Rus07

Несколько штук блоков валяется с такими же симптомами. На некоторых ШИМ на ДЗ идет, но до момента запуска двигателя, на некоторых даже на ХХ, но при резком газе валит ЭБУ в аварию. Иногда клинят поломанные зубья в ДЗ. На разборах эти ЭБУ стоят недорого, пару тысяч деревянных, пробуйте менять, в случае чего будет подменный фонд

Можно и нужно, только не строительным. Какая маска камня замка?

Сколько по трассе, город вообще не показатель. КПП может буксовать, как вариант или термостат дырявый.

Не богат ли кто стоком на VW Мультивэн 2012г. блок EDC17CP20 03L906019JQ 4660 или куплю вариант EGROFF.

На трикором справа квадратик, разве не он?

Зато запустив прогу, можно успеть сходить на обед😁

Там карпас в отдельном еепроме, если не ошибаюсь.

Не знаю как у вас, а в России новое вовсе уже не означает исправное. Проверьте ВВ провода и резисторы в свечах на сопротивление, катушку на межвитковое. Ну и задомнапередную нумерацию цилиндров надо учесть.

Возможно у прибора автоматическая подсветка и дохлая крона. В тени подсветка снижает напряжение питания тестера, поэтому меняются показания, такое замечал на чинских мыльницах. Но это лишь версия.

Активации, далее адаптация смеси.

Да и следов от ковырялки нет вроде. Анатолий большое спасибо!

Просьба, может у кого завлялся блок управления роботом на C3 притащили вскрытый, снесли несколько элементов на плате. 3 кондера понятно, блокировочные по питанию, а вот другая троица под вопросом.

https://carmasters.org/topic/56031-mb-w202-помогите-с-привязкой-другого-замка/#comment-723034 https://carmasters.org/topic/55019-mb-w210-синхронизация-моторного/#comment-713751 пользуйтесь поиском.

Таким блокам это не свойственно, тем более, что алюминиевых ног там совсем мало. основная масса "позолота", они сами никогда не отваливаются. Крышку аккуратно подденьте, главное не "нырнуть" вовнутрь. Держится довольно слабо.

Спасибо! Уже подсказали

Защелка при смерти, еле ползает. Челу похер, на продажу корч В шлюзе да, висит старый пробег, есть такое подозрение. Den, намекните пожалуйста, можно в л.с.

Сегодня корректировал пробег на W204 2010г., занулил снятый замок (А207ххх) CGDI, не ставя замок мерседес клинером выставил пробег в приборке и сразу поправил сервисы. Ставлю замок не включая зажигание, на приборке вижу новый пробег, через несколько секунд пробег возвращается. Несколько раз повторял процесс, результат тот же. После обнуления замка пробег в нем действительно нулевой до момента установки на авто. После установки пробег опять старый, при том что приборка пока отключена. Что за мистика, в чем подвох?

Мех дроссель 098.

Первым делом питание ЭБУ с пристрастием, т.е. под нагрузкой.

https://carmasters.org/topic/27514-распиновка-эбу-trionic8-в-galletto-v54/ +120Om

0 байт, перезалейте фото.

Вторую можно не трогать, она вроде периферийная, там конфиги шин т.п.

А что нового вы ожидаете там увидеть?

CGDI MB наверно самый доступный вариант, но для разовой работы конечно не бюджетно. Увы. Аutel, launch Вам никак не помогут.

Во время автокалибровки трясет?