Danilych

На одном из семинаров по чип-тюнингу,человек,который его проводил сказал,что кроет блоки термопастой,обычной термопастой.

А кислородник,который с целым нагревателем родной стоит,или нет? Хондари очень привиредливы к сопротивлению нагревателя.

.ну вот Delphi я с ходу точно не возьму нигде)увы) Отчет по данному автомобилю-ошибка описанная выше роли не играла никакой для запуска. Был загашен иммошник. С панели удалена лампочка имошника,система на данном автомобиле называется passlock,в замке есть сопротивление определенного номинала,которое программируется в принципе без проблем. В данном случае судя по всему скинули адаптации BCM и необходимо было опросить резюк,который был отрезан. Проблема решилась восстановлением проводки. Автомобиль запущен,тема закрыта. Помог коллега в городе,за что ему огромное спасибо.

на оконечке,т.е. на разъеме диагностики померить достаточно будет? Не лазили нигде,со слов клиента-со сканера залезли,чо-то сделали,хлопнул автомобиль зеркалами туда-сюда и все.

Даже не знаю,в какой раздел писать. В общем тема такая-2004 год,притащили с другого сервиса,говорит заехал диагностику пневмы сделать,после них не завелся. Из сканеров всех,что имеется,его нормально(более менее) Launch прочитал,ошибка есть U1500,я так понял он ругается на CAN,ошибка стирается,перезаписывается после запуска. Куда рыть? Пробовал завести с сигналки,думал может ключ забыла,точно так же-завелась,секунду погудела-заглохла. Launch мне выдал расшифровку,как "неисправность bus dedicated внутреннего устройства".

И не пойму тогда- какие крышки как так?

а подсос куда? В бак?

Lexus gs300,не стартует магнитола,на сониторе висит Audio off,на столе на блоке питания висит 0.02А и больше никаких признаков жизни. Я так понимаю-слетела прошива,кто может помочь?

Просто обмен опытом. YD22ETI,приехал с проблемами запуска,неравномерной работой двигателя. Ошибки по номерам не помню,одна fuel pump,вторая по колену. Залез в первую очередь по ДПКВ,датчик стоял не родной,как оказалось-менялся мотор и наколхозили. Заменил на родной,ошибка была по обрыву,стала по сигналу. Снял осциллограмму,стабильно два-три зуба не считал,визуально осмотрел(задающий на маховике)-зубья все на месте. Проблема была в посадочном,зазор великоват-обработал и проблема ушла,причем ошибка fuel pump так же прошла и нормализовался запуск и работа двигателя.

Нет у меня доступа к просмотру фото.. Вчера перед уходом сдернул блок,вскрыл мотор. У человека бежала тормозуха,откуда-так и не понял,так как отмыл и течи не видать было,внутри мотора так же была тормозуха,в общем мысль пока помыть,между ламелями почистить. Подшипники на моторе в норме,ось гидроаккумулятора туговата,если сравнивать со старым блоком. Кто-нибудь вообще знает,как можно гидроакум проверить?

Про повышенное потребление думал,пока копался,заметил звук,вроде визга,при работе мотора,залезу-гляну подшипники.

Имеется progres JCG10. История такова-больше года назад менял человеку гидроблок,по причине умершего мотора(износ коллектора на якоре),поставили контрактный с аристы,блоки идентичны полностью. Недавно человек словил бордюр,после этого стала на холодную вылетать ошибка с1251 ABS pump motor malfunction. Если тогда у человека педаль тугая была,вследствие неработающего гидро-буста,то щас все работает,но есть эта ошибка и соответственно не работающий TRC и т.д. Проверял реле,цепи мотора,все в норме. На холодную запускаем автомобиль,все норм,страгиваемся-трындец. Какие мысли,товарищи? Мотор на гидроблоке один,отвечающий и за АБС,и за гидро-буст. Бордюр никак не связываю,просто слова клиента. Ошибку стираем,катаем-все нормально. Только на холодную и только при страгивании.

Я не могу еще скачивать с форума,и этот дамп в км или милях?

