timon1976

вот именно . с регулировкой питания и тока блок конечно легко поменять но я бы всетаки нашел кто в кз не факт что микра .. да и не сильно она на питание похоже. по крайне мере если судить по куску что на фото дугу куда вы нарисовали не могло потянуть оно не силовое больше похоже что широкая дорога +и крышка на него массой цвыркнула через кондер а тогда кз не в этой микре а например в диоде ну или что том дальше идет..под пятаком . да и кз в совренной технике понятие относительное , 1 -2 ома не всегда кз... хотя и в большинстве - поэтому приучайтесь информативнее писать -0 ом....

Хотите сказать что это нормально после привязки датье му время чтобы он переварил пару часов 😃 чтото я вроде раньше не замечал по крайне мере на свежих авто. Я конечно не против пусть подумает 5 -10 да хоть 20 главное чтобы потом через пару дней не вернулся... вот в чем вопрос

Вобщем сдох блок , заказал другой , с пином , обресетил вытащил пи с машины с его помощью привязал новый эку... и тут пошли странности ... вначале блок не заводился в нем была ошибка нет защитного ключа иммо моргало ... ну это понятно... после привязки ошибок в моторнике нет в иммо ошибок нет ключ вставляешь иммо 2-3 моргнет и тухнет - машина не заводиться , промучившись выяснил что нет импульсов на форсы... сегодня весь день было не до нее вечером вставляю ключ включаю зажигание ниче не пморгает ииммо горить завожу - заводиться с пол пинка иммо тухнет... Вопрос что это было ? Получается на незаведенной машине со включенным зажиганием если иммо потух то это какой то косяк ? ( т.к стартер крутит но импульсов на форсунки нет ... и что это за косяк)? Если включить зажигание двигатель не крутить иммо горит - то выходит это норма ? т.к с такого положения двигатель легко запускается.... И что за ночь случилось к машине никто не подходил ... просто постоялла закрытой 10 часов и оп... все ок... Если кто сталкивался просветите что за косяк когда пару раз моргнет а потом тухнет... Спасибо Иммо 2

JО спасибо. буду разбираться

Спасибо. только там ни один контакт не разобрать ... Мне не починить нужно а восстановить , соответственно как раз распиновка и важна

Я не говорю что нельзя , я говорю что не совсем верно... Конечно Вы сейчас не увидите разницу - не те скоростя.... но со временем когда емкость затвора возрастет ......(ну понятно что срок зависит от качества транзисторов б от влажности платы разводки и т.д и т.д) .. а это неизбежно... Обычно такие схемы собирают по мостовой схеме либо принимают меры для ускоренного рассасывания заряда..... Хотя если еездить 60 км возможно машина сдохнет быстрее....:)

Не советую данную схему к повторенью... даже если полноценный мз на оборотах свыше 3000 вторая пара цилиндров будет запаздывать ... понятно что не ощутимо глазу ... но со временем выльется в непонятную хрень ... ввиде вибрацй. А если еще мз в виде транзистора с катухой то хана катухе дело неотдаленого будущего...

Нужна схема центрального замка и радио блока к центральному замку HONDA CR-V RD8 2002год VIN SHSRD87602U011787 Спасибо

Зря Вы их оставили... ой зря.... Надо было их снять

Что вы батенька путаете или не договариваете ! 15 берется не с блока!!!! Так что на столе Вы сами должны туда подавать 12в ! Или Вы подали туда с бп а оно просело - тогда совсем другой вопрос... и тогда надо подробнее писать во втором случае проверьте сперва сам клемник на предмет круговых трещин - этот блок был с таким дефектом

Подскажите пожалуйста родной блок 89661-35e60 . сдох проц . Никак не могу найти его или замену бу вроде как 89661-35e61 ... Может кто знает на что заменить или где купить ? Может у кого есть в продажу. Предлагают 89661-35d80 говорят возможно подойдет но гарантии не дают ... Спасибо

Блок комфорта honda На какой блок можно поменять . с таким номером никак не найду 3820a-s9a-g001/h/101218270302 Honda CR-V 2.0 16V 2002-2006

Я не понимаю!!!!! Вы что читаете только первое сообщение илли как то по диаганали... Ил и просто тексты набиваете Я вроде на русском написал..... Во первых проблема давно решена, во вторых еще на первой странице написал что большое время горения ....!!!!!КАКИЕ НАХРЕН СВЕЧИ,??????

в том то и дело .... это на стоке...

а ссори - блок управления двигателем чек не горит сканирую аутелем

Подскажите пожалуйста . FX37 ошибка ffff:80 Никак не могу найти чего оно хочет.. написано обратитесь к руководству... работает вроде нормально Спасибо ИНФИНИТИ fx37 - S51 2011 ГОД

если честно после того как осцилограмму увидел на свечи уже внимание не обращал ... ... нет я конечно посмотрел убитые не убитые а вот родные не родные уже не важно было... Один хрен на время накопления не влияет вычленил сигнал с проца , преобразовал в такой какой был нужен мне , интегрировал сигнал в родную проводку на другом конце поставил катушку с полноценым коммутатором (с отслеживанием тока катушки и корректировкой ) ...

