
Student
Продвинутый-
Постов
588 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Student
-
Работаю на HP 2540p на i7, в плюсах небольшой размер, драйвера под ХР и очень хорошее быстродействие. В минусах - цена, хотя на ебее можно $ за 150 на аукционе взять.
-
Требует, замены проца на проц с нормальной прошивкой. Я покупал проц у Каза - работает как родной.
-
Практически все "взломы" IDS - это метод заморозки времени в ОС. На виртуалке реализовать гораздо проще. А без неё или мучаться настраивать остальные проги под заморозку времени или каждые три дня переустанавливать чтобы доступны были сервисные функции.
-
Ну что заявлен известно, а вот как на самом деле работает с высоким ТПРОТ? Есть опыт?
-
А комбик справляется с высоким ТПРОТ на этих блоках? Вроде как 12 тпрот заявлен, кто пробовал?
-
Поновее, wow5.00.8R2rus
-
Греется на столе, похоже на сгоревший порт BDM в самом проце. Остаётся только по ОБД читать, если есть чем.
-
Кнопки "спасибо" нет, так что спасибо на словах. Проверил, на всех 4х цилиндрах расстояние до поршня одинаково. Но два-то цилиндра работают, значит нет гнутых шатунов. Попробовал переставлять форсунки, картинка на ХХ такая же, 1 и 4 цилиндр богатит до 2.65 а 2 и 3 беднит, хотя форсы прописывал заново. Получается, 1 и 4 цилиндр просто заливает топливом, но вот почему?
-
Форсунки уже были на проверке, судя по тех. актам вполне работоспособные. Рокера были сломаны на всех цилиндрах на впускных клапанах. Мотористы парни грамотные, навряд ли криво собрали, да и компрессия по цилиндрам 18-20 на всех. Мне непонятно почему на форсунках импульсы сразу на все 4 одновременно. По сканеру все температуры адекватны, давление в рампе и разряжение во впускном в норме, почему 4 импульса одновременно?? Причём форма импульса только на рабочем в данный момент цилиндре нормальная, на остальных трёх фигня какая-то..
-
Fiat Fiat Ducato Елабуга Одновременный Впрыск
Student опубликовал тема в Системы впрыска дизельных двигателей
Имеем Ducato 2012г с двигателем Елабуга 2.3 120л.с. Предыстория: машина заглохла на ходу на скорости около 130км. Её тащили больше сотни км на буксире с заведённым двигателем. Сначала попала к мотористам (4 рокера, 2 клапана) потом дымящую белым дымом и двоящую ко мне. В ошибках только ошибка по давлению кондея (фреона нет) Осциллка ДПКВ-ДПРВ как на рабочей машинке. А вот так выглядят импульсы на форсунках. Корректировка впрыска тоже странная. На ХХ 2.65 -2.65 -2.65 2.65. На прогазовке меняется на +-1 ну и остальные цилиндры начинают подхватывать. Ни разу подобного не видел, с чем это может быть связано? -
Не спешно продаётся Барсик. Полный комплект с блютузом и новым мультиплексором (обновлять ничего не надо). Цена видится в 60т. рублей. Бесплатные обновления до лета этого года.
-
Ну да, обратитесь.. я спросил ключик к 5.51, схлопотал минус и удаление сообщения, и хоть бы кто сказал "за что"