Zafarjon

Спасибо. +в репутацию от меня

Приветствую. Ищу сток для 1. Astra H 2007 2. Z19DT Иденты от КЕСС (залита сейчас сомнительная евро2 или евро3) HW: SW: 1037389374 VIN nr.: W0L0AHL4875119342 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: P485_O27 Installation:

Привет, ни у кого не осталось этого образа? Dfiles похоже удалено. просит скачать опера ГХ. нафига он мне)))

Вот так у меня выглядит. Я ошибся с установкой. Оказывается надо ставить BMW standart tools. потом Ediabas на диск С. Далее сделал конфиг под PassTru, но на деле еще не проверил. Есть машина, позову и отпишусь о результатах

Приветствую господа. Имеется проблема связи Реинголд через самодельный кабель ENET к F10. Я установил настройки сети как указано в инструкции. Адреса 169.254.1.1 и маска сети 255.255.0.0. Адартер USB-LAN. имеется 2 шт. один какой то дешевый, второй от фирмы HOCO. оба работают одинаково. Выбрал в конфигурации ENET что через локалку, что напрямую. Вин код видит далее Причем E-SYS отлично связывается и видит все блоки. связь через ВИН. Кабель спаял вот так Слева на право от RJ-45 k OBD2 1=3 2=11 3=12 6=13 4-5 перемычка в обд, а так же 8 и 16 резистор на 530ом я даже переставлял RX-TX местами. поэксперементировал. не помогло) Может проблема в самом Реинголде? или в конфигурации?

Привет всем. У меня интересная ситуация. КЕСС определяет ID. читает прошивку а в дампе одни FF. пустой он. машина Опель Зафира Z18XER. HW: SIEM 0100 SW: CAO65610.DAT VIN nr.: W0L0AHM757G158046 SW ver.: 6577935702 Spare: 12992406 Engine: Z18XER HW Ver.: SIMTEC75 SW upg.: 6577935821 Installation: S06001 ну я также нашел сток, пробовал прошить и быстро процесс заканчивается, типа записалась, а по факту блеф. чтение происходит 3 минуты. что то нужно доработать внутри?

Ставим перемычку и CIM не уснет. Было дело, переждал так штрафное время, потом ввел пин и он принял на столе.

Схему искал, схему нашел и проблему тоже. фиолетовый провод 20пин идущий к упр реле стартера был замкнут на плюс. обрезал и подкинул новый провод и проблема ушла. еще был прикол с разъемом. кто то постарался пин 54 желто/красный упр минус к реле пин 20 фиолетовый +12в может кому пригодится

Приветствую, это тот же 213 который вчера я создавал тему про уровень доступа. Пока это не решу туда не полезу). Проблема появилась вчера. со слов владельца такое Иногда возникало. Ладно начнем. Машина с кнопки через раз запускается. я буду прилагать скрины поэтапно и что я уже сделал. скрин моторного Основная ошибка это P061715 другие не актуальные Далее SAM Проблема со стартерной батареей. но тут в машине такого нет. скорее коробочка под ногами пассажира. таких у владельца оказалось две. поставил, ошибка не уходит. также сбросил амперчасы. напряжение при вкл зажигании посередине 11в слева 9в. основной акум менял. не помогло. после старта по середине 14в, слева тоже 14 в скрин тестов далее проврка отправляет к клеммам акумулятора, там все четко проверил датчик акб, там чисто и напряжения в пределах нормы, только вот сопротиление в норме или нет, непонятно. нет рекомендаций EZS при выключенном зажигании EZS при включенном зажигании И наконец ищу связь реле, точнее откуда он получает команду и вижу что прямо с ME блока двигателя K40/8kH реле стартера идет прямо к мозгам, но чет схему N3/10 для m274 двигателя тут не нашел. хочу проверить к каким пинам МЕ идет реле. ренее была проблема в SAM так я ее в электросхемах нашел, может не туда копаю? нужна схема мозгов двигателя. у кого есть прошу поделиться.

А эта ведьма c SM2pro заработает? или только стар?

хорошо. монако так монако. поставлю и постучусь в личку

он самый. W211 поигрался с амг меню и все такое. там проще. тут фбс4 и не хочется лишний раз напортачить) ведьму поднял до 9 уровня доступа. этого достаточно?

Приветствую господа спецы. Приехала 213 мерседес 2016 года 2л турбо. Просит отключить активный тормозной асистент. Зашел в замок а там доступа нет. Цель убрать код 258. Есть Ведиамо версии 4. есть Unlock ECU и SEEDcalc 3.0. подскажите как открыть доступ к кодировкам пожалуйста.

так я с проверки рулевой рейки начинал. облазил все. и механически и программно. рулевая крутится в обе стороны пропорционально. еще раз развал на стенде, чтоб наверняка. механически некчему придираться. калибровка датчика понятно что в спецфункциях. облазил все меню на ланче, также принес аутел. результат тот же. проблема программная, потому что когда в первый раз я выставил датчик, влево и вправо он ходил до значений 500. потом через некоторое время опять ошибка. сколько не делал именно влево после 386 начинает давать ошибку сигнала. вправо, да пожалуйста минус 500 крутится и ничего. я поигрался даже снимая карданчик, крутил в одну сторону 5 кругов, дает ошибку и после перезапуска -127 опять. про калибровку скажу так. защел в спецфункции ESP. просит ровно поставить машину и просто включить зажигание. делаю. калибровка не проходит. также через MDPS. не проходит. смотрю дата стрим, есть строка калибровка ДА/НЕТ и строка угол положения руля. так вот. строка калибровки после включения зажигания становится ДА и сбрасывает угол на -127. отсюда и решил что проблема программная в датчике. WhatsApp Video 2025-01-10 at 21.00.05.mp4 Вот я находил середину, точнее нулевую точку, влево за 400 идет и вправо за минус 400. когда датчик норм работал я проверил каждый конец и значения доходили до 650. но это длилось не долго. через пару часов работы ошибка влево в районе 386. хотел разобрать его, но если что то пойдет не так с датчком, придется покупать целый ЭУР) не стал рисковать

