100Nikolas

Судя по вопросам - обьяснить конструктивно не смогу , поэтому достаточно будет денег ))) Остальное - в личку

Не особо много ))) Я вручную правлю прошивку )))

С робота на механику часто делаю прошивки. С робота на автомат - не пробовал ))) Даже интересно )))

если из VIC не выкинуть - только "парашют" будет гореть. все делается и на 105 и на 106 и на новых 106, где VIC уже нет, а стоит VECU... И, DAEVI он диагнозится уже только 4-й версией

Глупости Вы пишете... Если егр отшит правильно - все проходит. У меня с десяток заводских софтов без егр... На многих фордах даже трубки подводящей калала егр нет Он в этом блоке несколькими байтами бьется , и фактические параметры по нему пропадают. P.S. Простите, что тему поднял... только увидел

Если при подключенном блоке на буте 2.4 вольта, значит он не пробит- пробуйте поднимать напряжение

Сопротивление бута на массу проверьте. Если несколько Ом - ни хрена не получится. Статус отсутствия бута - 2.0...3.3 вольта на бут пине. При малом сопротивлении нужно уменьшать номинал резистора, а это может привести к перегреву проца. Когда все "АДЕКВАТНЫЕ" способы будут перепробованы - остается один "варварский". На буте висит полевик, а "старики" знают, что они многослойные, и пробивает всегда только один слой. В детстве лично покупал "битые" полевики и лабораторником выжигал битый слой. после этого успешно его использовал. В "старые времена" полевики могли стоить до 20% зарплаты отца, и пренебрегать возможностью покупки потенциально исправного элемента за деньги соразмерные пары бутылок пива не мог себе позволить )))

Ошибкой делу не поможешь ))) Заслонку можно прибить, но "репутация" Ваша не позволяет сделать Вам это бесплатно. Будите полезны форуму - в отдельную ветку по бесплатному редактированию и "попрошайничать" , чтоб поправили прошивку))) На данный момент - только платно

Совет, работать со слитым оригиналом - правильный совет. Чтоб не получилось такого, что в авто уже что-то было прибито, или тюнинг был "модный", а Вы , залив свое все снесли и доказываете, что не виноваты. Нужно будет поправить прошивку - пишите

Нет. это заведомо рабочий софт, аналогичный по харду и софту. Софт из другого авто, привязывал по всем правилам. пофиг Пересадил проц. Все видит. Тема закрыта

для общего развития... если помните адреса ОТР областей...

вкурсе, не маленький. Но иденты он должен отдать. Все что Вы перечислили танга и абрик делают БЛОК НЕ ОТДАЕТ ИДЕНТЫ , а он должен их отдавать даже при затертой флеши. Бут проца в ОТР области. Экспериментировал с блоками на предмет увала-поднятия... битый старый флеш восстановил... пофиг. Я достаточно много заменил блоков поле кривых рук соседей, так что давайте не будем ничем меряться, потому как я Вас могу случайно перемерять ))) сейчас проц другой закатываю

Я тоже так всегда думал, до этого момента. Всегда увалленые блоки одисом - васом - или вагкан поднимал... Тем что первое в ящике в руку попадет. Тут странная ситуация , по протоколу ОБД2 блок видит, а как ВАГ - не видить. Ни один из ваговских девайсов его не идентифицирует то что залил

Тут только проц VW_CC_1.8TFSI_MED17.5.2_519085_eep_oriVW_CC_1.8TFSI_MED17.5.2_519085_Flash_ori пожалуйста

VW_CC_1.8TFSI_MED17.5.2_519085_eep_oriVW_CC_1.8TFSI_MED17.5.2_519085_Flash_ori пожалуйста

А, не проще ли промыть точку бута и одисом флешануть на сток ? А, потом уже все сделать культурно ? Или нужно начинать с глобального ? Моторник сменить, потом моск себе проесть , чтоб привязался... Метки в моторе... если рассинхронизация по валам большая , это не факт, что проблема в самих фазах. Почитайте про сальник коленвала на этом моторе 0606 ошибка может возникнуть по многим причинам... пример - прибита ошибка по егр, пример, а он замкнул, просаживает опору... а, она общая для многих датчиков... Думайте сначала, а потом уже пристумайте к "глобальным дифектовкам"

Если есть танга, например, у Вас или знакомых - на этих блоках нормально еепром пересчитывается под другой моторник. по данным старого блока. старый еепром и , желательно, старый фулл флеш. Авто примет его "как родной" ))) Запустится, если версия софта такая же. Только защита компонентов... В еепром хранится часть данных ОТР области. Поэтому при пересчете еепром используются данные флеши , с которой будет работать этот еепром. А, "оффнуть " блок всегда можно. Кальки в свободном доступе. Да, и руками можно, меньше минуты делать. А, что со старым блоком ?

Ромик,

Точнее, диагностируется только по протоколу OBD2 Пред история блока не известна, принесли труп . После попытки прочитать или записать ? - не известно Авто 2011 года . но блок уже с GPT. С большим трудом забутил, пролил заведомо рабочими файлами флеш и еепром. На данный момент , по "родному" протоколу блок не определяется ни одним из доступных мне девайсов. По протоколу OBD2 отдает иденты софта, вин, некоторые ошибки и параметры.

Это не время тратить, а деньги. Большая статистика увалов - ПОКАЗАТЕЛЬ !!!! Особенно , когда коммерческий транспорт стоит и ждет новый блок управления.

не скажи... Я своему пару раз алго контрольки менял... У него так и не хватило мозгов авто после "тюна" запустить.

А, может это коварный план по устранению конкурентов )))) и, это не смешно... У меня под боком тоже есть "парниша" , который говорит, что ЭТО У НЕГО НЕ ОСНОВНАЯ РАБОТА!!!! и ему пофиг на наши цены много косячит . оооочень много, но к нему едут, потому как Д Е Ш Е В О ! ! ! ! С такими нужно сообща бороться.

Еле запустил ))) комментарий простой - ничего нового

Андрюха, хватит их убеждать в чем - то . Все наступали на грабли с "автоматическим" удалением. Кто купил - пусть пробуют, смотрят, и отписываются... Я счас софт запущу и посмотрю, что он делает))))

Кстати, по вольте... Многие моменты она достаточно неплохо делает. И тема об этом была на "Дружественном" сайте. Потом "Пуховчик" ее прибил. И именно я выбросил вольту во "фри", после того, как производители не захотели прислушаться к нашим рекомендациям и "допилить" прогу.