Вопрос в моргании одометра,при этом стрелки работают,пробег считается. Дамп родной сохранил,залил дамп с тундры десятого года. Приборки вроде одинаковые,на 10-м году все работало. Как бодаться? Родной обратно пока не заливал. Шил УПАй,eeprom 93c66. TUNDRA.rar

а как можно связать с цепью? Я бы понял,если бы он просто управление на катушки или форсы терял,но он (автомобиль) вообще "маму" теряет. Однозначно нет. И кстати-был заменен комп,взят с енота годом старее,перепаялись ключи и автомобиль пока что отдан был на проверки хозяйке. Из косяков пока только было видно проьлемы с лямбдой,а именно то,что родной широкополосник,а на "новом" эбу обычный,соответственно ошибка по первому кислороднику. Будут добавления или вопросы-отпишусь снова. Соответсвенно с лямбдой проблема решается заменой.

Итог всей ситуации-блок встал с номером 4F0 614 517 K,что является заменителем 4F0 910 517 К, софт код зашился без проблем,все потухло,все работает. Со вчерашним блоком АБС работала,ЕСП нет,ругала блок датчиков,питалово на них приходило,КАН целый,делаю вывод,что имея то,что я имею из оборудования вообще другой блок не закодировать,возможно VAS`ом бы и зашили,но у меня его увы нет. На привезенном блоке заменил две последних цифры софт кода,инициализацию датчика руля сделал,перевключил зажигание,все -пушка.

Hу вот завтра буду пробовать,воткну на место гидроблок,прокачаю,прокачусь,вообще,предполагал,что возможно надо прокатиться. Завтра отпишусь после всех процедур.

у меня нет варианта длинного кодирования. Итог сегодняшнего моего дня рабочего-притащили блок с переднеприводной,зашил софт код как на родном,АБС потухла,ЕСП горит,ошибки по датчикам ЕСП и датчика регулировки уровня.

Изображение открыть не могу,про отсутствие логина слышал на 8.0 слышал,видел и писал. Software code на родном блоке 0021329,на контрактном был 0004442. Вот привезут мне щас блок с переднеприводного автомата и как мне его зашить? Я пытался софт код со старого в контрактный вбить,не вышло-31-я ошибка в ВАГе и долгий путь в сторону трехзначной заборной символики.

На юстировку датчика руля логин он выкидывает,все верно,а вот на прошивку блока не выдавал ничего. Щас блок с переднеприводного притащат,попробую. А как логин считается,не подскажете? Я на оф. сайте VCDS не нашел инфы.

VCDS 11.11.5 у меня. Пробовал KTS 540-ой,тоже меня посылает. Больше нечем. Я уж не думаю,что Launch или CarmanScan Lite прописали бы его. А к VAS-PC другой адаптер OBD можно привязать? Например от Лаунча?

То есть шанс,что блок этот можно поженить с машиной ничтожно мал,верно?

Блин. 31-я ошибка,это внутренняя ошибка VAG`а,а не ABS. Эту ошибку выдает ВАГ при попытке кодирования. А Вы сталкивались с кодированием? Шанс вообще есть или нет,если машина переднеприводная на палке,а блок контрактный с Кватры автоматной? Или можно эту идею оставить вообще? Я просто весь инет перерыл,я не могу найти толковой информации,кто-то говорит,что на 8.0 не нужен логин,кто-то,что нужен и без него никак,америкосам написал в поддержку ВАГовскую,но чет они не хотят отвечать.

VCDS выдает 31-ю ошибку. В блоке ABS висит ошибка 01315 - Transmission Control Module 004 - No Signal/Communication. Это ошибка связи по CAN с блоком управления АКПП. Старый блок имеет номер 4F0 910 517 K,который пытаюсь поженить такой же,только А на конце. Я не могу понять,в VCDS`е есть в Coding`е параметр,как soft coding,я так понял,что это вариант работы блока,я не могу его поменять. WSC,Imp менять дает. Что еще добавить?

Я же написал-VCDS.