Slavchik61

Спасибо , Не нашёл в спешке Такой вопрос , смогу ли клонировать с помощью РСМ? Или только Офицацалы? Может не все питания (масса - 1 ) (+12 - 5 ), (+12 - 87 ) Правильно?

Из схем , которые нашёл что на этой линии Кан висит АКПП и ЭБУ двигателя ,более ничего Перемыкаю кан между собой непосредственно на ЭБУ двигателя и АКПП перестаёт выходить на связь Получается на этой линии ЭБУ Двигателя молчит

Сопротивление кан шины в разъёме ЭБУ 120 Ом , С подключенным ЭБУ 64 Ома Пробовал подключать Кан непосредственно на Разъёме ЭБУ и Васей смотреть , ничего кроме коробки не видит Хз куда копать

После 15 часов займусь проверками непосредственно на машине , есть несколько упущенных моментов, по результатам опишусь

В разветвителе есть встроенный 120 ом Действительно , должна же ДЗ отрабатывать при включении зажигания даже при отсутствии КАн связи моторника с другими блоками? А тут тишина и только вентилятор постепенно разгоняется на максимальную мощность Есть разветвитель сигналов , самодельный , в нём встроенный резистор 120 Ом , через него подключал загрузчик и Васю

Не разбирая схему на столе,( отключил только GPT1,2) подключил Васю ... Связи с моторным нет , И по ОБД протоколу и Сканматиком автопоиском пробовал , тишина

Иначе не заработаешь. Но тут машину никто шить не собирался , проверка работоспособности и не более Опыта работы с ВАгами у меня нет

Спасибо за наводку , буду вызванивать . Просто со схемой как то привычнее

РСМ соединился ,, считал и флешь и епром , значит живой ЭБУ Может схема прохождения Кана у кого есть , поделитесь пожалуйста TC1724_103754415900000000-20210407-172502.bin TC1724_eeprom-20210407-172550.bin

Skoda Octavia A7 2014 г 1.6 MPI win XW8AN4NE2FH013428 ЭБУ ME17.5.26 , После остановки не заводится , вентилятор охлаждения разгоняется на всю мощность. На связь ЭБУ двигателя не выходит , Смотрел Васей ,остальные блоки вижу с ошибками по связи. с эбу двигателя Предохранители все проверил Проверил питание - 1 . +12 - 5 , +12 - 87 , всё есть Куда копать , прошу помощи

Снова открыл тему чтоб отписаться по машине. Сегодня увидел брата хозяина машины. Ко мне она больше не приехала для поиска, уехала к дилеру так решил хозяин , там ей занимались почти 2 недели , в итоге был заменен жгут проводов под капотом , какой , мне не могли объяснить , старый вернули хозяину. Получается проблема проводки Такая вот история.

Как Только как снимать , на заглушенной машине дроссель педалью плавно не нажимается , мин и сразу макс

Пробегу то всего 11 000 , неужели износ , мало верится после чистки контактов покатался , пока ошибки не вылазят , наблюдаем.

Renault duster 18 года выпуска 1.6 мех ЭБУ ems3125 vin X7LHSRGAN69861320 пробег 11000 примерно , один хозяин . Стала выскакивать ошибка P2135 - корреляция напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “a”/“b” лаунч видит такую df556 В дата стрим положение датчика 1 - 12.2% датчика 2- 12.8% на ХХ Ошибку выбивает иногда, только в поездке и дроссель сваливается в аварию. Разъёмы проверил ДЗ и ЭБУ , кругом сухо Подкиньте идей Спасибо И ещё что заметил , после выключения зажигания ДЗ не отключается ещё минут 5 , если ошибку сбрасываю ДЗ отключается сразу

Спасибо за схему то что надо!

Схема со второго поста не подходит , тут двигатель 1.6 dig-t У кого есть на данную систему управления схема

Для этого существуют другие способы и МТ ,

Начинала постепенно , решили заменить свечи , не помогло 10 минут работает нормально, напряжение импульса с 3х вольт падает до 2.8 и начинает продтраивать потом искра совсем пропадает

Свечи бош , заменили до меня на новые Эти машины проводкой не страдают?

У Вас нет такого ключа? У меня есть

Пока до него не добрался , с понедельника продолжу поиски , пока собираю информацию

Причём тут свечи , если катушка не выдаёт искру ? Это неординарная неисправность поэтому тут и написал На катушку приходит импульс уровнем 2.8 вольта и искажён , на все остальные цилиндры 5вольт

двигатель 1.6 турбо , приехал с жалобой на троение Из ошибок только одна пропуски в 3м цилиндре Проверил МТ искры нет в 3м , поменял катушки местами проблема не изменилась Снял осцилограммы управляющих импульсов на КЗ , на всех цилиндрах размах 5 в , на 3м цилиндре не ровный размахом 2.8в. Попадалась ли кому такая проблема? Кто может поделится схемой на данный авто .

Пока донора не нашли машина стоит . Сегодня при проверках обнаружил что нет одного питания +5 в там 3.9в 90 пин Взял замкнул 90 и 91 пины напряжение стало 5в , ошибка р1229 Sensor Power Supply сбросилась появились 2 другие P1122 ошибка системы управления дроссельной заслонки P1128 - Throttle Control Motor Circuit Short. Ошибки сбрасываются но после запуска вновь появляются ДЗ стоит с разборки , пробовал родную тоже самое Реле ДЗ и проводка от него до ЭБУ исправна Подкиньте идей

Дроссель поменяли до меня, , тоже и осталось Прозванивал проводку от ЭБУ до дросселя , питание 5в везде есть С реле ДЗ минус управления приходит на ЭБУ , при касании на массу срабатывает За воздушным фильтром разьёмов нет