nikfm52

Да уже споров на данную тему было предостаточно. К общему знаменателю так и не пришли. Здесь два пути, либо сносить халяву, либо оставлять.

в пору на форуме вводить валюту. Кредиты. Купил кредиты, и можешь оплачивать услуги другим форумчанам. Так же ещё чего-то покупать за них или продавать. 
Ноу-хау будет среди прочих форумов. 
CarmastersCoin... 
 

Уважаемые коллеги!
1. За последний месяц ко мне обратились несколько форумчан с такой проблемой: им предлагают помощь в личке в решении какой-то проблемы и помогают, но при этом ни слова не говорят о том, что данная помощь оказывается не на безвозмездной основе, а затем выставляют счёт на сумму превышающую среднюю стоимость такой услуги в несколько раз. В связи с этим сообщаю, что если вам предложили и оказали любую помощь без предварительного согласования точной стоимости - данная услуга рассматривается как бесплатная и в случае любого конфликта администрация будет на стороне заказчика.
2. Обратная сторона медали: были жалобы на то, что человек обращается за платной помощью, ему помогают (допустим правят дамп), предварительно согласовав стоимость и сроки и после этого заказчик идёт в отказ, мотивируя тем, что дампами он не воспользовался, так как клиент передумал/сделал сам/помогли дешевле и т.д. В таком случае услуга считается оказанной и заказчик обязан её оплатить или получит пожизненный бан.
Мне почему-то казалось, что адекватному человеку это и так очевидно, но в связи с участившимися подобными случаями решил сказать об этом публично.  Если кто-то считает данное отношение несправедливым - напишите тут

