jenyasintez

Прошу простить, долго не отвечал. Проблема найдена. Неисправно трехфазное зарядное устройство. Если его отключить, все работает.

Продолжу. Проводка в норме. Стартер и двигатель работают нормально. На больших оборотах катаюсь нормально. Как только в гавани уменьшаю обороты, глохнет. Если завести на холостых оборотах работает только 13 сек. В истории ошибок были 11 12 13 проблема с датчикомTPS. Нашёл в интернете как его колибровать. https://youtu.be/3tuN3YEE4bA В инструкции указано что параметры 162-222 у меня сейчас 178. Если колибровать поднимается не выше 3 . Думаю есть проблема с ним. Буду разбираться почему, после отпишусь.

Добрый день. Лодочный мотор EVINRUDE E60DSLISF - на данный момент не работает тахометр (занимаюсь, фото взял из интернета - https://www.boote-forum.de/attachment.fphp?attachmentid=56718&d=1189522651 ). импульсы приходят но стрелка не отклоняется. мотор на больших оборотах работает но если стоит на холостых или в режиме тролинга едет на малых оборотах - глохнет. подключили диагностику Evinrude Diagnostics Версия 5.9.0.0 Список возникших неисправностей: код - Время - Начало(моточасы) - Конец(моточасы) - Описание 26 - 57 - 270: 14 - 301:26 - Цепь 12 В НИЖЕ диапазона 17 - 55 - 271.00 - 301:18 - Цепь 55 В НИЖЕ диапазона 11 - 13 - 273:05 - 299:58 - Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) вне диапазона холостого хода 12 - 2 - 599:56 - 301: 27 - Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) Grcuit Fault 13 - 2 - 299:56 - 301: 27 - Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 47 - 2 - 299:56 - 299: 57 - Неисправность цепи температуры воздуха 48 - 2 - 299:56 - 299: 57 - Все температуры НИЖЕ диапазона 19 - 4 - 301:12 - 301:14 - Запуск на передаче Стер ошибки, все удалилось. запуск попрежнему на 13 сек после отключается. новых ошибок не появляется. Вот монитор работы двигателя. https://youtu.be/tlRdkkksdQI Мои предположения - не работает тахометр и это как-то видит двигаль . распиновка тахометра: Pin1 - 12 вольт Pin2 - 12Volt Pin3 - клемма W Pin 4 - нет масла Pin5 - низкий уровень масла Pin6 - Перегрев Pin7 - ChkEng Pin8 - звуковой сигнал ChkEng

Спасибо. буду пробовать.

Добрый день. Нужна ваша помощь. я вскрывал старый ключ и раздавил две важные детали. Скорее всего конденсатор и дроссель(резистор). необходимо убедиться что это так — померять емкость конденсатора и сопротивление дросселя (резистора). Брелок срабатывает только в метре от машины. Как я понимаю это резонансный контур антенны. Поставил произвольный конденсатор и дроссель на растоянии срабатыкает только один раз, после необходимо вынуть батарейку и подождать минуту. вставляю снова и опять срабатывае один раз. либо передатчик уходит в насыщение либо в защиту.

Как я понял 00001 и есть краш. Почистил. Всё работает.

Добрый день. Ошибка 00001 - Модель управления Внутренняя неисправность (Обнаружен неактивный код DTC) Temic 306 130 48 a from volvo v40 2008 Mcu 68HC912BE32 2J34P Пока занимаюсь проводкой, возможно обрыв. Нужен дамп для сравнения. Мой флеш и еепром приложил. Спасибо. flash.bin eeprom.bin К-линия скоре всего исправна. Т.к. с блоком лампа подушек безопасности гаснет и снова зажигается. Без блока горит постоянно.

Сам себе отвечаю Магнитола - APIM Приборная панель - нужно лить платную прошивку. Вопрос, можно ли шить через forscan? IPC - Модуль управления панелью приборов Серийный номер: JL3T-10849-BGE (последний известный: JL3T-10849-BGF) Cтратегия: JL3T-14C026-BE Калибровка: JL3T-14C088-AD

Ford F-150 EcoBoost Gasoline Turbocharged Direct Injection 2.7L 2018 MY Анализирую что не так. Была цель сменить шаг настройки на приемнике и добавить языков 1 ACM - 727-04-01 сменил Америку на Европу добавились четные волны но язык прежний; 2 IPS - US сменил на RS - панель перегрузилась но языков больше не стало; 3 FCIM - (как я понимаю в данной конфигурации FCDIM нет ) тут только 7A7-0X-0X где тут сменить регион не могу понять.

