anton.psh
-
Постов
42 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент anton.psh
-
Вот и я столкнулся с такой проблемой , 2.0 d4d на холодную лётает , на тёплую только после 3000 иногда 4000 оборотов/мин ошибок нет . Параметры температурных датчиков адекватные и Плавно изменяются с прогревом . Маф подменён на проверенный, результат тот же .Егр чист ( с ноута со 125 шага до 0 идёт Плано и без ошибок). Катализатор чист, снял после турбины ( на момент диагностики) .турбины после ремонта ( на старой - со слов клиента также ) вакуум перед клапаном 0.8 после клапана перед турбиной 0.4 . Клапан вакуума и груша геометрии турбо - герметичны. Подкидывал клапан с мазды и наоборот , без изменений . Система впускА проверенная дымогенеоатором. При разгоне на тёплую , когда нет мощности дымит чёрным , как Вроде мало воздуха, геометрия турбины срабатывает от ручного насоса на 1-2 качек , все стандарт . саржевого нет. Единственное что заметил , если снять фишку с дмрв- после чека едет некоторое время - потом через раз . Если все подключено , то ошибок нет. даже не знаю куда копать . Разве что вырезать егр с дмрв и тогда останется только геометрия Турбы , педаль и форсунки . -
По теме но не в теме. есть тут кто может править прошивку под 740 мотор? Оригинальная с 815. Не за бесплатно разумеется .
-
Очередной раз, Вы меня выручили.Спасибо отличие распредвалов подтвердилось оригинал M9R815 привезли M9R 740,никто не предавал этому значения,так как в Сервисе сказали,что это полный аналог на фото ниже оригинал 815 на видео(ютуб немного его ускорил) видно на 815 несколько выступов,а на 740 всего один 740 https://www.youtube.com/watch?v=6OBY5s3OjBI&feature=youtu.be 815 https://www.youtube.com/watch?v=mQuEE1dA6lA&feature=youtu.be
- 10 ответов
-
- 2
-
-
- осцилограмма
- синхра
- (и ещё 1 )
-
юзал Хантека,для синхры хватало,потом насмотрелся видосов на ютубе и понял.надо брать мотортестер.По цене и комплектации выбор пал на мт про4 купил почти весь комплект,доволен как слон.Уже более чем пол года учусь им пользоваться и каждый раз удивляюсь))) вроде и осцилографф,а вроде и букварь для диагноста)))
-
мотор лежит разобранный,хотели делать капиталку.но увы стоимость выходила как стоимость авто. завтра сниму на старом.гляну-и все станет на свои места Всем спасибо. завтра сделаю фото
-
Стоял m9r815 -аналога клиент не нашел. После он поехал в сервис Рено в Берлине и купил бу с гарантией,что подходит и тд и тп. После переговоров с механиком -поляком работающем там-понял,что там знатоков нет.Говорят -меняй цепь и все проблемы.что после долгого простоя на складу-цепи перескакивает от недостатка масл.давления. Я уперся в то,что в инете есть несколько осцилок и где моя и есть ли разница в моторах не знаю попробую завтра в сервисе узнать-что за мотор и какие цифры
-
Renault Espace 2.0 M9R815 плохой запуск (осцилограмма)
anton.psh опубликовал тема в Диагностика и Ремонт
Всем привет Приехал Espace 2.0 dci m9r815 2012 года на замену мотора, после замена на контрактный появилась ошибка по ДПРВ, Мотор пришел на гарантии.я перекинул навесное и всунул в авто.Естественно цепь не трогал-все было запечатано,Кинул мотортестер на синхру-вроде норм,Что думаете?Клиент просит поменять цепь и выставить метки-у меня пока нет желания туда лезть-мало места в этом кузове,хотя и блокировки есть. запуск есть,почти всегда,на 5-6 секунде,Питание на ДПРВ 12,36 вольт-такое как и на аккумуляторе Код ошибки гляну завтра с утра и прикреплю к теме.потерялось фото в телефоне RENAULT_ESPACE_4_синхра.mt4
-
найди того,кто тебя сделает обучение,он же и подскажет где и что. я начинал сам,скупал все подряд в Польше и Али,затем попал на обучение в Киев к Денису-теперь понял,сколько денег выкинул на ветер)))
-
начни с воздушного зазора.ход якоря,распылителя и его пружины.поставь меньшую шайбу-смотри за изменениями
-
Какую цель Вы преследуете ? быстрый запуск? отсуствие ошибки по егр? вчера на своём Ситроен скинул фишку на клапане Турбины, на клапан ЕГР и ДМРВ , ошибок куча, но как заводилась так и заводится Из опыта, при само зажигании виновата либо разбитая турбина, а чаще высокий уровень масла из-за текущих форсунок . Но если Ваш клиент успел остановить мотор на передаче и тормозе, то в любом случае система должна быть залита маслом( как правило в интеркулере)Если не будет через него поступать воздух-то естественно запуск будет затруднён . если турбо разбито, лопнула ось, то мотор будет задыхаться , и задивать себя маслом , иногда во впуск, иногда выпуск. Как вообще Уровенл масла?