А что в мэрии своего механика нет?😜

программа для пересчета контрольки
CHECKSUM ECU SOFTWARE CORRECTOR

Bosch BMS46 1.9L – BMW
Bosch BMSK ME9+ – BMW Motorrad
Bosch EDC15 – MMC SMART CDI euro2/euro3
Bosch EDC15 – Volvo 2.4 D5 euro 3
Bosch EDC15 4.1 – Nissan TDI
Bosch EDC15 P1.0 – VAG TDI injector pump
Bosch EDC15 PSOP 29F200 – Volvo
Bosch EDC15 PSOP 29F400 – Chrysler Jeep CRD 2.2/2.5/2.7
Bosch EDC15 PSOP 29F400 CR1 – FAL/Mercedes
Bosch EDC15 PSOP 29F400 CR2 – BMW/Rover
Bosch EDC15 PSOP 29F400 CR2 – all brand
Bosch EDC15 V3.1 PLCC 2X27C010 – all brand
Bosch EDC15P – VAG TDI V4.1 2002
Bosch EDC15P/EDC15V/EDC15VM 4.1 – VAG
Bosch EDC16 MPC55X – all brand
Bosch EDC16+ MPC56X – all brand
Bosch EDC17C49/EDC17CV41 TC1797 – Case/Iveco FPT/New Holland
Bosch EDC17CV42 TC1797 – Fendt/MAN Truck
Bosch EDC7 – Case/Iveco/New Holland
Bosch EDC7/C3 – MAN
Bosch EDC7U1 – MACK Truck
Bosch EDC7U31 – Case/New Holland TIER4 with adblue
Bosch Hybrid ME7.3.1 – FAL
Bosch Hybrid ME7.3H4 – Fiat
Bosch Hybrid ME7.x – Ferrari
Bosch KEFICO M7.9.8 – KIA
Bosch M1.5.5 – FAL/Opel
Bosch M3.8/5.9 – VAG
Bosch M5.2.2 – Porsche
Bosch M5.2/M5.2.1 – BMW
Bosch M7.4 – Polaris snowmobile
Bosch M7.9.x – Hyundai/KIA
Bosch ME 7.6.2/7.6.3/7.6.4/9.1/9.5/9.6 – Opel
Bosch ME 7.9.9 – Chevrolet/FAL/Opel
Bosch ME1.5.5/ME7.9.6/ME7.6.1 – Opel
Bosch ME2.0/2.1 V1/V2/V3 – Mercedes
Bosch ME2.7.x/ME2.8.x – Mercedes
Bosch ME7.1.1 – BMW
Bosch ME7.1.1 microprocessor ST1027X – VAG
Bosch ME7.2/ME7.8 – Porsche 993/996/Boxster
Bosch ME7.3.2 – Ferrari/Maserati
Bosch ME7.4.5 – PSA
Bosch ME7.7.1 29F400 – Mitsubishi
Bosch ME7.8 microprocessor ST10XXX – Porsche 997
Bosch ME7.8.8 – Great Wall Motor
Bosch ME7.9.10/MED7.6.1 – FAL
Bosch ME7.9.51/M7.9.5 – Toyota
Bosch ME7.9.7 – DR/Lada/Rover/KIA
Bosch ME7.x 29F400/29F800 – Volvo
Bosch ME7.xx – VAG euro4 >01
Bosch ME7.xxx – VAG 99 – 01
Bosch ME9 – Ford/Volvo
Bosch ME9.1.1 MPC564 – Bugatti
Bosch ME9.7 – MEB
Bosch ME9/ME9+ – BMW
Bosch MED7.1.1 – FAL JTS
Bosch MED7.6.2 – FAL
Bosch MED9.1 FSI MPC564 – VAG
Bosch MED9.1 MPC562 – VAG TFSI
Bosch MED9.1.1 – Maserati
Bosch MED9.1.5 M58BW016DB MPC564 – VAG TFSI
Bosch MEDVC17 TC176X/TC179X/TC172X – all brand
Bosch MEG1.0 ECU004/MEG1.1 ECU005 – MCC SMART euro3/euro4
Bosch MEG1.1 ECU006 – MCC SMART euro4
Bosch MEG7.7.0 – SMART
Bosch MP7.2/M7.4.4/ME7.4.4 – PSA/Renault
Bosch MS5X DIL27C256/27C512/27C010 – all brand
Bosch MS6.x – all brand
Bosch MSE3 – CF MOTOR
Cummins CM2100 Dodge
Delco E37/E38/E39/E78/E83/E87/E98 – GM/Opel/Chevrolet
Delco Hybrid – Opel 1.7 DTI
Delphi – Chevrolet/Isuzu
Delphi DCM1.2/DDCR – Hyundai/KIA 2.9 Dacia/Nissan/Renault/Suzuki 1.5
Delphi DCM3.2 – KIA Carnival 2 Mercedes C/E – series Ssangyong Actyon/Rexton 2/Tata
Delphi DCM6.1/DCM6.2 – Ford/PSA/Ssangyong/VAG
Delphi DDCR/DCR3.x/DCM3.4/DCM3.5/DCM3.7/CRD2.xx/CRD3.xx – Ford/GM/GWM/Hyundai/KIA/Mercedes/PSA/Renault/VAG
Delphi DMCI – DAF Trucks
Delphi Delco Z22SE engine – Opel
Delphi ETC3 – DAF PACCAR Trucks
Delphi MPC555 – Ford/Jaguar
Delphi MPC555 – Ssangyong Kyron/Rexton/Rodius
Delphi MT80/MT60 – Daewoo/Geely
Denso – LandRover
Denso – Renault 3.0 TDI
Denso NEC_NBD – Toyota
Denso Renesans – all brand
EFI T4E/T6E/CT1 – Lotus/Caterham
Eldor NEMO MV Agusta
FoMoCo Continental TC1797 SID208/SID209 Ford/LandRover
FoMoCo Visteon DCU 102/104/106 – FAL/Ford/LandRover
Heinzmann EMR2 – Deutz/Same
Keihin – KTM/Triumph
Lucas – DIL28C64/PLCC28HC256 – Volvo Trucks
Lucas DIL 27C256/27C512/PLCC 27C010 – FAL/Ford/Mercedes/PSA
Marelli 48P.xx/MM6LPXX – PSA
Marelli 4XX/5XX/6XX/7XX/8XX/9XX/10X/15X – Ducati/FAL/FCA/Opel/Suzuki/VW/Tata
Motorola – Scania Truck EMS S6/S7
Motorola ECM/PCM ECU – Mercury marine
Motorola ECM0563 – MAXXFORCE
Motorola MEMS 3 – LandRover TD5
Motorola NGC4 – Chrysler
Opel Denso MULTEC
Phoenix L3/L4/L6/L9/L11/L12/L14/L15/L18 – John Deere
SISU diesel EEM2
Sagem 2000 – PSA
Sagem 3000/SIM32/Valeo V40 SH7055/SH7058 – Renault
Siemens ECM 28F400B – International truck
Siemens EMS 2102/2103 – Ford
Siemens EMS2 – BMW/Mini
Siemens ESG52/ESG53 – Chrysler
Siemens MS41 – BMW
Siemens MS42 – BMW
Siemens MS43 – BMW
Siemens MS45 – BMW
Siemens MSD80/MSV80/MSD81/MSD85/MSD87/MSV90 – BMW
Siemens MSE 3.7 ROTAX
Siemens MSS50 MSS52 MSS54 – BMW M3/M5
Siemens MSV70/MSS70 – BMW
Siemens SID201/203/204/803/803A/902 – Ford/Jaguar/LandRover/PSA/Volvo
Siemens SID301/SID305/SID306/SID307/SID310/SID807/EMS2204/EMS2205/EMS2207/EMS2211/EMS24XX/EMS3110/EMS3130/EMS3155 – Dacia/Ford/MEB/Nissan/Renault
Siemens SID804/901 – Ford 1.4/3.0 TDCI
Siemens SID80X 29F400BB – PSA/Suzuki HDI
Siemens SID904/913 – International
Siemens SIM 19/2X/210 – Ford
Siemens SIM266 – Mercedes
Siemens SIM271DE/KE – MEB CAR
Siemens SIM4L E/KE – Mercedes
Siemens Simos 3/7.1/9.1 – VAG
Siemens Simos 5WP4 PPD1.1/Simos 6.2 6.3 – VAG
Siemens Simos PCR 2.x – VAG
Siemens Simos8.x/Simos10.x/Simos11.x/Simos12/Simos18 – VAG
Siemens Simtec 70/71/75/76/81/90 – Opel
Siemens Sirius 32 29F200 – Daewoo/Renault/Volvo
Siemens Sirius 34 29F400 – Renault/Volvo
Siemens Sirius 81 – PSA HPI
Siemens VDO – Ducati
Siemens VDO Continental SIM2K – Chevrolet/Hyundai
Siemens VDO MSS60/MSS65 – BMW series MPOWER V8/V10
Siemens VDO PW5XXX/PW8XXX – Proton/Ssangyong
Siemens VDO SDI3/SDI4/SDI6/SDI7/SDI8/SDI9/SDI10/SDI21 – Porsche
Siemens VDO SIM90T – Dodge
Siemens/Continental PSOP 29F200/400/800 – Brilliance/Chevrolet/Chrysler/KYA/Hyundai/Khodro/Saipa
TRW – Renault/Volvo Trucks
Temic – Mercedes Trucks
Temic DDEC6 – Freightliner Mercedes Truck
Trionic T7/T8 – SAAB
Valeo Johnson J34P/V34P – PSA
Visteon Ford ECC V – Ford TDCI/TDDI Focus/Fiesta/Mondeo/Transit
Visteon Ford ECC V/VI CAN-line – Ford
CHECKSUMER.zip

