anton.psh

Проверь питание самой катушки

Вот и я столкнулся с такой проблемой , 2.0 d4d на холодную лётает , на тёплую только после 3000 иногда 4000 оборотов/мин ошибок нет . Параметры температурных датчиков адекватные и Плавно изменяются с прогревом . Маф подменён на проверенный, результат тот же .Егр чист ( с ноута со 125 шага до 0 идёт Плано и без ошибок). Катализатор чист, снял после турбины ( на момент диагностики) .турбины после ремонта ( на старой - со слов клиента также ) вакуум перед клапаном 0.8 после клапана перед турбиной 0.4 . Клапан вакуума и груша геометрии турбо - герметичны. Подкидывал клапан с мазды и наоборот , без изменений . Система впускА проверенная дымогенеоатором. При разгоне на тёплую , когда нет мощности дымит чёрным , как Вроде мало воздуха, геометрия турбины срабатывает от ручного насоса на 1-2 качек , все стандарт . саржевого нет. Единственное что заметил , если снять фишку с дмрв- после чека едет некоторое время - потом через раз . Если все подключено , то ошибок нет. даже не знаю куда копать . Разве что вырезать егр с дмрв и тогда останется только геометрия Турбы , педаль и форсунки .

По теме но не в теме. есть тут кто может править прошивку под 740 мотор? Оригинальная с 815. Не за бесплатно разумеется .

Очередной раз, Вы меня выручили.Спасибо отличие распредвалов подтвердилось оригинал M9R815 привезли M9R 740,никто не предавал этому значения,так как в Сервисе сказали,что это полный аналог на фото ниже оригинал 815 на видео(ютуб немного его ускорил) видно на 815 несколько выступов,а на 740 всего один 740 https://www.youtube.com/watch?v=6OBY5s3OjBI&feature=youtu.be 815 https://www.youtube.com/watch?v=mQuEE1dA6lA&feature=youtu.be

юзал Хантека,для синхры хватало,потом насмотрелся видосов на ютубе и понял.надо брать мотортестер.По цене и комплектации выбор пал на мт про4 купил почти весь комплект,доволен как слон.Уже более чем пол года учусь им пользоваться и каждый раз удивляюсь))) вроде и осцилографф,а вроде и букварь для диагноста)))

мотор лежит разобранный,хотели делать капиталку.но увы стоимость выходила как стоимость авто. завтра сниму на старом.гляну-и все станет на свои места Всем спасибо. завтра сделаю фото

Стоял m9r815 -аналога клиент не нашел. После он поехал в сервис Рено в Берлине и купил бу с гарантией,что подходит и тд и тп. После переговоров с механиком -поляком работающем там-понял,что там знатоков нет.Говорят -меняй цепь и все проблемы.что после долгого простоя на складу-цепи перескакивает от недостатка масл.давления. Я уперся в то,что в инете есть несколько осцилок и где моя и есть ли разница в моторах не знаю попробую завтра в сервисе узнать-что за мотор и какие цифры

Всем привет Приехал Espace 2.0 dci m9r815 2012 года на замену мотора, после замена на контрактный появилась ошибка по ДПРВ, Мотор пришел на гарантии.я перекинул навесное и всунул в авто.Естественно цепь не трогал-все было запечатано,Кинул мотортестер на синхру-вроде норм,Что думаете?Клиент просит поменять цепь и выставить метки-у меня пока нет желания туда лезть-мало места в этом кузове,хотя и блокировки есть. запуск есть,почти всегда,на 5-6 секунде,Питание на ДПРВ 12,36 вольт-такое как и на аккумуляторе Код ошибки гляну завтра с утра и прикреплю к теме.потерялось фото в телефоне RENAULT_ESPACE_4_синхра.mt4

найди того,кто тебя сделает обучение,он же и подскажет где и что. я начинал сам,скупал все подряд в Польше и Али,затем попал на обучение в Киев к Денису-теперь понял,сколько денег выкинул на ветер)))

начни с воздушного зазора.ход якоря,распылителя и его пружины.поставь меньшую шайбу-смотри за изменениями

Какую цель Вы преследуете ? быстрый запуск? отсуствие ошибки по егр? вчера на своём Ситроен скинул фишку на клапане Турбины, на клапан ЕГР и ДМРВ , ошибок куча, но как заводилась так и заводится Из опыта, при само зажигании виновата либо разбитая турбина, а чаще высокий уровень масла из-за текущих форсунок . Но если Ваш клиент успел остановить мотор на передаче и тормозе, то в любом случае система должна быть залита маслом( как правило в интеркулере)Если не будет через него поступать воздух-то естественно запуск будет затруднён . если турбо разбито, лопнула ось, то мотор будет задыхаться , и задивать себя маслом , иногда во впуск, иногда выпуск. Как вообще Уровенл масла?

По дампам не силён, но если вырезан егр, почему висит маска ошибок? Если он вырезан правильно-то ошибкой можно пренебречь изменился ли запуск? Давай фильмик с запуском и работой авто что бы исключить его, проще его снять и посмотреть на клапан или же подкинуть консервную банку если сравнить с моими показаниями-то у тебя меньше поток воздуха, а значит не герметичность или же егр заклинил открытым. Как вариант проблема с клапанами, метками

из практики-если помогает перезапуск двигателя-то проблема во впускном тракте,чаще не герметичность на хх вкручивает на макс обороты? без дмрв пропадает мощность? какие показания давления турбо?

Ну да Косяк, цифрой промазал на телефоне

Нет ее там) 1403, может проще вырезать егр?