dimon9555

конечно можно

Ну если по вашему 8E0920900K 2002 года и 8E0920951B 2005 года - это одинаковые номера? то ОКЭЙ!

Так пишут те кто от EDC17CP54 дампы даже не видел,про SHE не слышал,потом обламываются.......

Что ты Mих907 ник на MoxMox изменил? думаешь не про тебя типа будет написано

Кидала конченый, @Pampam907, @Pam9077 - он же. Если к кому нибудь приедет VW Phaeton 2006 3.2 VR6 WVWZZZ3DZ78000264 имейте ввиду. Из за таких - потом не удивляйтесь что вам без предоплаты делать никто ничего не будет.

Кидала конченый, @Pampam907, @Pam9077 - он же. Если к кому нибудь приедет VW Phaeton 2006 3.2 VR6 WVWZZZ3DZ78000264 имейте ввиду. Из за таких - потом не удивляйтесь что вам без предоплаты делать никто ничего не будет.

Могу сделать D-flash и P-flash из считанного,и плюсом BCM2 будет не Lock.

6HP19A Стоит на А6 C6 (4F) но не как не на С5. Не можешь различать кузова- чьи это проблемы? А SGO типа хорошая? как раз для АКПП ?

Тема про Акпп ZF 6HP19 - которая никогда не ставилась на Audi A6 C5 SGO (lh0023305.sgo) для электро рулевой рейки Что за бред?

Разборщики-они такие сказочники))) А по факту Kessy разные,по структуре разные и в лоб не совместимые - но если постараться то привязать можно. Проблема 1 - в родном дампе - по крайней мере 8 нужных байт снесены или испорчены. Проблема 2 - донорский Kessy ни одна программа или прибор не декриптует правильно. Можно ли сделать машину - за деньги-да)))) Надумаете-пишите в личку-заведём.

Одними словами так машину не починить,а вот дампами можно-но их же нет................. ни одного в теме.

Нужны дампы с родного kessy 93C86 и с донорского, возможно этого будет достаточно для замены.

Пох как завести, а на последствия наплевать.

Когда нет способности даже прочитать о какой машине речь,то может и по дампу усилителя звука что то получалось.

1)В КПП нет защиты компонентов(если позиционируете себя как мастер то давно пора мух от котлет отделять,и разделять привязку по защите компонентов и привязку по иммобилайзеру) 2)Можно адаптировать по дампам к иммобилайзеру если его прочитать,а это BCM2.

Не ошибку надо отключать, а кривой епром чинить.

По этому вину 03L906018QC

Первое что бросается в глаза,в моторнике неправильный софт

Это реле для керамических свечей накаливания,а у тебя по вину металлические (типа BERU GE105 - 1-2 ома,но точно не 0 ом, 0 ом это замкнутые -возможно из-за разного алгоритма управления перегрелись и замкнули ) A6421530379,A6421532079,A6429002800,A6429005801,A6429007801 последняя ревизия -эти реле под металлические свечи. P.S. С геной похоже тоже косяк,в старухе при проверке генератора даже название реле регулятора определяет-если подходящее и исправное.

CAS криптованный,вам дали флешь неподходящую под ваш тип криптования - поэтому ключ не ок и зажигания нет. А почему так- наверное потому что дампы должны были лежать в 1-м посту а не в 10-ом

F14 - 5A проверь

Да не может быть чтоб иммо офф было кривое,это же супер метод который всем нужен аж сцутся. Получается нормальный такой ТАЗ. З.Ы. Как можно вообще не завести 307 на ME7.4.4 ??? Ключ в бси, проверить 2 провода CAN бси-моторник,пин в моторник 4 раза=запуск.

Какой мотор-моторник наверное надо угадать?? Ну начнём EDC17?

Странно- а в соседней теме по голосованию за иммо офф- все говорят иммо офф ооооооооооооооооооооооочень нужно чтоб что то там проверять,очень помогает и бла-бла-бла. -Ну и как проверил??? Чем то помогло? Или может нужно было сразу моторник привязать и хернёй не заниматься?

А там весь форум не смог догадаться что можно привязать по дампам или одисом коробку и не делать из машины корча?