давление создаётся 350бар, обороты 200

Ночь постояла в гараже и опять нету запуска, и опять Р0341. Далее вытащил датчик температуры с патрубка, принудительно крутил стартером и впрыскивал полироль, ну и мотор запустился. Заглушил и тоже самое стартер по пол секунды крутит и запуска нету. От проблема мутная.

4 минуты назад, Skandy сказал:

Благодарю, 

Система 

SIEMENS/VDO PCR 2.3 DW10BTED

с управлением SID 803

Не за что. Я как то экспериментировал, в разрез обратки устанавливал манометр и измерял. На Пежо/Ситроен тоже приблизительно так, моторы 2.0/1.6hdi, VAG с сименсом.

5 минут назад, Skandy сказал:

Ребят, кто в курсе какое должно быть давление обратки с пьезофорсунок Siemens 2.0 tdci 

Mondeo 4 2.0 tdci Siemens 

Предистория. Машина плохо заводилась, по форскану все параметры в норме, но как оказалось сдохли 3 пьезоелемента, заменили, но машинка также стала плохо заводится, попробоволи поставить обратный клапан в слив обоатки форсунок, получилось победить плохую заводку, но в 3 цилиндре начала протекать обратка, видимо ошиблись с обратным клапаном

До 10 бар в обратке, на этой системе.

Заменил датчик распредвала, двигатель сразу стартанул, раз 10 запускал-глушил. Ну думаю оно, но нет постояла часок и тоже самое стартер чирк чирк несколько раз а потом крутит и нет старта. Ошибка Р0341 по ДПРВ пока не появляется, давление в рейле подымается до 350 бар. Потом пошел и подал на белый провод стартера на блоке BCM под  капотом плюс и принудительно покрутил стартером и завелась, после этого запускается с ключа. 

Посмотрю как через час запуститься и завтра с утра. Что еще за фигня со включением стартер? Ошибок никаких уже нету. Синхра есть, давление тоже.

На фото номер нового датчика по Бош, и старый Валео.

19 минут назад, jenyasintez сказал:

Да фото платы в режиме программирования. Когда резистор стоял правильно. То блок диагностикировался проверками.

Диагностировался прочерками.

Комбилоудер не может выйти на связь. Диагностировал opendiag и Сканматиком2

Есть ли смысл сделать бекап Оранжем? Можно ли заменить прошивку. На другую, нужна рекомендация на какую?

Сделайте бэкап с OpenBox и к-лайн адаптером. И посмотрите на него или сюда выложите, посмотрим, лоченый проц или нет. Когда будет бэкап можна зашить соответствующую прошивку. 

Там возле проца вроде eeprom есть, возможно там дамп поплыл.

1 час назад, jenyasintez сказал:

Вот

Резистор вы повернули возле проца для бут режима? 

Для диагностики надо установить его обратно.

2 часа назад, lari сказал:

Как вариант одна из реле  в BCM легла, контакты подгорели. Не помню точно какая. Тоже крутила то нет и не заводилась. Правда ошибок было куча и по синхре тоже.

Дала мне жару тогда 

Блок который под капотом? Когда ключ на старт, то в подкапотном блоке щёлкают реле и стартер по пол секунды крутит. Или с блоком проблема или с синхрой валов. Датчик распредвала новый уже есть, в понедельник поменяю)

Ещё когда включаю зажигание, и подкапотом на стартер подаю плюс, то стартер крутит, бывает есть запуск, а бывает несколько раз надо перезагрузить зажигание и также напрямую покрутить стартером. 

Вот такое заметил.

5 часов назад, lari сказал:

Как вариант одна из реле  в BCM легла, контакты подгорели. Не помню точно какая. Тоже крутила то нет и не заводилась. Правда ошибок было куча и по синхре тоже.

Дала мне жару тогда 

Если в подкапотном блоке реле, то он залить конкретно, как то пытался такой разобрать, но не хотел просто поломать. Если в BSI в салоне, то там легко можна реле поменять.

Я так понял релюха стартера в подкапотном блоке.

10 минут назад, vasja20071981 сказал:

Он говорит что автомат стает в аварию и питается причем тут старт стоп ...пока коробка в аварии старт стоп тоже в аварии

Ну это вы понимаете, а он нет, он говорить что старт стоп или кнопка причина аварии по АКПП! То что можно дальше говорить?

Развели тему на 3 страницы! Не видите что чел не понимает о чем вы говорите, ему старт стоп, кнопка и всё! 

Если там надо диагностика, потом идти смотреть/разбираться с причиной и проблемой, возможно вылавливать в том режиме когда оно появляется! Кто этим будет заниматься, если он говорит что электриков нету!

Пока заказал датчик распредвала, кстати там есть ухо на датчике овальное для выставления зазора, и прикручен он максимально отдаленно от шестерни распредвала. Наверное плохой сигнал может быть, и ещё клиент говорил что меняли какие-то б/у датчики распредвала. Установлю новый, там посмотрим.

В 11.01.2024 в 10:26, Alpine ua сказал:

Да, была такая фигня у меня, дажэ тема есть. 

Как найти вашу тему, хочу почитать) Спасибо)

В 19.01.2016 в 17:00, dimasony сказал:

Transporter_4 2.5_TDI_Bosch__074906018AK_0281010462_362446_TUN_EGR_OFF

Transporter_4 2.5.rar

Здравствуйте. Можете перезалить архив) Спасибо)

1 час назад, ВАМ сказал:

Я же написал  из-за датчика распредвала  обрубало стартер.  Было похоже по звуку на слизанный венец .

Возможно вы правы. Выскочила ошибка Р0341. Она и была когда машина приехала, я подумал что клиент крутил стартером до разряда АКБ, стер ошибки. А теперь появилась опять. Думаю лезть к ГРМ или заменить датчик распредвала?

5 минут назад, Chytka сказал:

Попробуй сдерни маленькую фишку с ЭГУР.

Тут обычный гидроусилитель

31 минуту назад, ВАМ сказал:

Добрый день. Датчик распредвала под замену. У меня на форде так было. Или синхра по валам.

Из-за синхры так будет стартер включаться и выключаться по пол секунды? Сейчас раз 10 помучил прокруткой и запустилась.

Здравствуйте. Peugeot Expert 1.6hdi 2007 VIN:  Приехала машина своим ходом, иногда запускается, а иногда нет. При прокрутке замка на СТАРТ, стартер крутит как бы импульсами по пол секунды раз 5-6, после этого просто крутит и нету запуска. Иногда есть запуск, релюшки клацают в БСИ, включают и отключают стартер типа как зажиганием подаёш на стартер и отпускаешь. Когда просто крутит, давление топлива в норме, просадка АКБ до 11-10,5В, с пусковым такая же картина, нет запуска, массы проверил и дополнительно цеплял, результата не дало, как это случилось, машина ездила, пошли проблемы как пошли морозы, на какое то утро случилось, на 10-й раз запускалась иногда с буксира. Ошибок по блоках нету, ЭБУ не заблокирован пишет, Синхра валов при прокрутке есть (по крайней мере так пишет).

Интересная проблема, куда бы копнуть еще что бы много времени не терять, может у кого что то подобное было) Заранее спасибо)