Student

1.8.8 не связывался с моей элмкой, 1.8.54 - нормально робит.

Пежо планет это программа, работает через лексию. Другие варианты - мультимарочники, другого дилерского оборудования для диагностики нет.

Может, для начала стоило бы маски ошибок по ЕГР убрать? То, что клапан не будет открываться не означает, что ЭБУ не станет контролировать состояние ЕГР со всеми вытекающими.

Егр есть, но не будет открываться.

У меня открывается, перепаковал.OcFlash+OcFlashPro+Firmware 1.33to1.60.rar

А ОП2 оригинал или китай? Случаем, экуфлеш не обновлял ПО в адаптере?

ЕГР нужен для УМЕНЬШЕНИЯ температуры сгорания топлива, что уменьшает образование NOх. Каким боком тут прогрев двигателя, хз.

Сначала стереть, потом записывать.

Есть на них прошивки, на козлятнике, например. Там вистеон по идее, много чем шьётся.

Это из практики. Подозреваю, топливная карта так составлена что при неисправном егр уменьшение температуры сгорания смеси добиваются с помощью переизбытка топлива, типа экология ИМХО, конечно. Как бы то ни было, но транзиты с заваренным егр жрут солярки заметно больше.

Может. Объясните клиенту, что с заклинившим ЕГР в закрытом положении машина будет ехать нормально, но солярки жрать на треть больше.

Возьмите ноут нормальный и ничего напрягать не будет. И если брать Постоловского, то 4-ый. А так мт-про.

Одна стрелка спидометра дёргается или все стрелки дёргаются вниз при включении зажигания? Как-то не очень понятно написано.

Постоянного плюса на панели нет, вот и дёргаются при включении зажигания.

Вариант обмена в личке посмотрите.

А это где какой алгоритм проверки моторчиков. На мерсах, к примеру, практически на всех панелях моторчики разом проверяются, а на фордах каждый по отдельности.

Там механике конец приходит, а не обмотке. При подаче напряжения моторчики "тест на положение 0" проходят, а если с одним из моторчиков плохо, стрелки подёргаются и упадут. Прозвонкой обломившиеся зубцы на шестерёнках не найти, к сожалению, так что или по одному отключать и проверять или скопом заменить. Клиент хитрый попался, наверняка он уже с такой проблемой ездил.

По очереди отключать.

Одному из моторчиков стрелочных конец приходит.

ТПРОТ до 8-го, выше галета не берёт. Ну и где тут высокий тпрот?

1 - 100к, 2 - wzr21, 3 - 100ом, 4 - 5к, 5 - 0ом, 6 - 5,6к. Номера 4 и 6 без маркировки, так что сопротивления те, что намерял на плате без выпайки.

С котлетой спутал, https://yadi.sk/i/h9tG6OPcgynoZ- с любого хелпа распин можно взять.

https://yadi.sk/i/gilv_uRwgygb9

Зелёный провод - он же "зажигание".

Есть в донорах блок от Ducato. Отметьте на фото какие элементы нужны - замерю.