Купите нормально оборудование, тогда и вопросов будет гораздо меньше. А китайским барахлом лезть в свежие блоки управления тот еще экстрим! )

Ну на 3-4 транзисторах целиндров,  маркировка есть. Надо ставить оригинал, а не экспериментировать с аналогами. Транзисторы на форсах горят, из за замыкания проводки. Сначала мегометром проверить изоляцию проводки и катушки форсунки, а потом принимать решение по ремонту.

Seat_Toledo_1.6_16V_2004_Benzin___77.2KWKW_Marelli__036906034DS_4568_12EF.Original
тогда возмоно этот Seat_Toledo_1.6_16V_2004_Benzin___77.2KWKW_Marelli__036906034DS_4568

Очень сомневаюсь , что BitBox плохо прочитал
Вы народу покажите дампы , может покажут вам , что там у вас произошло . 
А так долго будете разбираться ....
И возьмите пожалуйста за правило оформлять тему по правилам ( хотя не только ) для понятия и ускорения ответа !
На родном их языке - Dodge Caravan 3.6 
Фото наклейки блока  и дампы считаные до разлочки по OBD  и с boot .
 
 

Seat_Toledo_1.6_16V_2004_Benzin___77.2KWKW_Marelli__036906034DS_4568_12EF.Original
тогда возмоно этот Seat_Toledo_1.6_16V_2004_Benzin___77.2KWKW_Marelli__036906034DS_4568

100% сток что надо

есть такой
Seat_Leon_1.6_16V_2002_Benzin___77.2KWKW_Marelli__036906034DS_4466_55A9 (1).Original

Была бы неправильно, он бы не приехал.
Пусть маску ошибок на место вернет, незачем ее всю сносить, и появится ошибка что чек зажигает.

