Slavchik61

Копайте в сторону прокладки под головкой , очень похоже. Проверяйте ГА на наличие СН в Антифризе - тосоле прокладка там тонкая , мотор Приора Или подсос под впускным коллектором

в данном случае грм никак не мог быть причиной, ведь всё можно сказать само вернулось в норму Может фазорегулятор , но тогда бы была ошибка по фазам

Сбросил ошибки, машина работает хорошо . Пришёл хозяин , говорит что не шилась , он покупал её с нуля. Проверил МТ катушки зажигания , выкрутил свечи , стоят дэнсо не ори , проверил сопротивление - 4.8 кОм. отправил машину покататься , если повториться продолжу поиски , хозяина предупредил об этом, так и не понял что это было , тема не раскрыта

Машинку только загнал , работает ровно , как будто ничего и не было. Ошибки не светят на ПП , сохранённые в ЭБУ двигателя DF091 - информация о скорости автомобиля. Машина с АБС ошибок в нем нет Есть подозрения что машина прошита , но спросить пока не могу , хозяин недоступен

Утро вечера мудренее , дымом проверял, завтра буду пытать ещё , отпишусь. Спасибо

не, не зависает , тоже думал что забедняет проверил его реакцию -не оно, , топливные коррекции 1.04

Реакция двигателя не меняется , проливал аброй , скажем опыт в поиске подсосов есть. а ДК1 танцует в такт раскачки , что можно по нему в этот момент увидеть? Чтоб его (ДК1) исключить снимал разъём с него - ситуация не менялась

Похоже на подсос , затыкал трубку адсорбера, ВУТ, проливал возможные места аброй- нет реакций И дым не показывает, буду завтра мыть дроссель и адаптировать

Просто не пойму как ДК2 может так влиять на двигатель. Кстати мотор мытый с керхера месяца 3 ранее.

Renault Duster 2014, 2.0MT, 4WD, ЭБУ Valeo V42 . На машине скачут обороты на ХХ от 1100 до почти глохнет с детонацией. Ошибок нет. Смотрел Клипом Произошло это мгновенно на ходу , тяга не пропала. После запуска секунд через 5 машина уходит в раскачку, подсосов нет проверил дымогенератором, ДАД показания верные, лямбда первая исправна, давление топлива норма. Пробовал делать сброс и клемму снимал не помогло. Машину отпустил до завтра, звонил владелец со стоянки - загорелась (пила) Подкиньте идей.... на драйве нашёл подобный случай, там попала вода в разъём , но в какой непонятно ссылка в текстовом документе Новый текстовый документ.txt

Скандоком так же не показывает ошибки - пропуски в нужном цилиндре , только в дате. Так оно и лучше , ошибкостиратели в ужасе

Анатолий , с таким на астре J постоянно сталкиваюсь. определяю индуктивным датчиком проблемный цилиндр. Бывало такое , сбрасываю 300 ошибку , завожу троит, и только после этого высвечивается нужная ошибка

К сожелению я бесправный , нечем добавить плюсик к репутации. А про теме , опробовал на своём прошитом шнурке (бывший VAG 11.11) - запускается и тест проходит , Спасибо

Будет работать только с SSM 4 , с моделями начиная с 2012года (если не ошибаюсь)

Проехаться не прокатит, калибруется SSM . Больше ничем не получилось Калибровка обычно слетает после снятия клеммы АКБ.

Попадалось подобное , была проблема стартера. Когда всё проверил, отправил к электрику, если память не изменят был плохой контакт на втягивающем

На диагностику ни один блок не выходит? Если с Каном что то не так скандок будет ругатся.

Другого они не придумали , там датчик холла. резистор подтяжки возможно в ЭБУ навернулся , я проверяю его внешним генератором импульсов. Забыл спросить - напряжение подтяжки вообще 0в ?

Да , опорное напряжение должно быть. Проводка до моторника целая?

Сигнал с ДПКВ на датчике холла должен быть таким . У Вас он похож на ШИМ

Подключитесь к гранте и увидите . , Обучение заслонки тут не причём. Пусть топикстартер попробует и отпишится

кнопка "Обучение электроники" Так называется в СМ2

А причём тут заслонка ,Прочитайте про эту функцию,

"Обучение электроники" - пробовали нажимать? Бывает помогает Есть такая кнопочка в меню м74 кан Вернее функция

Самое простое в данной ситуации - это залить чистый епром в м74 и новым красным ключом обучить Дамп в приборке чистит не надо