nawwizard

Какой сейчас пробег?

Блок ABS? Были случаи что линию диагностики вешал. Не стоит заморачиватся с ремонтом блока, никто это не оценит. Замена! Не стоит экономить деньги клиента, себе же дороже.

Может ЕВСу кранты? Давненько было, на Е53 2006г брал ЕВС3 с ключами, пересаживал пароль, делал синхру. Машина до сих пор ездит. MS43 бывало при нормальном напряжении стопорились на программировании. Зря думаю что к ЕВСу полезли, хотя не указали что хотели добиться программированием. Давайте больше информации и вам возможно помогут.

На дампы бы посмотреть.

Ну мой голубой(не считаю пидорасом)\синий – эти панели подымал. Но, опять же если речь про RB8.

Если речь о щитках bosch RB8, то тетрис иногда помогает.

И не будет работать. Не мучайте карпрог, купите для таких старичков зедбул и работайте.

45$???

Прийдеться поискать. Проблема может быть в кривом софте. Не в курсе сколько за модификацию цлиентос отслюнявил?

Мозги бош или делфи? Сори, глянул...Таки делфи. Там можно без тюнеров сделать было. Может криво что-то сделали. Вам есть чем заводскую прошивку вернуть?

Для вашего же блага, прошу – не суйте его туда. Сажу программно удаляли? Если ошибка по старухе офсефит(так как-то звучит), то там нужно ввод в эксплуатацию расходомера провести.

Его никогда не сую в мерседесы. Может не показать правильно код, так и интерпретацию ошибки. Сбросьте завтра в личку винкод и код ошибки(только не по стандарту OBD2) гляну в симуляторе что оно хочет.

Стучитесь завтра в личку. Можно думаю подшаманить это авто.

Вы какую вкладку выбрали?

Там еще и автоматом дамп правиться)))

Вы диагностируете автокомом?

Я свой кабель даже не распаковывал. Четвертый провод это статус включенного зажигания. По моему белого цвета. Могу завтра глянуть на работе. Для мультимарочников он не нужен, а старухе необходим.

А что мешает купить подготовленный чип и прописать? Ведь для автозапуска ведь. А зедбул говняненько чипы преподготавливает, с этим соглашусь.

Фото блока в студию.

Чем диагностируете?

С ошибкой U3000 долго боролся. Это не краш и машина с ним будет заводиться. Есть какой-то шнурок поддерживающий протокол J2534?

Диагностика через HHT? Хотя если речь об инженерке то врядле. Что это за ведро такое страшное. Если не справитесь - давайте через team viewer поколдую.

IDS есть? Там в более старых программах было удаление краш через диагностику. Не знаю как в этом ведре, а я подымал второго фрилендера. При отсутствии связи с BCM и SRS (ISM по памяти)через минуту работы – двигатель глушиться и больше нет разрешения на запуск. После восстановления связи – нужно удалить данные об ударе в BCM.

А датчик присутствия физически отключен?

Ну это же не от меня зависит. Приходят уведомления тут на форуме или на почте – я стараюсь на них реагировать.