VADIK-VOLT

Volvo v50 1.6D 2010. Здравствуйте) Нужна срочная помощь, товарищ купил машину с кучей ошибок, много чего устранено. Осталось только победить ошибку ЕСМ-6780 - ПЕРЕПУСКНОЙ БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН ИНТЕРКУЛЕРА. Ещё были ошибки 6790 и 688D, осталась одна 6780. Ошибка появляется когда проехать несколько км и дать газу, вылетает чек и в всё, тупая. Или если сделать тест этого клапана. Проводку проверил, контакты фишек подогнул, напряжения приходят, так же заменён весь этот узел в сборе, вылазить только 6780. Адаптации не поддается. Куда ещё копнуть, и проверить. Срочно надо) Заранее спасибо)

Я бы вызвонил управляющий провод в разъёме, фишки которая вставляется в ЭБУ. Обозначил какой пин в самом разъёме ЭБУ, вскрыл крышку блока и мгновенно нашел с какого драйвера или ключа идёт управление на клапан. Плата текстолитовая, с процом ST10, элементы расположены только с одной стороны.

Не форсканом клон делать, а программатором для ЭБУ. Надо смотреть что сможет считать полный дамп неисправного блока и зашить в донора фулл прошивку.

Здесь не Драйв2, тут форум профессиональных автомастеров. Что бы вам помогли, надо написать кучу данных, параметров, измерений, что за машина, вин код, правильно сформулировать вопросы и т.д. А так это набор текста, стук, поменяли вал, начала троить. Масло какое и есть ли наличие стружки в масле и фильтре? Как появился такой стук?

Чем закончилась история? Прошили рейку или заменили её?

В этот мотор нельзя 10/40. Может заклинить.

Пробовал прошивать родной усилитель, нашёл прошивки тут в соседней теме, но ничего не помогло. Так же осталась Р0602. Иденты просто сфотографировал , как должно выглядеть в исправном усилителе. Прошивал Orange5 по схеме из соседней темы. Память установлена 24LC16. Не стали заморачиваться и тратить время. Привезли другой усилитель с Пежо Эксперт. Установил и всё заработало)

Я адаптировал так, нагрел мотор до 90 градусов, Васей в базовых установках выбрал 60 канал (дроссель электронный), 98 канал если электронный с тросиком, потом сразу 74 (ЕГР). Бывало не адаптировалось, приходилось дроссель промыть и заново, тогда всё проходило.

Похоже стандартная проблема усилителя. Вопрос следующий, можна просто заменить усилитель или надо будет телекдировать? Спрашиваю, что бы потом время не тратить на лишнюю писанину.

Здравствуйте. Пригнали Peugeot 807 2.0HDI 2007, с проблемой тугого руля. VIN: VF3EBRHKH13347247 В общем неработающим усилителем руля. Со слов, ехали вскочили в небольшую ямку правой стороной, до конца дня ездили и всё было хорошо, под вечер появилась ошибка после запуска двигателя, на бортовике о неисправности усилителя руля и знак STOP. Я прочитал ошибки, в усилке только одна ошибка Р0602 - Ошибка телезагрузки. Отсутствие или ошибка процедуры телезагрузки. В идентах усилка стоят FF или 00000. Предполагаю что слетела прошивка. Если включить тест исполнительных механизмов в усилке, то начинает легко крутиться руль у слышно электродвигатель на рулевой колонке. Пока проверил предохранители, сейча буду добираться до самого усилителя. Фото прилагаю.

Да снесите, блин, уже эту тему, задолбался бред этот читать! Не тратьте время на ерунду. Три страницы ниочем! Треш какой-то!

Сначала смотрите есть ли размерные вкладыши 0.25 или 0.50 на корень и шатун. Можна шлифовать, прекрасно ездит всё. И не важно Америка или Европа рынок. Обязательно проверить биение коленвала. При сборке проверить размер масляной пленки на всех шейках ПластикГейджем. И собирать на смазку Permatex ultraslic.

Обратитесь к lonqlife или dizline. Если возьмутся.

Может провода кронштейном прикрутили.

Здравствуйте. Победил ошибки по контролю ламп ближнего света китайских фар. В общем соединил провода в фишках которые идут на фары. Фишки на кузове имеют 14 пин. Соединил провода паралельно - 14pin (сине-красный провод) и 6pin (желто-синий провод) пины для правой и левой фары, ламп ближнего света. Ошибок нету, при отключении фишки ошибки появляются, контроль есть. На фото нарисовал перепиновку правой фары, левая аналогично по пинам(провода чуть другого цвета). Всё освещение работает работает как положено, ошибок нету. Корректор не подключен, не работает. Кодировка 09 блока, до: EF200E1B982B08D4098806013400044800F1000645A00DB0E4806200BC70 Кодировка 09 блока, после: EF200E1B982B08D409880681340010A001F0000845A00DB064806A00BC70

Вот что есть в адаптациях. Есть 18 байт. И тут предостережение. Пока ничего не выбирал. По стандарту 00 установлено. Может тут надо что то выбрать?

По освещению всё работает. Дальний, ближний, габариты, повороты. Только две ошибки не могу побороть. А то светит лампа на приборке. Галогенку цеплял на ближний, всё равно появляются именно эти ошибки. Вот ещё блок разбирал на посмотреть внутрянку. Правого поворота не было, был обрыв провода.

Думаю проблема в шкиве, или болт открутился и шкив сместился. Искра, впрыск будет, как бы всё гуд. Запуска не будет. Так как искра не вовремя бьёт.

Поворотник, смотрел по схемах есть. Типа так должен работать, светит габарит, при включении поворота, габарит отрубается до момента выключения поворота. Но пока это не работает.

На этой машине нет, просто смотрел меню этого байта. На данный момент там 00 - стандартное освещение. По заводу установлено. Завтра пофоткаю меню этого раздела.

Я бы плату пропаял в приборе, для начала. Очень часто помогает, так вылечил RLT2002, STAR C4. Связь обрывалась, то не подключалось, то с компом не было связи.

Пока 18 трогать не буду. Попробую выискать другой способ. По сути повороты осталось сделать. Жаль корректор работать не будет. Челу главное что бы освещение работало.

Да, увидел.

Была одна похожая ситуация, приехал Берлинго 2002. Добился, смотрел. Снял блок стёр eeprom в бодике, заново закодировал лексией и всё заработало. Кто что делали, не признались. Типа само пропало.

Тут два варианта в этом блоке есть, ЛЕД И КСЕНОН. Я выбрал ксенон со шторкой и так заработал дальний. А корректор фар наверное работать тут не будет.