maxreiv

Тут всё просто. Не включается вентилятор, либо поздно включается. Смотрим на температуру включения: должна включаться от 101 до 105 град С взависимости от года выпуска ВАЗ. Если не включается вент или кипит ОЖ- неисправный ДТОЖ, неисправность вентилятора охлаждения , завоздушена система, либо низкий уровень ОЖ. , неисправна крышка расширительного бачка, не герметичность самого расширительного бачка, пробита прокладка между блоком и головой, реле вентилятора, проводка, ЭБУ.

Как заглохла ? Что клиент говорит ?

Вазы-тазы от 800(если снимают сами щиток) до 1300. Приоры, гранты с каном 1800. Иновёдра от 2000. Ноют, торгуются, посылаю к шиномонтажникам ))

Скинь старый(оригинальный) дамп

архива нет , перезалейте

Да , слышно. Так я и полез в первую очередь проверять компрессию. Но видишь какая фишка ,компрессия в начале есть, а при продолжительной прокрутке постепенно пропадает. лампа тухнет Да уж отверстия , почти с иглу. Всем спасибо за участие. Всем стрелочки вверх. Вопрос решён. Вскрытие показало : Двигатель был перегрет, пробита прокладка между башкой и блоком.

Да не заморачивайтесь вы с этими тарировками и перепрошивками. Датчики глючные и бракованные , а им только замена 100 %.И что заметил что с каждым годом брака по запчастям становится всё больше . Сейчас практически всё собирается в Китае. А с запчастями ГАЗ так это вообще отдельная тема. Чего только стоит найти нормальные исправные ДПДЗ, ДПРВ, ДПКВ, ДМРВ, ДТОЖ. Просто жесть

лил , не заводится. Потом , а если масляному насосу кирдык, при такой нагрузке движок клину даст без давления. Это не вариант. врятли, нужно в первую очередь смотреть почему пропадает компрессия и разряжение в цилиндрах Конечно отпишусь, на то мы здесь и помогаем другу другу )

тему пока не закрываю.Напишу позже в чём проблема

Опа, про гидрики я и забыл.

Снимал, крутится , рокера все целы , износа на кулачках нет , завтра ещё раз открою , посмотрю. Да нее, не стал бы я трогать епром это точно. Вообще я с самого начала обратил внимание на то что пропадает вакуум. Но как то отвлёкся от него. Вот мне тоже интересно почему компрессия есть , а потом по мере прокрутки стартером пропадает. Проблема конечно , не в проводке. Но ты прав. Я вскрыл весь жгут проводки в моторном и обнаружил много заводских медных зажимов некоторые из них стали окисляться, все пропаял.Но проблема не решилась.

Решил я всё таки этот ребус под названием ШЕВРОЛЕ АНУС. Когда машина постоит 10 мин, при первой прокрутке авто хорошо схватывает , при второй прокрутке хуже, при третьей ещё хуже , а потом и вообще как будто в холостую . Так вот при первой прокрутке компрессия 10 , при второй падает где то 6-7 , а потом компрессия вообще пропадает. Соответственно и пропадает разряжение. Согласен можно было бы мотортестером выловить эту болезнь, но я писал он у меня в сломан , не так часто я пользуюсь им. Вот теперь думаю что случилось в двигателе,почему так происходит, какие есть соображения ? прыскал и лил бенз .Но это лишнее .Форсы и так льют бензин не дуром. Про диагнозу извиняйте. Всё что вы написали проверил. Просадка аккума от того что машина была не заведена, нужно было просто подцепить зарядку. А про епром , честно говоря улыбнуло )) Ни разу не слышал что его забивает ошибками ). Всё равно спасибо за совет.

Друг, конечно на разряднике, не первый день ремонтом занимаюсь. Повторюсь авто заводится отлично после простоя минут 10 . Но сразу глохнет если не нажать газ почти до упора. А потом просто свечи заливает и авто глохнет. Вопрос только в том почему форсы льют как из ведра. Форсы проверял на стенде. Распыл хороший

Подавал бензин напрямую в топливную рампу , создал давление, РДТ заглушил. Результата нет проверил импус форсы и искра подаются одновременно при стуке по датчику коленвала отверткой , срабатывает насос и форсы

по ДАД , посмотрел при создании разряжения , АЦП меняется , а давление на сканере не меняется

Прошивал и сток и тюн , без результата. ЭБУ вскрывал- всё ок. Чисто сухо, как новый. а перекоммутацию нужно делать ? Подвернулся мне клиент с газелью с микасом 10.3. Клиент нормальный , уговорил решил переставить его ЭБУ на Ланос. Результат тоже не заводится. перекинул с ланоса ЭБУ на газель и тоже не заводится, что за ребус ?! Сегодня утром ещё раз проводку перелопачу. Смущает меня то что когда всасываю трубку на ДАД , показания ПО СКАНЕРУ не меняются, а по мультиметру меняются

Да читал про это. Проверил так , просто открутил его - и сдвинул вниз. Без результата. Шпонка на коленвале- цела и на месте. ДПРВ нет. Извините коллеги датчик давления мотортестера сломался. Проверить синхру не могу. откручивал каталик , сдвигал вниз. РЕзультата нет Понимаете, машина чуть постоит ,минут 10 , заводится схватывает, и резко глохнет , как будто что то не хватает. Если второй раз крутить , то вообще как будто в холостую , как буд-то нет вспышек. Вот ещё что заметил, после того как авто не заведётся , происходит включение бензонасоса, как буд то я повернул ключ при запуске. Или так и должно быть ?

попробую Про штекер мне известно. Проверял там всё гут . Обычно если виноват этот штекер то вырубается питание на ЭБУ. Но там всё гладко. Ок, подумаем, что может быть в скрутках , либо обрыв или перетёрся и замыкает, но тогда бы выбило ошибку. Или нет ? Если встречался , наверное примерные слабые места проводки знаешь , подскажи ? буду рад любому совету

а смысл ?

Насчёт бензина, сливал в банку, горит нормально. Просто сталкивался на выезде.Авто не заводилось. Слил бенза , а он не горит. Нарики сливали.И видимо в бак налили воды )). По теме : Дело в том, что в предыдущем сервисе , так и сделали, залили нормального бенза. Но результата никакого. Бензонасос и бензин исключаю сразу потому что подключался стендом для промывки к рампе напрямую. Результата никакого. Завтра дроссель попробую прикрыть. Дымом проверял, подсосов нет. Волнует ещё то что , что форсы прыскают струёй. Как проверил- снял рампу и прямо на авто посмотрел распыл. На авто когда то стояло газовое оборудование, могли ли сдохнуть сразу все форсы ? каким образом ?

вывернул не заводится, вакуума почти нет , стрелка вакуумометра отклоняется и сразу падает. Рхх снимал- не заводится

мм.рт.ст. авто заводится и сразу глохнет , но это тогда когда чуть постоит(свечи просохнут)

тут точно нужно плясать от распиновки ЭБУ , проверяй питание и массу и всё станет проясняться. Можно напрямую замкнуть главное реле.

метки проверял 3 раза 100 % в норме двигатель 1.5 опель сначала авто чуть поддёргивалась, клиент на это забил. Потом в один день , клиент разогнался до 80 , подъехал к магазину заглушил и всё тишина, Чуть подождал , авто еле еле завелось , несколько раз глохло, а потом опять тишина и больше нормально не заводилось