Эдик

диагностику пока не подключал, машину завел заначек srs потух. Еще раз спасибо !

Попробую Отпишусь

Есть Volvo V50 10года. Машина товарища. В общем после просадки АКБ загорелся чек по SRS. Ошибки E010- напряжение питания. Высокое напряжение. Прерывистый. CFFF-блок управления. Внутренняя неисправность прерывистый. Ошибки естественно не снимаются. Читал автокомом. Вычитал M99S12DG128. Подскажите у меня проблема с самим блоком или что с дампом случилось. Забыл написать. Вычитал VVDI2 EPROM.bin FLESH.bin простите за неграмотность (flash) под устал немного. Есть конечно идея попробовать подключить блок на столе и проверить какой ток потребляет. вроде как епром правят по такому решению. не уверен конечно в правильности. может кто сталкивался ? WinOLS (10101.ols (deleted CFFF) - )

Тоже ищу инфу (2.4 2017 Киа оптима) нужно приборку на русский и км.

да именно этот режим я и запускаю. но успеха пока не добился. После адаптации первая строчка всегда error

не понял процидуру прописки ключом.

снимаю с двух катушек разьемы запускаю адаптацию. не проходит. как я понимаю чтото с положением закрытия дроселя

побовал придушить воздуханом и снимал разьем с 2 катушек. после пробовал запустить адаптацию педалью газа по такой схеме 4.1 Вставляем ключ и поворачиваем в положение ON и ждем 10секунд или когда загорится подсветка штатной магнитолы (этот пункт иногда пропускают, но я считаю его важным) 4.2 Переводим ключ в Зажигание на 3сек. 4.3 Быстро и резко нажимаем 5 раз педаль газа до упора(все нажатия в течение/до 5секунд) и отпускаем в конце 4.4 Ждем 7 секунд (лучше считаем до 8 без пауз, это чуть быстрее 7сек) 4.5 Резко нажимаем педаль газа и держим нажатой. 4.6 Все внимание на значок двигателя желтого цвета. Он горит постоянно… Исчезает… Педаль все держим Начинает мигать… держим Считаем 7миганий и последнее будет уже как бы неполным(потухнет и сразу загорится постоянно) 4.7 Загорелся постоянно, значит отпускаем педаль и сразу заводим двигатель. 4.8 Браво. Вы вошли в режим автоматического обучения дроссельной заслонки. 4.9 Обороты поднимутся, затем опустятся, будут плавать, затем снизятся, потом еще ниже и двигатель может вибрировать, почти глохнуть, это нормально, в конце стрелка оборотов должна устаканиться чуть ниже деления 750(между 1000 и 500) Обороты ХХ на двигателе HR16DE без включенных потребителей 650об/мин. 5. Обороты ХХ должны остаться на 650 и после этого глушим двигатель, заводим снова и проверяем. после завожу машину и опять обороты 1200 взял оригинальный лаунч пробовал им. не проходит адаптацию

Nissan Juke высокие холостые обороты. Хозяин машины говорит что все произошло после чистки дроссельной заслонки. Обороты держит 1200-1500. Лично пол дня пробовал всевозможные манипуляции с адаптацией дросселя. пробовал разными лаунчами в том числе и оригинальным. ничего не получается. Вроде как лечится правкой епром 95640. Может кто помочь ? прилагаю 95640 ST95640.BIN

Тоже интересует русификация Инфинити QX60 16 год. Есть кто может помочь ?

Всем спасибо. Ремонт окончил. Замена приборки и блока навигации что под сидением стоит . Тему можно закрывать.

Может кто снимал приборку для прошивки. Без панели приборов если включить зажигание монитор навигации включаются ?

Проверил питание на приборке. Всё в норме. Может есть схема шины Кан у кого.

Это малая часть ошибок. Всем не нравится приборка. То что нужно проверить питание и Кан я понимаю. Потому и прошу схему. Вот такая приборка 78100-STX-A420- M1 С ура проверю.

ACURA MDX 2008 Не включается приборка, и монитор. Лампочки на приборке загораются но сама панель не засвечивается. Во всех блоках валом ошибок по Кан с приборкой в АБС МОТОРНОМ тоже. Климат работает подогрев сидений тоже. Подсветка кнопок на всей панели не работает, даже при включении габаритов. Авто заводится свет включается. Отключил под сидением блок навигации и в подлокотнике стоит блок Bluetooth. Проверил разьёмы что достал под торпедой, зелени и воды не нашол. Не пойму проблема в приборке или что её валит. Может есть у кого схема кан шины. И расположение блоков

Я бы на вашем месте проверил насос в баке. А точнее разьём на колбе бака. Ошибки которые у вас не влияют на запуск машины. И не нужно говорить что могло случится с разьёмом от того что машина простояла 2 дня без аккума . Просто проверьте !

Я не встречал чтоб приборка на сценике просто сдохла. Сфоткайте наклейку на приборке. Посмотрю у себе что-то похожее.

Тоже неплохая идея

Вернемся к началу. Машина без датчика давления топлива работает и заводится ? Чего вообще быть не может. Проводку на датчик давления топлива проверили. Тогда остаётся либо блок, либо ошиблись в проверке. Ну я еще не встречал чтоб так блок выходил из строя. Вот не помню на 100% есть ли такое в 2.0. Есть такой параметр как ( тип регулятора топлива ) 1/2. Смотрели ?

Ну так нужно на проводку посмотреть тогда. Или тоже смотрели ?

Для начала вернуть прошивку на сток. Машина без датчика давления топлива вообще не должна заводиться! И в параметрах при снятом разьёме давление топлива должно быть 0 бар.

Просто уже есть блок с F по железу они одинаковые. Потому самый верный способ влить фул. А вот тут и возник тупик

X5 E70 12 год N55B30M0 AKПП не вышел на связь блок двигателя. При вскрытии блока обнаружил в блоке воду с маслом. Блок не отрывал но с той стороны где можно снять крышку вымыл. Под микроскопом видны следы коррозии на ногах микрух. Пробовал вычитать Flex в BENCH и в BOOT блок ID не отдал. Номер в номер найти не получается Нужен фул блока, может есть у кого?

Кто-то скачивал файл ? Вирусов нет ? Кальк работает правильно ?

Нет такого оборудования которое само бы отшивало. Это целый процес который потребует обучения. Плюс 5400 евро на покупку оборудования. Ещё и абонплата 500 каждый год. И к тому всему прошивку придётся где-то купить.