Slavchik61

Иначе не заработаешь. Но тут машину никто шить не собирался , проверка работоспособности и не более Опыта работы с ВАгами у меня нет

Спасибо за наводку , буду вызванивать . Просто со схемой как то привычнее

РСМ соединился ,, считал и флешь и епром , значит живой ЭБУ Может схема прохождения Кана у кого есть , поделитесь пожалуйста TC1724_103754415900000000-20210407-172502.bin TC1724_eeprom-20210407-172550.bin

Skoda Octavia A7 2014 г 1.6 MPI win XW8AN4NE2FH013428 ЭБУ ME17.5.26 , После остановки не заводится , вентилятор охлаждения разгоняется на всю мощность. На связь ЭБУ двигателя не выходит , Смотрел Васей ,остальные блоки вижу с ошибками по связи. с эбу двигателя Предохранители все проверил Проверил питание - 1 . +12 - 5 , +12 - 87 , всё есть Куда копать , прошу помощи

Снова открыл тему чтоб отписаться по машине. Сегодня увидел брата хозяина машины. Ко мне она больше не приехала для поиска, уехала к дилеру так решил хозяин , там ей занимались почти 2 недели , в итоге был заменен жгут проводов под капотом , какой , мне не могли объяснить , старый вернули хозяину. Получается проблема проводки Такая вот история.

Как Только как снимать , на заглушенной машине дроссель педалью плавно не нажимается , мин и сразу макс

Пробегу то всего 11 000 , неужели износ , мало верится после чистки контактов покатался , пока ошибки не вылазят , наблюдаем.

Renault duster 18 года выпуска 1.6 мех ЭБУ ems3125 vin X7LHSRGAN69861320 пробег 11000 примерно , один хозяин . Стала выскакивать ошибка P2135 - корреляция напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “a”/“b” лаунч видит такую df556 В дата стрим положение датчика 1 - 12.2% датчика 2- 12.8% на ХХ Ошибку выбивает иногда, только в поездке и дроссель сваливается в аварию. Разъёмы проверил ДЗ и ЭБУ , кругом сухо Подкиньте идей Спасибо И ещё что заметил , после выключения зажигания ДЗ не отключается ещё минут 5 , если ошибку сбрасываю ДЗ отключается сразу

Спасибо за схему то что надо!

Схема со второго поста не подходит , тут двигатель 1.6 dig-t У кого есть на данную систему управления схема

Для этого существуют другие способы и МТ ,

Начинала постепенно , решили заменить свечи , не помогло 10 минут работает нормально, напряжение импульса с 3х вольт падает до 2.8 и начинает продтраивать потом искра совсем пропадает

Свечи бош , заменили до меня на новые Эти машины проводкой не страдают?

У Вас нет такого ключа? У меня есть

Пока до него не добрался , с понедельника продолжу поиски , пока собираю информацию

Причём тут свечи , если катушка не выдаёт искру ? Это неординарная неисправность поэтому тут и написал На катушку приходит импульс уровнем 2.8 вольта и искажён , на все остальные цилиндры 5вольт

двигатель 1.6 турбо , приехал с жалобой на троение Из ошибок только одна пропуски в 3м цилиндре Проверил МТ искры нет в 3м , поменял катушки местами проблема не изменилась Снял осцилограммы управляющих импульсов на КЗ , на всех цилиндрах размах 5 в , на 3м цилиндре не ровный размахом 2.8в. Попадалась ли кому такая проблема? Кто может поделится схемой на данный авто .

Пока донора не нашли машина стоит . Сегодня при проверках обнаружил что нет одного питания +5 в там 3.9в 90 пин Взял замкнул 90 и 91 пины напряжение стало 5в , ошибка р1229 Sensor Power Supply сбросилась появились 2 другие P1122 ошибка системы управления дроссельной заслонки P1128 - Throttle Control Motor Circuit Short. Ошибки сбрасываются но после запуска вновь появляются ДЗ стоит с разборки , пробовал родную тоже самое Реле ДЗ и проводка от него до ЭБУ исправна Подкиньте идей

Дроссель поменяли до меня, , тоже и осталось Прозванивал проводку от ЭБУ до дросселя , питание 5в везде есть С реле ДЗ минус управления приходит на ЭБУ , при касании на массу срабатывает За воздушным фильтром разьёмов нет

Nissan Almera n16 1.8 мотор , приговорили ЭБУ потому как проводку проверили вдоль и поперёк, здесь есть тема. Стояли mec32-251 замена на mec32-261 Была ошибка P1229 Заменили эбу Появились ошибка по иммо по кану и p1122 p1128 про иммо понятно, остальные ошибки не Может эти ЭБУ несовместимы Кто поделится опытом Спасибо

Nissan Almera QG18DE 2006г , приехала на ХХ , нет управления ДЗ , висит ошибка р1229 Sensor Power Supply и не сбрасывается . Нашел схемы , прозвонил проводку от ЭБУ до ДЗ - исправна. Напряжение с обмотки реле ДЗ приходит на 104 ногу ЭБУ но нет управления от моторника Если на 104 ногу подаю (-) реле срабатывает и появляется +12в на 3 пине (управление ДЗ) и ничего не происходит. Машина заводится и нормально работает на оборотах 1500 без управления ДЗ , других ошибок нет . Эбу вскрыл , явных повреждений не видно , ДЗ меняли до меня не помогло Подкиньте идей!

Выставил со снятым рулем , всё заработало Тему закрываю

Никогда не делал такого ,тем более хозя утверждал что рисовал метки, поэтому и не смутило , . Как приедет попробуем выставить

fiat fullback 2016 года, она же мицубиси л200 . После снятия руля (разбирал хозяин) загорелась ошибка c1505 - не установлена начальная (нулевая) точка датчика положения руля. и отказала ESP (горит индикация скользкая дорога. Х431 через марку мицубиси л 200 произвожу калибровку SAS . Руль выставляю ровно , градусы показывает 360 , нажимаю , калибровка проходит , ошибка сбрасывается. Проезжает метров 400 , опять загорается. Какие условия не выполнены?

Спасибо всем , мозги БУ привязал , машина завелась Тему закрываю