Danilych

а вообще,если,остальные две катухи работают,то и отклик должен быть,поэкспериментировать можно так-выход igf на один канал,вход допустим igt 1 на второй,смотрим сигнал,может мертвая катуха,душит все остальные. осмотрите визуально задающий колена

ну опорка и сигнал дпрв можно все равно посмотреть меня смущает всплеск на дпкв

на igf пять вольт висит опорка? даьтчик полоения распредвала-сигнал? синхра дпрв дпкв? давление топлива,что со свечами?

это на провороте стартера?

смотрите датчики положения.

Игорь,ну что там у тебя с этим автомобилем?

мотор трамблерный или катушки? Что с форсунками? Датчики положения,питания катушек,управляющие импульсы катушкт,форсы. Если будет все для работы системы зажигания и топливоподачи,нет проблем с грм и фазорегуляцией(если таковая присутствует),то взрывать уж только тогда моторник и смотреть все емкостя. Имеют свойство бежать. Массы под нагрузкой проверял? Звонил омметром?

дпкв,питание,выход с дпкв есть?

а ты про какие кнопки? бодик работать-то будет любой,вопрос в том,что синхра где у него лежит,по идее в eeprom`е должна быть,если только какая-то часть в проце еще лежит. а ты писал чем донора?

Игорь,а что за проц стоит в БСМе? То что зажигает фары с процом родного-это видимо проц все-таки битый,а ты дампы с проца не пробовал читать?

Удели внимание сигнальному проводу ДПКВ. На массу может замыкать периодически,перетерт.

Я не знаю,как на этой мазде,не сталкивался, но ребята выше правы на счет контроля шин по скорости вращения колеса. На немцах практикуется точно. Меняется скорость колеса,это факт,и не обязательно автомобилю быть космолетом.

То,что заработало у меня. Позже чуть проверю щиток на функционал и отпишусь. 93с66 в км исправный 102211.zip

Диагностикой форсы пишутся. В случае мерса старик должен однозначно, вполне возможно KTS.

1,27в на холодном,прогревается-падает до 0,2,может пару раз отработать и опять в бедной висит. Массы все есть. Датчик не широкополосный.

Машина 2004 года,история такая-постоянно загоралась ошибка Р0135. Обнаруживаем то,что моторный меняный,хозяин говорит,что моторный с Sebringa, датчик кислорода денсо,по ВИНу взятый. По диагнозе бьется четвертый год,мотор 3,5 V6,но смущает следующее. Нашел техбюллетень от NGK,где говорится,что крайслер ставил разные драйвера нагревателя,один из которых требует "100% duty cycle"(дословно),я так понимаю это ШИМ нагревателя. У меня ШИМ в 100-ку по текущим,сопротивление нагревателя три ома,нарыл датчик с сопротивлением в пределах семи ом,поставил-ушла ошибка по нагреву,теперь вылетает Р0132. Моторный уже шит,находил я человека,который шил,он сказал,что фул у него не залился,только калибровки встали(я не особо в программировании ECU волоку,не сталкивался),софт подобран вроде как по номеру моторного. Вопрос в том,может ли быть кривой софт,есть ли разница в сигнальной части кислородников?, у меня из бюллетени есть номер датчика NGK,но он бъется только в америке ,нет у нас в стране такого,не нашел.

Corsa D,с моргалкой в виде F на щитке,не работающий стартер,коробка ШизаТроник(Easy Tronic),щетки привода сцепления, правильно Easy говорит. И плюс к тому в гугл все это уже было разобрано. Очень редко что-то еще выходит из строя. Проявляется чаще всего на пробеге от 60 до 100 тыс.

Ну в целом решил. Решение необходимо? Имея старый блок моторного и контрактный,вытянул дамп с s93a66,нашел точки,подпаялся к контрактному и залил дамп со старого. Синхра есть в дампе старом. Если бы конструктивно был комп проще сделан(доступнее),то просто перепайка.

С тем,что покоробило-извините. Поясню по мотодоку-если бы был вакуумный датчик в комплекте,можно было бы и посмотреть те же картерные газы. Я же не имею в комплекте его,с помощью датчика давления в цилиндре? Что я им могу посмотреть,кроме "купола"?

нету Пастоловского,мотодок второй только. Не успел даже им,клиент суетной,забрал тачку.

В любом случае Стоит по меткам.

По форуму не нашел подобной машины,вопрос-замена блока,мотор k12b,моторные оба 33910-73KU mitsubishi. В моторном ошибки Р1614,1616. Насколько понимаю-нет синхры. Вопрос кто может помочь и что нужно? Дампы моторного,иммо и все? Иммо не могу найти. Из железа iprog+,упа,mvp китай.

По форуму не нашел подобной машины,вопрос-замена блока,мотор k12b,моторные оба 33910-73KU mitsubishi. В моторном ошибки Р1614,1616. Насколько понимаю-нет синхры. Вопрос кто может помочь и что нужно? Дампы моторного,иммо и все? Иммо не могу найти. Из железа iprog+,упа,mvp китай. Перекатить со старого EEPROM полагаю недостаточно?

метки в норме,20 градусов при наборе-чем рано? на хх 16

начиная где-то с двух тысяч оборотов при наборе,нагрузке детонация страшенная, УОЗ выставили-не помогло. Кислородник в момент детонации 0,4-0,6. УОЗ по диагнозе ~25 градусов. Кат норм,компрессия правда непонять.. 1 и 2 по 10,3 и 4 по 14,понимаю что разбег не здоровый,но я не могу найти логики.. Это не дизель,чтоб к примеру при гнутых шатунах была детонация,динамика у автомобиля в норме,бензин меняли,запускали на колбе даже. Зазоры огроменные в трамблере,но другой трамблер то же самое. Куда рыть? Не могу ни одного процесса связать.