ИГОРЬ1989

Ребята по вину можно выбрать и многорычажку и балку... Я написал, у меня БАЛКА Я пока так и не решил вопрос...

Добрый вечер. приехал каджарчик в работу так у него репнули сайленты в задней балке. Не могу найти эти сайлентблоки.. вин выложу. Кто может помогите. Спасибо .

Управляющая форсунка играет в этом вопросе колоссальную роль. Попробуйте подкинуть заведомо рабочую. Лично сам убедился в том что говорю. Приходилось много работать с такими авто. Ну или как вариант гляньте ее осцылом.... Только разберитесь что вы там должны увидеть... П.С . Там датчик положения иглы

не хочу купить деформированные шатуны, поэтому и не рассматривается вариант с разборки.... никогда не экономил деньги клиента и в этот раз не собираюсь покупать говно, просто кроме bsg нет альтернативы, по крайней мере никто предложить не может... вот ори номер шатунов CITROEN/PEUGEOT 0603 90. вот номер того же bsg что все менеджеры предлагают в замен BSG BSG 70-106-004. хочется конечно какой нибудь колбеншмидт или мале. может я чето не там смотрю , предложите если знаете. спасибо. брать с помойки очень не хочется. комплект ори стоит 22500грн. но мне надо 2 шт. спасибо.

Спасибо. Уже хоть что - то...

Была Мазерати- стала Вазератти )) был Мерседес - стал Мусурдес))

Мужики дело такое. Собираю мотор 2.0 hdi peugeot. Так вот там встреча клапанов и поршней произошла.... Намерил два кривых шатуна... Соответственно надо два шатуна.. Предлогают купить два новых фирмы BSG. Я вот очкую... Читаю про них и ничего толком найти по отзывам не могу... Может кто ставил да может сказать толковая вещь или нет, а то если он рисовый окажется то беда))) ясно что продавцы все кричат огонь шатун , бери... Но хотелось бы услышать мнение тех кто попробовал..

да ради бога яж ни на что не претендую)))) Даже плюсанул тебе чтоб ты не злился.

Кстати на счёт проверки форсунок... Не все так однозначно как в комонрейле.... Вот у меня сейчас такая машинка ну по крайней мере с таким мотором. Тоже плохой запуск был, но Пусковые обороты в порядке, Вася в окошках по форсункам ничего критичного не показал. Проверка форс , камбокс и все такое модное.... В итоге нет факела не распыл а посцыкивание, замена распылителей и все стало окей...

Значит смысл такой ... Скрипт от айпрога работает правильно но с определенным дампом..... Я лично насчитал три разных варианта дампов еепром с таким BSI. Вот отсюда и загвоздка. Так что будьте внимательны, тем самым оградите себя от нежданных проблем.... дамп DASH AND BSI выкладываю может кто захочет поковырять. пробег в дампах 150000 dashbsiscudo150000.rar

Выработка в колодце специфическая получается , ее с одной стороны видно с другой нет.... Я даже когда отремонтированную голову ставлю то все равно опресовываю воздухом и контролирую герметичность колодцев Рем комплекты форсунок точно правильно установлены? Там одно кольцо толще другого.

У меня у самого таурег с таким мотором . Там если все в порядке он даже при - 5 без свечей запускается.... Первым делом прокрутка стартером - сделайте чтоб выходил на нормальные обороты прокрутки.... Второе проверьте преднатяг форсунок выставьте зазоры правильные на рокерах - мотористы на это забивают , а это очень важно для работы и запуска этого мотора... Третье разбиты колодцы под форсунки.... Замена уплотнений эту проблему не решает, нужно втулить колодец и будет щатстье... Проблема завоздушивания и плохого запуска когда разбиваются колодцы сопровождается наличием соляриса в масле.... Но всегда прям это можно учуять... Чтобы проверить герметичность уплотнений форс открутить подачу и обратку с рампы , откройте клаппонную крышку и надуйте рампу с формами..... А сами брызгайте и смотрите вокруг форс... Физика процесса такова что из за конструктивных особенностей и формы форсунки из за повышенного колебания ее в колодце износу больше всего подвержено верхнее кольцо, поэтому если есть утечка , вы ее обнаружите. ( И когда кольцо стёрлось, ворсунка своим корпусом начинает уносить колодец протирая металлическим корпусом в алюминии канаву)

Сделано. После правки дампа bsi iprogom пробег стал 150000 тыщ, но табло мигало.. поправил дам НИО и все стало огонь. Всем спасибо.