37805-RBB-_E580_ori.bin

работает только если у вас был активирован олтлом ранние 
добавились разные блоки по опелям фордам и прочие авто 
за паролем в личку репа +20
 
opel.rar

А что Р0000 появились?
Неправильно. По маске вообще от фанаря все сделано.

На али это не то,у человека не такой,этот лучше.!Не нагнетай!

Ну это не ремонт, это больше относится к поломать авто, иммо офф, куча ху@фф… 
Почините вы нормально авто. Вы же не ставите тормозные колодки от ВАЗ на ВАГ, типо одна буква отличается. Пусть клиент ищет нужную запчасть.

Если надо есть от другова иден вирджин
valeo j34.bin

Про CarProg написано много, и про доработки и про согласование антенны. Если про доработки все на 100% расписано и показано то вот про антенны не до конца, точнее ни кто еще нормально не оформил ее, может и оформил но я не встречал.
Обычно в описаниях по доработке антенны даны рекомендации заменить конденсаторы и резистор, то есть попытка согласовать штатную антенну. И если не выходит то начать подбирать конденсаторы (тот еще геморрой). Конечно в принципе это все верно, но! Не гарантирует нормальный результат и отнимает много времени. Почему? Да все очень просто, родная антенна, идущая в комплекте с прибором, полная дрянь (параметры, индуктивность, исполнение).
Поначалу я тоже попробовал по быстрому ее согласовать, но потратив час и замерив ее, понял что нормальной и стабильной работы не добиться, хотя как то работала :-)
Решил не страдать фигней и сделать нормальную антенну, тем более это реально легко. Показываю как я это сделал.
Вот фото родной антенны, фото из инета дернул. С виду вроде ничего но дрянь :-)

Немного теории:
Антенна в CarProg нужна для того что бы читать и писать проверять колбы иммобилазейзера, старенькие конечно :-) Ну да вы все это и так знаете :-)
В комплекте с CarProg идет очень плохая антенна, она практически ни у кого не работает нормально, так как не настроена и не согласованна с микросхемами чтения-записи (приемопередатчиками) HTRC110 и TMS3705. HTRC110 отвечает за транспондеры работающие на частоте 125 кГц а TMS3705 частоты 123-134кГц (123кГц старшие биты, 134кГц младшие биты). HTRC110 это все возможный VAG и не только, TMS3705 это GM, Mitsubishi, Opel, Renault, Honda, Peugeot, Suzuki. Меня в первую очередь интересует VAG.
Для начала надо сделать удобный корпус антенны, я его банально напечатал, хотя можно сделать как угодно.
Начертил и распечатал. Вот файлы, если кому нужно, и стлка и исходник, если захотите под себя отредактировать. Я вот такой захотел сделать. Есть прорези и под ключи всевозможные и под отдельные колбы, удобно вышло.
antkorp.rar

 
Печатаем, корпус готов.  Все таки удобная вещь, 3D принтер, в хозяйстве :-)

 
Теперь приступим не посредственно к изготовлению антенны.
Для начала откроем даташит на микросхему HTRC110 и посмотрим какая должна быть антенна, под какие частоты, какая индуктивность, какое сопротивление. Так же посмотрим рекомендованную схему включения.
Видим что нам нужна низкоомная антенна на 125мГц с мизерной индуктивностью. Конкретно заморачиваться не стоит, так как антенна будет на столе, вокруг нее не будет металла, расстояние до колбы не большое. Более подробно читайте в даташите, все расписано подробно, что б вам не искать вот оба даташита и на HTRC110 и на TMS3705. А вот схема самого карпрога, что бы посмотреть как обвязка сделана в нем, но там и по плате все четко видно.
antdatasheet.rar
carprogshema.rar

Мотаем антенну, что бы уложится в маленькое сопротивление, провод берем не очень тонкий, я 0.5 взял и намотал 115 витков. Точнее немного больше намотал, но потом смотал, под стандартный номинал конденсатора, вышла индуктивность, без провода-разъема, 1380 микрогенри, а с проводом 1430 микрогенри. В расчете я буду опираться на индуктивность именно катушки.