Спасибо . купили Клип, в прикуриватель дополнительный + кинули с акб. прошили чужой блок. все работает как родной. всем спасибо

это сигнал с датчика , резистор - ограничение по току. Неисправен шлейф от старости рассыпался. дисплей с исправным шлейфом есть на али.

Это скорее всего не резистор, а сборка. Возможно если вычислить частоту из мусора в осциллограмме можно собрать r/c цепочку.

Скорее всего это не резистор а р/с цепочка. Это тактовый генератор. Сейчас на входе вот такая осцилограмма.

А в чем именно на плате все напряжения в норме 9, 3.3 унч включен работает, 70F3350GC его кварц с генерацией

Добрый день. Подключился через программу Forscan ACM - Модуль управления аудиосистемой CM5T-19C107-HB Серийный номер: CM5T-19C107-HB (последний известный: FM5T-19C107-HD) Cтратегия: CM5T-14D099-HB Калибровка: CM5T-14D100-HB при включении магнитолы клаиатура перехватывается манитолой и часы например выставить нельзя. на дисплее только фон с текстурами . в динамиках тишина реакци на клавиши нет. только если выключить кнопкой ON появляется возможность выставить часы. - магнитола на диагностику выходит в ней были две ошибки: U3003:16-08, Напряжение меньше 8 вольт либо больше 16 U3003:17-08 Напряжение меньше 8 вольт либо больше 16 Я их удалил. Сделал принудительный сброс системы. - диагностика пишет что сброс сделан успешно, ошибок нет. на плате есть IC700 - 70F3350GC - MCU и IC702 - еепром возможно нужна рабочая пара с такого же аппарата но исправного.

не надо все буквально воспринимать. Клиент отказался. тему закрываю.

Спасибо. Клиент думает.

ДА! так и есть . я сам себя обманул. т.к. в гараже тесно я не захотел разбирать левую дверь. в наличии был еше один Вольт я с него снял датчик и вразумел для себя что неисправен блок. на столе осцилографом проверил. мне все нравится отличий в работе входов я не увидел. проверел не перевернута ли проводка, нет всё в порядке. НО ! есть одно но, я меряю тестером в машине все датчики по очереди и получается что: 1.не рабочие в одном направлении звонится 600 Ом - это обратный диод, а в другом направлении 1.8 кОм. 2. рабочие в одном направлении звонится 600 Ом - это обратный диод, а в другом направлении бесконечность. Во второй машине все датчики 600 и 1.8 . знаю что блоки подушек разные. ТАК, расчищаем место и разбираем правую дверь. Ура парт номера разные, квоню хозяину спрашиваю куда двери дел, там и отискались датчики Для истори: Chevrolet Volt 11-15 13589692 - сопротивление датчика 600 Ом и бесконечность Chevrolet Volt 11-15 13587452 - сопротивление датчика 600 Ом и 1.8 кОм к сожалению партномера датчиков не сохранил.

Добрый день. Chevrolet volt 2013 С приборной панелью 22830288 что внутри ещё не видел. Где ещё хранится пробег.

пробовал 1кОм 10кОм 100кОм 1МОм, конленсатор 100р 1000р изображения нет. я не могу представить для чего резистор или что это. возможно регулировка угла обзора. так даже если его убрать все равно молчит.

все четыре датчика дверей и два основных сходятся через резистрор 3.3Ом в SC900821BAE. Включаю на столе, при подаче зажигания на всех входах датчиков появляются 5вольтовые импульсы. как я понимаю невидя датчики опрос пропадает и 0 вольт.

прочитал 8582 в обоих будильниках. на дисплей пиходит 5v,gnd,sda,scl и еще один вывод через 180кОм на массу. слышал что он может быть неисправным. пробовал подставить чужие дампы, дисплей по прежнему не светится зато стрелка начала зашкаливать, дамп вернул родной, стрелка адекватная но дисплей по прежнему молчит 8582_1budilnik.bin 8582_2budilnik.bin

Спасибо за схему. Поставили сидушку. стер ошибки теперь уже через диагностический разьем. спасибо ещё раз.

Добрый день.. принесли два будильника JCB 3CX '06 VDO PCF8582. JCB Simens VDO automotive AG. Switzerland N 02 064 003 подключил на столе 12в - 4,5 пины, gnd- 3пин. стрелка стала на 0, подаю генерацию на 8 контакт стрелка поднимается но дисплей ничего не отображает. это неисправность или я что-то не так делаю? Ещё вопрос, слышал что корректировать можно не разбирая. Подключил правильно. https://carmasters.org/topic/26453-jcb-3cx-моточасы/ Буду развальцовывать