Пробег правильный но пин не верный Ладно хрен с ним ща попробую .... Дампы то есть. Отпишусь Ладно хрен с ним ща попробую .... Дампы то есть. Отпишусь

мне надо 150000 только дамп другой дам какой скрипт? Вот этот скрипт?

чем ? айпрог чес пишет

ну ок .... так и сделаю))) даже в сраном дашбуке написано что пробег в приборке и бси дубль....

Вечер добрый. Мужики подскажите Scudo 3 нужно поправить пробег..... Нужно править в bsi и в приборке? и как че? как быть с точностью? скрипт айпрог справится?? я просто в него дамп сую он мне пишет не тот пробег что на приборка пишет... Как ведет себя авто при не соотвецтвии пробега? BSI Fiat_Scudo_2008_ST95128.rar

Ну я написал что раз я завел машину значит я разобрался что он читает криво.... а семка записанная ним заводит. Вот и все.... Ну та ладно.... Вообще как бы меня это и не особо интересует... тебе за коменты все равно спасибо....

спасибо. в старом иммо умерла моторолка.. ты говорил что он и не заведет.... причем тут как он читает криво или нет? если я завел авто значит я знаю о том что он криво читает - правильно?? Ну ключ который он мне накопировал авто заводит, хотя с твоих слов не должен..... Я вот всегда когда такое пишу, говорю МОЙ танго , МОЙ айпрог, и так далее , подчеркиваю МОЙ.... Потому что чинаприблуды у всех работают по разному.... я вот например галету 54 ненавижу просто .... кумарит дерни передерни , захочет запустится , захочет нет... Извините если что.

Все заводится вопреки..... копирую своим cn чипи т5 и пишу без проблем..... и машина заводится..... утверждаю........... Готов если что даже видео снять чтоб ответить..... Машинка работает. В рабочую пару которую любезно предоставили здесь был положен ключ..... И машинка с новым блоком иммо и ровной рабочей парой запустилась, и работает. материалы и дампы которыми пользовался в процессе починки автомобиля прилагаю. всем спасибо. (ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ БЫЛА НАЙДЕНА В ПРЕДЕЛАХ ЭТОГО ФОРУМА) Mazda 626 пара.rar Описание иммо Мазда ru.pdf

все приехало.... начал работать , а штанга не видит т5 , айпрог тоже не видит, зед булл видит...... с штангой можно поступить так если нет другой альтернативы бланк т5 подготовить ка мегамос 13 а потом записать уже ключ, тогда все видит, ну нато она и китанга))). воообщем записал я ключик .... вот дамп и ключ... запускать еще не пробовал. посмотрите корректно ли там кей лег.... пасиба. immo Temic.bin Блин фото камно

мужики не ссорьтесь.. потом все равно друг у друга помощи будем просить..... тем более из за чего вопрос???? самое главное что в итоге нам все понятно, не знаю как там на счет топик стартера..

та и еще отверстие которое на разрезной шестерне в окошке которое для регулировки торсион валуе - это по васе, должно быть четко по центру..... (хотя наверное это мало кто регулирует, ремень напиндорил ,завел и хорошо) ,и шестерню разрезную нужно зажимать только после натяжения ремня, иначе убегут меточки.... бо потом после замены сальника криворукими спецами некуда будет регулировать)))

мог ......... если у него фиксатор один и он дупля не отбивает что их два в природе , и понятия не имеет какой из этих двух ему продали...... повторяю что и тот и тот фиксатор надеваются на одну и туже шестерню без проблем.... просто если использовать не подходящий фиксатор и пытаться выставить по нему метки, если внимательно посмотреть на сами фиксаторы то будет понятно что появится неминуемое расхождение по меткам в один зуб...... а там уж мысли такие приспасоба есть метка есть чуть не совпадает - ну это значит так должно быть)))))) а потм не заводиться.... короче надо делать все по чертежу чтоб не было пиздежу)))) и тогда заведется... и не будет - " а там клапана гнет или не гнет)))?"