slesarik

Ну я бы не стал с ключами мудрить .
Был у меня такой случай , но в виду не хватки времени  купил чистый блок и он сам автопривязкой подвязался . 
Искать фулл надо , заливать и пробовать .
Если еепром повредился , то нужно virgin eeprom , но для начала можно 0000 забить, возможно подхватит данные .

Ну я бы так не сказал , мне в плане тех поддержки ни разу не отказывали и флешер я обновил и ни чего не заблокировали . Кто там у кого что ворует я не знаю , но думаю что все этим грешат потихонечку . У меня год назад были украдены ключи от различных за грузчиков , в том числе и EcuFlesher , так вот Alex вошел в моё положение и сделал хорошую скидку на модули приобретенные на старый ключ .И модули ,если надо быстро открыть ,всегда шли на встречу и быстро это делали .Так что ни чего плохого не могу сказать.

Машина не заводится с ключа , но если ввести пинкод путём включения зажигания стандартной процедурой , то заводится .
Иммобилайзер ключ принимает и лампочка иммо тухнет , чип вытаскиваю , начинает иммо моргать и с пином можно тогда завести . У эбу статус - заблокирован при попытке завести с чипом , пробовал переписать ключи , ни SBB , ни MVP не справляются , хотя делают вид , что программирование идёт .  Я так понимаю слетела синхра . Может кто нибудь восстановить синхру , или у кого нибудь есть рабочая пара . Авто привязка тоже не проходит .  Immo of , как я понимаю , сложное решение для этого блока .
KIA Rio 1.3 L _5WY1309E _B2S3EI0B_caK21042_ctok .bin
Kia Rio 2001_иммо 93с46_4D60 чип .bin

4D 60 чип . Пин по наклейке на замке коробка.

Простой до безобразия девайс, состоящий из проца и в общем больше нихрена... - никаких кварцев, к-лайн буферов, стабилизаторов !  
Совместим со всеми vag K-LINE иммо, - автодетектирует скорость обмена. Никаких гемороев , как с "чинскимии" эмуляторами не вызывает ! 
Сляпан на PIC12F629 , собственно вот...

Прошива проца; INV TXD VAG 12F629.HEX
Дальше , я думаю разберётесь !

Б..л..    Схемку забыл прилепить !))
 

SKP900 я пробовал ресет делать,на рафе 2008 года ни фига он не делает,FVDI сделал без прблем.Что бы б.у. смарт прописать по юбому надо ресет делать для этого года и б.у. смарт первым писать,а родной вторым,иначе не пропишется

Оказываю помощь в программировании PATS на автомобилях Ford/Linkoln/Mazda после замены блоков которые касаются работы иммобилайзера либо добавление ключей (в том числе полная утеря).
 
поддерживаются авто примерно с 2012 года.
 
от вас необходимо:
 
- интерфейс J2534 (UCDS, Scanmatik, Chipsoft и т.д.);
 
- хороший интернет.
 
Поддерживается пересчёт Outcode-Incode.
 
всё вопросы задаются исключительно через личные сообщения.
 
для пользователей с нулевой репутацией ТОЛЬКО на платной основе.

И лаунч пишет при наличии пина .

Я купил  пол года назад KEYMASTER 5 , по ключам думаю идентичны с DP+ .   Меганы 3 пока ещё не попадались , а вот логанов свежих , Renault Master 2008 года, Simbol 2008 .  Lada Vesta , X-REY бес проблем делает . Сделано несколько Ховеров и Ssangyong . И  что приятно удивило W Cadi  с 48 MQB чипом , еепром читает ,пишет ,иммо дату сохраняет .
Я пока доволен 

С пином на пежо-ситроен не первый раз слышу!Думаю,что тут люди сами делают ошибки!Пробовал разные блоки пин высчитывать,ни разу не умер BSI!Надо запастись терпением,подсоеденить зарядку к аккумулятору или приготовить на всякий случай и ещё поднять,или открутить дворники,потому что когда идёт сканирование BSI ,а бывали случаи что это длилось 2 часа,так вот при этом работают дворники и горят фары!У меня так долго ни разу не было,самое долгое 40 минут!Один раз мне пришлось прервать сканирование,вся приборка потухла и ни каких признаков жизни!Я запустил сканирование по новой и после того как сканирование закончилось всё опять заработало и пин посчитался!После этого я начал изучать,что произошло.Оказывается при сканировании BSI прога переписывает его содержимое себе в память и если случилась остановка,то все данные сохранены,надо начать по новой сканирование не выходя из программы!Вот тут я думаю люди делают ошибки,будьте внимательны!

