CHRYSLER_BY

Спасибо ZoZ за подсказку, спасибо большое @Frolov за оперативную помощь. Машина завелась.

Притащили вольво xc70 2004, двигатель 2,5 турбо-бензин (В5254Т2), BOSCH 0261207712 L6.2 (ME7.0.1). Нет старта, ошибка в ecm - ECM-720A, ошибка в cem - CEM-6C48, чип в единственном ключе живой. По всем приметам снесло крипту, ключи и синхру в СЕМ(28F400). Кодекардовской программой VolvoSynchro V1.4 Loader был сделан репэйр дампа CEM и перенесена синхра в дамп ECM (ST95P08). Потом с помощью IPROG(TANGO отказался открывать дамп), был вписан в дамп СЕМ(28F400) последний новый чип. Всё запаяно, собрано. Машина новый чип увидела, стартер заработал, но двигатель не заводится, в датастриме CEM все пункты ок, кроме пункта ВИН-КОД ВЕРЕН - НЕТ. После считывания дампа ECM (ST95P08) увидел, что строку с синхрой снесло. Читал, что программа VolvoSynchro V1.4 Loader не корректно кладёт синхру в этот ECM. Нужна помощь в правке синхры в ECM. Дампы прилагаю (считано OMEGA). CEM_28F400_OR_DAMAGE - оригинал, CEM_28F400_RESTORE1 - после правки в VolvoSynchro V1.4 Loader, CEM_28F400_RESTORE_KEY4 - записанный в флеш дамп после прописи чипа, как ключ№4, 0261207712_95P08_ORIG - дамп моторника, 0261207712_95P08_RESTORE - дамп моторника после VolvoSynchro V1.4 Loader, 0261207712_95P08_RESTORE_AS - дамп моторника после прокрутки стартером. xc70 2004.rar CEM_28F400_OR_DAMAGE.bin CEM_28F400_RESTORE1.bin CEM_28F400_RESTORE_KEY4.bin 0261207712_95P08_ORIG.bin 0261207712_95P08_RESTORE.bin 0261207712_95P08_RESTORE_AS.bin

Имею Омегу в полном комплекте( в том числе и MTRK). Заканчиваются компьютеры с LPT портом. Решил положить на полку, перейти на юсб, расширить список по мотороллам. Отсюда вопрос: в версии 1.34 и 1.36 одинаковый список(количество) микросхем во вкладке 3-MTRK(например во вкладке MC68HC12)? Про отсутствие M08V в версии 1.36 знаю - не актуально(есть в Омеге), RENESAS и всё остальное не интересует(ну, кроме EEPROM).

А в чём смысл? Схема примитив. По плате легко нарисовать схему, но мне это не надо, зря потраченное время.

Вопрос закрыт, на ремне грм "посыпались" зубья. Комплект грм был INA. Говорят, надо по регламенту менять зубчатые шкивы.

Разыскиваю эталонные осциллограммы ДПКВ ДПРВ на TOURNEO CONNECT 1.5Duratorq (дизель) Stage 6 ECO 2017 г. Ошибка Р03 40 -датчик распредвала. Сигнал (прям на мозгах) есть, и коленвал тоже. Ремень ГРМ менялся 20 т. км тому назад, фазовращателей нет.

Разыскиваю фулл или флеш под k-tag для HYUNDAI GRANDEUR(TG)2008 2.2 CRDI(155HP) A/T 39113-27440_(BOSCH 0 281 013 257) EDC16C39-5.4x , MPC 562 SW: 1037398337 SW upg: P373A00I Или что-то похожее от GRANDEUR 2006-20010 2.2 CRDI, A/T

Оказывается, этот адаптер используется для чтения МРС5565 и всей серии М РС55ХХ. Там есть дополнительный контакт JCOMP. Доработанная плата. ADP-0019-02.lay6 J-tag Nexus.

Номиналы в спринте при наведении курсором показывает. С цель упрощения, можно не устанавливать транзистор, полевик и два резистора (2к2, 4к7), кинуть перемычку с VDD+ на вход стабилизатора. Если у вас стабилизатор из серии 1117-3.3 и т.п. - ИЗМЕНИТЕ разводку платы. В упрощённом варианте не тестировал, но должно работать. И ещё - этот адаптер не является полным аналогом ADP-0019, в нём разведен только ж-таг (но свободные буфера в микросхеме остались).

Собрал из того, что было под рукой. Нужно было почитать блок Дастера на SPC560P50. Все области почитал - писать не рискнул, слышал, что софт 5.5.5 "специфически" считывает данные. Пробовал разные версии софта (MCU, AIRBAG-RENAULT) - читает одинаково.С схемотехникой переборщил, можно было и по-проще. Платку в .lay6 прикладываю. ADP-0019-01.lay6