В том то и дело что крутануть можно по кругу сколько угодно, а он зависает в показании 386. после уже -127 и так по кругу. нету механического ограничения. проблема программная. Прогрессировать точно будет, но когда вот это вопрос. на данный момент это самое верное решение ремонта. если сдохнет то уже покупать целиком) все родное. просто в один прекрасный момент появилась ошибка и начала тянуть руль влево) Да ESP регистрирует. и что самое интересное ни ланч, ни аутел по CERATO не могли связаться с ЭУР. а через кадензу смогли) но ни через ESP и ЭУР калибровка не пройдет. оно само себя калибрует ЕСЛИ словит ошибку. спасибо за пдф. второй документ точно описывает схему работы. чуть руль не втом направлении ЕСП начинает тормозить и руль начинает трясти.

Процедура на этих новых ведрах происходит автоматически. Принудительно не проходит. вот такие дела

В общем победил я эту проблему. Немного ограничил ход руля налево на 1 см чтобы датчик не прошел значения 380 и все четко. Больше ошибка не возникает. Но не знаю насколько этого хватит, владельца предупредил о замене целого ЭУР, так как датчика угла поворота руля отдельно пока не найти.

Полная ошибка у меня С126002 именно про его сигнал. Попробовали аутелом, не прошло. Да и сегодня утром уже минус 3 градуса, датчик стал работать еще хуже. теперь ясно что без замены не обойтись. Замена датчика либо все всборе, так как нигде не могу найти отдельно этот датчик

да. там даже нет ограничений по кругу. но если не соблюдать его, то при неправильной установке сразу дает ошибку. я нашел середину влево 420гр и вправо минус 420. поставил. работает четко. оставляю машину на пару часов, завожу. кручу вправо до конца все четко,а влево почти до конца ошибок не будет, если в упор то ошибка. отмечу что после выравнивания, хоть влево, хоть вправо никаких ошибок. оставляю машину и после как сказал кручу влево то на значении 375-380 зависает. перезапуск и получаю -127. если кручу руль влево на этот градус получаю нулевое значение. Развал сделали, даже поставил для эксперимента шайбу в шейку рулевой рейки 5мм для ограничения чтоб влево не в упор крутился, не помогло. Появилась идея сместить датчик к этой самой точке, чтоб получить 0 даже при ошибке. пусть даже будет ошибка по идее она должна получиться в районе нуля, а не -127 чтоб руль не дергать. Почему это делаю? да пока не уверен, датчик виноват, или мозги ЭУР, а донора нет чтоб подкинуть. Заказать в сборе дорого и это под самый конец, если ничего не сработает. Остался вариант сброса датчика через Аутел. есть у друга и завтра с ним попробую

Приветствую. Приехала машина с проблемой, руль тянет влево. С1260 датчик угла поворота руля - сигнал. датчик он в приводе ЭУР. я ошибки удалил. сделаю адаптацию этого датчика, а она не проходит, ни через АБС ни через ЭУР. ланчем делаю. потом нашел другой выход из ситуации. снял руль, снял нижний карданчик и вуаля. датчик показывал -127 левое положение. покрутил и нашел 0 точку. проблема была решена, но ненадолго. через какое то время опять -127 показывает. да кстати проблема появляется только если руль крутить влево. на значении 380 плюс минус 10 зависает, после перезапуска двигателя -127 и опять карданчик снимая надо крутить до 0 точки. У кого был опыт? что я упускаю?

Да подумал про место, и подготовил. У них с эвакуатором проблемы. Как привезут начну копать) самому интересно...

извиняюсь что не уточнил. Дорест 7g

нет. активации тоже. думаю проблема в счетчике ISM. только вот этот параметр не посмотрел, оказывается там счетчик ошибок есть. думаю он достиг пика. в общем должны привезти на эвакуаторе, так как машина в глуши.

Привет всем. Машина не реагирует на селектор вообще. По диагностике АКПП и ISM дружат. проверил в дата стриме переключения селектора видит, но стоит на Паркинге. На приборке ошибки по SRS и Резервная АКБ неисправность. Думаю с этим все связано. в ISM были три ошибки (то что на фото) стер и остается одна ошибка "Р179D85 Cработала запасная система для DIRECT SELECT. Присутствует сигнал выше допустимого значения" Также проверил статус системного аккумулятора в переднем SAM. прямой ошибки нету, но в параметрах Значение <1500 по стару должно быть,а по факту 1790 оМ. Я сам пока в замешательстве. эта проблема может возникать из за АКБ резервного?

В общем поехал. Прочитал кодинг 099165001. Поискал в таблице, а оно от другого идентификатора. (027 545 3632). Тут же взял от него кодировку MG 099090001. И ЭБУ его принял. Старт появился. Все хорошо. Только не пойму, на щилдике ЭБУ 023 545 8432, а для него EPC даёт совсем другие коды. Их я не стал пробовать. Старт есть и все на этом. Благодарю всех участников. Ваша помощь безценна. Проблема решена