 

Версия V5,1

С пином на пежо-ситроен не первый раз слышу!Думаю,что тут люди сами делают ошибки!Пробовал разные блоки пин высчитывать,ни разу не умер BSI!Надо запастись терпением,подсоеденить зарядку к аккумулятору или приготовить на всякий случай и ещё поднять,или открутить дворники,потому что когда идёт сканирование BSI ,а бывали случаи что это длилось 2 часа,так вот при этом работают дворники и горят фары!У меня так долго ни разу не было,самое долгое 40 минут!Один раз мне пришлось прервать сканирование,вся приборка потухла и ни каких признаков жизни!Я запустил сканирование по новой и после того как сканирование закончилось всё опять заработало и пин посчитался!После этого я начал изучать,что произошло.Оказывается при сканировании BSI прога переписывает его содержимое себе в память и если случилась остановка,то все данные сохранены,надо начать по новой сканирование не выходя из программы!Вот тут я думаю люди делают ошибки,будьте внимательны!

 

Версия V5,1

Вот для R260S

R260S_Manual_v1.5.pdf

Батарейка вообще по барабану для прописки , а вот если конфигурация радиоканала не соотвествует , что для китайских ключей и карт нормальное явление . То тогда клип и прерывает запись . FVDi на это по барабану и он пропишет карту , но радиоканал не заработает . По скрину нет оборудования под рукой , если до понедельника ни кто не откликнится , могу подсказать   куда , что вписать .

После прописки FVDI карта блокируется  и в другой авто не пропишешь ! Так что спорчена .

Батарейка вообще по барабану для прописки , а вот если конфигурация радиоканала не соотвествует , что для китайских ключей и карт нормальное явление . То тогда клип и прерывает запись . FVDi на это по барабану и он пропишет карту , но радиоканал не заработает . По скрину нет оборудования под рукой , если до понедельника ни кто не откликнится , могу подсказать   куда , что вписать .

Читал прошивку с такого блока и даже взялся писать и боагополучно блок увалил  . Поднял Chiploader этой же считанной прошивкой . Читает правильно , но писать не советую.

Читал прошивку с такого блока и даже взялся писать и боагополучно блок увалил  . Поднял Chiploader этой же считанной прошивкой . Читает правильно , но писать не советую.

Про BDM неправильное подключение правильно вам сказали,у меня было один раз такое,+ от пайки отлетел и замкнул на соседнюю ножку и всё ,блок по BDM не читался а на диагностику выходил и всё работало.Сейчас .когда ко мне такие машины приезжают ключ сделать,так сразу копирую чип ,что бы с пином не эксперементировать.

Для тех кто в танке, тема обсуждения возможностей Fvdi! Кто ещё захочет тут #купитьпродать, тоже отправится на неделю в only read.

Это скорей всего от Опель Вектра ключ , он не пропишется в Астра Н . Ко мне уже не раз клиенты с такими ключами приходили . Хотят сэконмить и не то покупают . Прочитайте ключ и все станет ясно ! А вы уже и сим модуль разобрали , хотя по ошибкам видно , что не тот тип ключа .

Спасибо за поддержку!
 

Ну так всем известный производитель fvdi 'внедрил новую технологию' stick, наверное теперь эти приборы стали лучше и стабильнее работать...))
P.S. Если что, я буду брать старый ))

что означает stick . я купил нормальный 2015 fvdi  и все . из алиэкспресс  есть ли разница между ними ?

А КАК УЗНАТЬ У МЕНЯ stick  ИЛИ СТАРЫЙ  ?

Привет всем, парни посоветуйте, какой взять для работы,какой прибор меньше глючит( стабильнее) Stic 2014 -или 2015, читал много, понял что 2018 нет смысла брать.