ansid22

Проверяйте

Открывайте схему. Возможно, ещё нужно l-линию подключить

Да, он. Понял, спасибо за информацию

Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой при добавлении ключа xhorse серии XE на ситроен С5 рест. Делал mini key tool. Пробовал различные варианты прошивки ключа, делал копию родного и ложил через пин, но в итоге ключ авто заводит, а радиоканал не работает(после привязки проводил обучение через нажатие и удерживание кнопок). До этого с Пежо, все работало сразу, а здесь не получается... Может кто сталкивался или есть какая-то особенность?

Спасибо, похоже что сходится

SSangYong Rexton G4 2020 Доброго времени суток. Ищу схему электропривода сидений, иногда не работает движение вперёд пассажирского сиденья. Но и по сиденью водителя есть вопросы.

Доброго времени суток. Sirius 81 ищу флеш ( после стирания ошибок не заводится) Citroen c5 hpi S118230007F SW: 9644849480 HW: 9636742280

Попробуйте привязать другой ЭБУ двигателя нормально, не клонируя еепром. Ну или сделайте временно без иммо. Дабы исключить проблему с ПО

Доброго времени суток peugeot partner 2005 2.0 hdi Sid801a HW 9647423380 SW 9657544780 Помогите удалить егр. Спасибо 9657544780 stok

Спасибо, попробую Инверсный, то бишь на хх ШИМ минимальный, а при ускорении ШИМ увеличивается. А должно наоборот... Да, потенциометром я выставил 4.2 В, тогда клапан управления турбины подал ШИМ, что бы вернуть шток в исходное положение(около 3.9 В). Но так как обратная связь в виде датчика положения турбины не была подключена(вместо нее был потенциометр), то клапан управления турбины подавал вакуум, пока полностью не втянул шток. Увидев это, подумал, что вот она проблема. Затем отрегулироватл шток на 4.2 при вкл зажигании, завожу... Но ЭБУ затянул совсем немного, что бы по датчику положения было 3.9В... Вот и непонятно... Может как-то в кодировках можно указать тип турбины... Как буду возле авто, то гляну И по сканеру и осциллографом смотрел Порядка 4% Попробовал рукой подтягивать и запускать - безрезультатно

И все таки ошибся по поводу акктуатора...пытался крутить актуатор, адаптировать... Безрезультатно... Пока что мысли заканчиваются, почему он не втягивает шток... Складывается такое впечатление, что сигнал на клапан управления турбиной инверсный

Это да, но нет управления и, соответственно, нет вакуума... При вкл зажигании верх(отпущен актуатор) 3.9. Была схожая машина, то там это значение было 4.2 и все работало. А низ как буду у авто, то гляну

Потому что проблема в управлении... Всем спасибо, проблема в датчике положения турбины. Под замену или регулировать. Потецоимтром выставил напряжение, после чего после заводки идёт управление на клапан и втягивается геометрия ... Недодув, вызванный отсутствием управления на клапан управления турбиной

Пробовал без дросселя, все равно. Акктуатор не подклинивает. Именно нет управления на клапан турбины. При заводке не затягивает шток, и управление на клапан турбины 2-4%, хотя должно быть под 90. А вот на основани чего блок такой ШИИ даёт? Клапан управления подкидывал, безрезультатно Можете кто сможет глянуть прошивку, в частности карты управления n75?

Так вот после запуска и не затягивает шток... Физически егр не проверял, так как заданное давление наддува соответствует действительному.Вот есть ещё лог Все хорошо там. Если бы подклинивал то есть обратная связь, была бы ошибкаа Смотрел, это первый лог. Идёт увеличение скважности и тогда он затягивает шток. На логе видно, что управление на n75 пошло только около 3000... Если бы ШИМ на n75 пошел бы раньше, а наддува не было, то тогда да, вакуум, клапан... А так пока не могу все сопоставить в голове