-
По дампам не силён, но если вырезан егр, почему висит маска ошибок? Если он вырезан правильно-то ошибкой можно пренебречь изменился ли запуск? Давай фильмик с запуском и работой авто что бы исключить его, проще его снять и посмотреть на клапан или же подкинуть консервную банку если сравнить с моими показаниями-то у тебя меньше поток воздуха, а значит не герметичность или же егр заклинил открытым. Как вариант проблема с клапанами, метками
-
из практики-если помогает перезапуск двигателя-то проблема во впускном тракте,чаще не герметичность на хх вкручивает на макс обороты? без дмрв пропадает мощность? какие показания давления турбо?
-
Ну да Косяк, цифрой промазал на телефоне
-
Нет ее там) 1403, может проще вырезать егр?
-
Если поможет, вот параметры с моего джампи, стоит на работе на скорую руку делфиком посмотрел если скинуть фишку с клапана егр, то бьет ошибку 1403. Смею предположить, что он у Вас дырявый , подкиньте заглушку и проверьте вакуум и сам клапан на герметичность могу снять видео параметров
-
У меня На работе стоит толи фиат скудо толи эксперт-но 2.0 hdi, могу проверить сопротивление менял ему Форсунки и регулятор
-
У меня был случай с забитым выпуском, тоже ругался на его и как следствие ДМРВ а что с параметрами по топливной ,набивает со стартера 200 бар?
-
Лаунчем и Делфи читал без проблем
-
Добрый вечер всем, прошу помочь с ньюансом при замене приборки имеем сеат леон 2016, куплен перекупами, с неработающим дисплеем на приборной , а также приборка с донора При подключении донора- приборка запускается-но иммо не пускает не, разобрал приборку нашёл флешку - сдул её и перекинул на другую приборку, результат нулевой , авто не заводится. Покурив приборку , снял дисплей с донора и кинул на старую , все заработало - клиент уехал , но на приборке горели абс, ест , эур, подухи... По ошибкам видел только p169800 Вечером позвонил клиент , просит добить все ошибки , ибо это моя вина. Вопрос , мог ли я при замене микрухи, дать такой косяк? Причём к ней все эти блоки, которые не выходят на связь. И самый главный для меня, где находится еепром? И каким способом можно кинуть новую приборку, что бы она заработала ? не особо силён в иммо, только учусь всем спасибо
-
Проблема найдена Оказался загнутый пин на колодке возле ЭБУ , как раз на гнездо обд 2 , отсюда и нет ошибок по кану и нет связи с ЭБУ через обд прозвонка была на колокольчик, а вот с помощью кабель трекера сигнал пропадал.Вот такая не внимательность
-
Нашёл, завтра отдаю авто клиенту. Провода не экранированные провода проверил под нагрузкой, питание на просадку не померял. Во время тестов выскочила ошибка по распредвалу Приехала премьера п12, с таким же мотором, взял от неё оригинальный датчик колена и поставил на распредвал испытуемого, ошибку сбросил- как рукой сняло кстати заменитель фирмы мобилетрон кидал на свой стенд( вентилятор с прикрученной коронкой от абс) грел феном, искажений на осцилке не было, с на авто шумел сигнал . интересно, что ошибку изначально било по колену, а приоритетом для запуска был распредвалу и его датчик давал перебои. Странно но факт. Заказал себе мтПро 4.1, надеюсь в след раз найду проблему быстрее. Всем откликнувшимся Спасибо!!!
-
Схема блока и распиновка
-
Понимаю, игра слов . Но если берём момент, когда авто остынет - то заводится с пол пинка, а когда горячая. О можно часами на стартере ездить ошибка сбрасывается и может не появляться до непонятных обстоятельствах почему сигнал с ДПКВ на осциллограмме пропадает ? Со снятой фишкой ДПКВ авто заводится также ( на холодную ) поэтому цепь, я пока откладываю на потом , ведь этому ЭБУ хватает только ДПРВ , имхо
-
Поменял на другой новый, также подкидывал с ДПРВ , эффект тот же 12 воль и масса есть на датчике, вот сигнальный великоват , имхо . вытянутая цепь , не даёт права авто глохнуть в любой момент , я бы понимал, если бы плохой запуск ... и да, забыл добавить висит ошибка 0335 , по датчику колена или же его цепи
-
Добрый вечер, прошу помощи Ниссан 1.8 бензин qg18de, заводится, иногда глохнет на ходу , чаще на горячую не завести снял осцилки с ДПКВ и ДПРВ, сигнал присутствует, хотя датчик коленвала иногда былуется, как хорошо нагреется, сигнал приходит в норму питание на датчиках есть, чёрный минус, белый плюс, красный управляющий на нем висит 10-12 вольт, как на рабочем , так и на включённом зажигании. При прогревание авто иногда глохнет, на тёплую не заводится, но сигнал с ДПКВ и ДПРВ есть, пусть и не всегда чистый на колене, но как говорит интернет, он считывает по распредвалу, тут он в норме. Искры нет, питание на катушке +12 , масса и минус на среднем управляющем . На форсунках висит 9 вольт немного остынет и заводится, по мере охлаждения мотора, зубья на осцилке ДПКВ исчезают. Ничего не могу понять есть мысли? Последние 2 фото , в режиме самописец, при не запуске авто. осциллограф Хантек 2 канала