Я непойму Вы что издеваитесь , или это это привычка . читать тексты через строчку и нифига не вникать в то что написанно !!!!!! я же уже написал 100% эбу... нахрена мне другой подкидывать .... да и если б у меня была свалка этих эбу Вот только во первых нет , а во вторых - мне нахрен не надо чтоб он ко мне через пару сот километров с этой же проблемой нарисовался )))) транзисторная , да была .... уже нет А пардон Вы про защитную ... нет с ними все в порядке ... Да и тогда бы либо сразу расплавились ли бы не было искры смотря в какую сторону кз... Да забыл написать проблема решена, я разобрался кто был виноват . Правда в связи отсутствием деталей ,а также в связи с недоработкой схемы которая является болячкой на этих и им подобных митсубисях, решил не восстанавливать заводскую... Доработал немного блок воткнул другую катуху и клиент уехал довольный.... Попутно исчезли болячки - самопроизвольная потеря оборотов вплоть до остановки. иногда глох после хорошей прогозовки ... В общем клиенту все рассказал заводские разъемы и проводку (за исключением +и - ) которые кинул новые , оставил без изменения. так что если захочет по какой-то причине восстановить заводскую схему то делов то вставить отключить катуху , вставить новые катушки и поменять на новый блок - делов 5 мин...

Все время удивляли люди которые читают между строк и еще возмущаются.... Вроде Выше по русски написал .... МАССА И + ПРОВОД КИНУТЫ НОВЫЕ НАПРЯМУЮ ДЛЯ ПРОВЕРКИ !!!! А также специально кинул график где видно увеличение времени открытого транзистора в 2!!!!! раза.... или это тоже из за массы по вашему :((((( транзисторная , да была .... уже нет Все время удивляли люди которые читают между строк Вроде Выше по русски написал .... МАССА И + ПРОВОД КИНУТЫ НОВЫЕ НАПРЯМУЮ ДЛЯ ПРОВЕРКИ !!!! конечно нешли и 100% эбу сперва парные потом остальные (разный период)

насколько я знаю на время накопления никакие датчики не влияют , там четко заданое значение которое ни от чего не зависит кроме как от ключа и катушки.... в общем не выходит пока убрать время накопление.... чего то я не догоняю , с проца импульсы идут на микру, которая судя по всему сборка транзюков по крайне мере в инете так пишут , к сожалению даташит недоступен хотя ссыли на него есть ...с нее на 2 сборку транзюков и на один цифровой, который на землю глушит сигнал управления ... пока не разрисовывал подробно поэтому не знаю как !!!! и со сборки на дарлингтон ... обратной связи с дарлингтоном нет значит ток не отслеживается ,а следовательно должно быть четкое время накопление ... вот только пока не выяснил кто им рулит .... с проца импульсы идут с временем 50 со сборки уже 12 ,а дальше тока транзитсторы и дарлингтон ... Видимо сборка не просто сборка ....:( m5k58-e331

нда... чет я протупил под вечер ... а полка то полка сильно длинная , ясен хер будет греться...Видимо сброс заряда не пашет... вопрос пока снимается . Всем спасибо

блин ... писал же уже ... нету там драйвера .... сборки транзисторные x1 которые управляют дарлингтоном в катухе.... ремонтировал эбу из - за того что плавились катушки... эбу это уже прицепом.... массу двигла и катух и "+" кинул свои напрямую с аккума (+ через релюху )... массу катух тоже ....

конечно не просто я так понимаю из-за этого 2 новые 2 бу - рабочие с рабочей машины

mr507301/ детали стандартные- сборка транзисторов 6 лапая на управление силовым ключом который в катушке... Собственно именно транзистор раскаляется а катушка уже попутно плавится питание проверенно массу кинул новую драйверара нет в катушках обычный дарлингтон интегрированный в катуху. \по питанию ошибочка +-0.5.. при закрытии отрицательный всплеск... но мизерный можно небрать в расчет это да что-то не сообразил сохранить просто снял... первоначальная осцилограмма была ужасна ... провал по + с 14 до 10 поднятие по - с 0 до 5 и все это во время накопления ... решил заново прокинуть - переделал теперь пульсаци на +- порядка 0.5 -0.3 б вроде все красиво но суко при длительной работе начинают плавится. Длительно порядка часа на холостых. попробую завтра заново осцил воткнуть

плавятся катушки mitsubisi dingo эбу отремонтировал - пробиты были импулься на катушки идут нормальные проводку от катушек сделал новую + и - плавают теперь +-5в мысли кончились... пните в нужном направлении плиз