Вот такая антенна вышла, симпатичная :-)

Теперь надо доработать сам CarProg под антенну.
Схему обвязки микросхемы я выше, из мануала, выложил. Она соответствует тому что на плате разведено, ну почти :-) Теперь надо рассчитать емкость для резонанса нашей антенны на частоте 125кГц. Именно рассчитать а не подбирать :-)
Дано – Частота – 125кГц, индуктивность – 1380, микрогенри, емкость для резонанса – 1.17nf.
Это можно посчитать в любом онлайн калькуляторе, и не надо городить батарею из конденсаторов :-))))

Подбираем конденсатор в нужный номинал. Нам нужен 1.17nf в идеале, подобрал 1.12nf.
Обратите внимание на материал диэлектрика конденсатора, это есть в мануале на микрухи но вы вряд ли будете внимательно читать :-)
Конденсаторы бывают разные по типу используемого диэлектрика. В конденсаторах, которые используются в колебательных контурах, надо использовать конденсаторы с диэлектриком из материала NP0, почему это так можете в инете почитать :-)

С конденсатором разобрались, теперь плату доработаем. Полную схему я выше выложил.
Посмотрим интересующий нас кусок, точнее на обвязку микросхемы HTRC110 в части относящиеся к антенне. Вот такая она, нумерацию элементов подписал в соответствии с моей платой.

Я буду делать простую обвязку, как в мануале на микруху.
Вот так это будет выглядеть в итоге. Расписал на схеме что и для чего.

Приступаем непосредственно к доработке платы.
Общий вид платы с интересующий нас стороны.

Удаляем «батарею» конденсаторов С1, С2, С3, С4. Этой «батареей» производитель питался ввести в резонанс «кривую» антенну. Мы же ставим один четко рассчитанный конденсатор 1.12nf. Конденсатор С6 ставим 100nf (ограничение амплитуды и помехоподавление)
Резистор R3 удаляем и заменяем перемычкой. Резистор R2 ставим 100Ом.
Резистор R21 подбираем что бы на входе микрухи, на лапке №14, сигнал бил в районе 7-8в. Так в мануале написано на странице 18.
Вот такая простая и быстрая доработка. Просто предварительно надо посчитать колебательный контур, рассчитать конденсатор на землю (ограничение амплитуды и помехоподавление)  и подобрать резистор R21  :-) Точно так же и для микросхемы TMS3705

Теперь приступим к регулировке. Как таково регулировка колебательного контура не нужна, правильно рассчитанный он начинает сразу работать. Надо только R21 подобрать, что микросхема стабильно видела сигнал.
Регулировать – проверять удобно с помощью 2х канального осциллографа. Для проверки колебательного контура, резонанса его, используйте щуп 100х1, так как там больше 100в бывает. Для контроля сигнала по входу любой пойдет.

Подключаем и смотрим как там колебательный контур живет, живет он отлично. Амплитуда конечно завышена, это я С6 не запаял пока, что б посмотреть что будет без ограничения.

Далее запаиваем С6, подбираем R21, подбирать не пришлось, для начала поставил 200Ком, на всякий случай, а потом вернул на место 150Ком, какой и был, амплитуда на входе нормальная стала, значит китайцы накосячили только в антенне.
Вот, к примеру, при завышенном сопротивлении R21 (сигнал занижен). На входе меньше 7 вольт, ключик не читается.

А если напряжение на входе в норме (R21 правильно подобран) ключи начинают читаться без проблем.
Вот финальная осциллограмма настроенной антенны и правильного входного сигнала.
Желтый канал это сигнал колебательного контура, резонанс.
Зеленый канал это сигнал на входе микросхемы. Все как в мануале :-)
Все читается и работает. На этом регулировка и проверка закончена, можно собирать в корпус :-)

Проводим финальные проверки, все ОК.


Вот так просто и легко можно сделать нормальную антенну для CarProg.
На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

 
 

Ктаг включил “защиту от дурака". Не пытайтесь впихнуть невпихуемое

Справочная программка для подключения к блока эбу ,через GPT ,мож похожее и было ,вроде не видел здесь 
EGPT v1.4 .zip

может. см вложения -  мануал и схема.
по второй ошибке - аналогично все, нет смысла скидывать
B1742.zip WD.zip




особое внимание уделите эл.схеме (2стр) - датчиков 4шт

Инфы полный ютуб, бери и смотри…

Восстановил ваш файл до оригинала
 
WinOLS_(Nissan_Qashqai_(REMAP_TO_ORIGINAL)_1.5_dCi_R4_Siemens-Continental_SID305-6_-_RF42151000000_10285530AA).zip