Danilych

Hу вот завтра буду пробовать,воткну на место гидроблок,прокачаю,прокачусь,вообще,предполагал,что возможно надо прокатиться. Завтра отпишусь после всех процедур.

у меня нет варианта длинного кодирования. Итог сегодняшнего моего дня рабочего-притащили блок с переднеприводной,зашил софт код как на родном,АБС потухла,ЕСП горит,ошибки по датчикам ЕСП и датчика регулировки уровня.

Изображение открыть не могу,про отсутствие логина слышал на 8.0 слышал,видел и писал. Software code на родном блоке 0021329,на контрактном был 0004442. Вот привезут мне щас блок с переднеприводного автомата и как мне его зашить? Я пытался софт код со старого в контрактный вбить,не вышло-31-я ошибка в ВАГе и долгий путь в сторону трехзначной заборной символики.

На юстировку датчика руля логин он выкидывает,все верно,а вот на прошивку блока не выдавал ничего. Щас блок с переднеприводного притащат,попробую. А как логин считается,не подскажете? Я на оф. сайте VCDS не нашел инфы.

VCDS 11.11.5 у меня. Пробовал KTS 540-ой,тоже меня посылает. Больше нечем. Я уж не думаю,что Launch или CarmanScan Lite прописали бы его. А к VAS-PC другой адаптер OBD можно привязать? Например от Лаунча?

То есть шанс,что блок этот можно поженить с машиной ничтожно мал,верно?

Блин. 31-я ошибка,это внутренняя ошибка VAG`а,а не ABS. Эту ошибку выдает ВАГ при попытке кодирования. А Вы сталкивались с кодированием? Шанс вообще есть или нет,если машина переднеприводная на палке,а блок контрактный с Кватры автоматной? Или можно эту идею оставить вообще? Я просто весь инет перерыл,я не могу найти толковой информации,кто-то говорит,что на 8.0 не нужен логин,кто-то,что нужен и без него никак,америкосам написал в поддержку ВАГовскую,но чет они не хотят отвечать.

VCDS выдает 31-ю ошибку. В блоке ABS висит ошибка 01315 - Transmission Control Module 004 - No Signal/Communication. Это ошибка связи по CAN с блоком управления АКПП. Старый блок имеет номер 4F0 910 517 K,который пытаюсь поженить такой же,только А на конце. Я не могу понять,в VCDS`е есть в Coding`е параметр,как soft coding,я так понял,что это вариант работы блока,я не могу его поменять. WSC,Imp менять дает. Что еще добавить?

Я же написал-VCDS.

Как-то раз на Бошевском семинаре по тормозным системам на такой вопрос дали такой ответ-европейцы,для них это нормально по причине стандартов на изготовление колодок,у япошек другие стандарты,меньше агрессивных материалов,потому скрипят меньше. Плюс добавили,что имеет значение равномерность протяжки колесных болтов,т.к. диск имеет конструкцию тарельчатой пружины и должен затягиваться равномерно,т.е. по динамику. Как-то так,хотя звучит глупо.

Я не совсем понял,что ты имел ввиду. Не сочти за тупизм.

Ошибки по лямбдам,или нет?

Всем привет. Такая проблема... А6 2006 года,передний привод,механика,2,4 л. Умер блок АБС,снял,вскрыл,до этого ковыряли-ловить нечего. В городе блока точь в точь нет. Есть блок с Кватры на автомате. Его ставлю,ошибка по связи КАН с АКПП. Не могу никак кодировать его. Пытался кодировать вариант с родного блока,выдает 31-ю ошибку. Пользуюсь VCDS. Помогите,кто может.

ну тогда еще тупой вопрос-где в нем ключи именно? нашел,где ключи.воткнул другой блок.

грел-не помогло.

Добрался до стабика,когда замерзает при старте с 6.1В падает 4.95В. В общем это он,все гуд,но я не могу на просторах интернета опознать его. ЭБУ Hitachi,маркировка стабика 3L2,кто он? Заранее спасибо.

Ну вот стабик не мерил,видел выход пять вольт и отстал от него,глянуть надо.

операционный усилитель,четырехканальный. просадку замерить надо,точно не помню. фото уже тогда позже скину,вскрывать надо.

Обращаюсь к Вам за советом со следующей проблемой. Автомобиль Nissan Note,проблема заключается в не запуске автомобиля в мороз. Автомобиль заводится либо при подключенном пуско-зарядном,либо при только что заряженной АКБ. Было установленно,что проблема в ЭБУ,так как при его нагреве автомобиль запускался. Разобрал блок,заменил все емкостя-электролиты,путем локального нагрева вычислил операционник,маркировки С451G, его заменил,после этого локально охлаждали элементы,машина ночевала на улице ни один день-все хорошо. Отдали,спустя месяц снова начались те же проблемы. Сейчас несколько иначе все в плане диагностики,раньше автомобиль выходил на диагностику и слетал с нее в момент прокручивания стартером,сейчас он вообще не выходит на диагностику,если не запускается. В других блоках ошибка по CAN`у, проводку проверял,массы,питалово-все в норме. Сейчас блок греть не пробовал,так же запускается на заряднике. Подскажите,пожалуйста,куда рыть. Пытался понять,за что отвечает операционник-не могу разобраться. Управления форсунок,катушек-нет. Сигналы фазы и колена в норме,бывает,что при прокрутке стартером включается вентилятор охлаждения.

А на тойоте тундре кто-нибудь сталкивался с изменением шага?

На коробке автомат задний ход берется с селектора АКПП.