_____

пробуй Upd/-переложил,предыдущий дамп не пойдет этот пробуй ver_2.bin

/ 2.rar

ME_eeprom_reader.rar

во первых-не указан тип и маркировка эбу во вторых не выложен дамп этого самого эбу в третьих ,вы не указали с какой суммой вы готовы расстаться,чтобы кто нибудь занялся вашим вопросом,ибо,извините,с какого перепугу,кому то вам помогать в четвертых а в чем проблема сделать как положено на свежем авто?

Я не о том что можно забить FF,а о том , что размер дампа 2048 байт

да там софты разные,калиновский расчитан был на 1.6,но насчет щелчков реле не понятно,не должно было по идее быть пробуй автеловскую версию

родная версия софта какая? и какая на январе?

копипаста В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была удалена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора (и, соответсвенно, ОЗУ) во время отключения зажигания. Разумеется, при этом данные всех адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А)303CF06 и I(А)327RD08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Для того, чтобы реализовать этот алгоритм, в блоке должна быть установлена микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160), вместо ранее устанавливаемой 95080. Таким образом, получается, что для работы старых версий прошивок в ЭБУ должна быть установлена TDA3664 и EEPROM любого размера, а для новых прошивок — TDA3664 не нужна (но если установлена, то не помешает работе), а EEPROM должна быть удвоенной емкости (95160 или 25160). так что может

1 запись в BSI 2 запись в приборку 3 подключить BSI 4 подключить приборку 95040.bin

горячие финские парни,да идите ВЫ в личку флудить,думаете больше никто форум не читает,уважайте коллег! PS влепил минусы за неадекватное общение,вы уж не обесудьте )

Вы слишком рано сдаетесь.Я Вам в личку отправил лодыря,установка простая,ничего хитрого. Также выше в теме выложил стоковый дамп(flash+eeprom) Начните с проверки и заливки правильного eeprom.Эбу програмно НЕ УБИТЬ! Дальше открыть лодырь,нажать-"установить свяь",и сразу после этого подать питание на эбу. Именно в такой последовательности,не как то иначе Шнурка k-line вполне достаточно.если нет связи,проверить резистор банально на сопротивление(примерно 6 кОм),также напряжение на резисторе,которое при подключенном питании должно отсутствовать. У меня несколько раз попадались блоки,в boot входили не сразу,доходило до банального,собирал эбу в корпус,-есть подключение,разбираю-нет

С таким списком обурудования прочитать st10 в boot можно даже без халявных прог,размер 851968 22yb072s.rar достаточно перепаять резистор из одной позиции в другую по фото выше

вольтаж с педали,плюс,масса,выход-А,выход-В? тестер на выходы-и понаблюдай изменения,вероятно выход А с чем то контактирует в проводке

Данные с диагностики какие? включить заж.,посмотреть напругу с датчиков ДПДЗ.как ведет себя мотор шим в дросселе,при вкл.заж. двигается? Под капотом проверить реле питания драйвера ЭБУ дросселя.

А найти эбу и глазами посмотреть иденты -что не позволяет?

Интересно,а что внутри на Fabia после 2013г? Nec+c64? или все намного печальней? ПС:паника в нашем деле-вещь непозволительная,(не совсем в тему -только что выставил стрелы на Impreza 2008,которые снялись вместе с осями (опыт бесценен ))))) 2 часа ,мать ее японскую,3 крушки кофе..))) )

Процессор в блоке,потрудитесь поизучать ,хотя бы немного то,с чем пытаетесь работать

Infineon C167 ? по моему просто бутпин через резистор 4-6 Ком на землю,на все время репрога. Уберешь резистор или нет после включение питания Эбу-не важно. Камень так и останется в Boot,до следующего выключения питалова

зеленый igniction ,он же k-line

48 железо работает с 54(0386) софтом,по крайней мере k-line CAN точно ,все остальное лично я непроверял

базовые настройки -00

Понял, действительно так и есть.поизучал внимательней .автодата почему то упорно отдает только такую схему ,в которой все блоки разнесены

file from 0261204243 does not work with 0261204247

MASTER CLASS дополню: счетчики сообщений не нужны,ибо полезны тольо в качестве ссылки но в этом случае есть кнопка поделиться сообщением

правильный вариант ампутации,залить 1 дамп-включить заж. на 30 секунд,залить 2 дамп-включить заж. на 5минут. эбу готов к привязке,если привязка не нужна-отключить иммо MICRA-files-93C46.rar